李歡登島的第一站就是卡坦端內斯省的首府比拉克，位於島嶼西南端的一座沿海城市，也是這座島嶼最大的城市。

  比拉克位於卡布高海灣的西北側，但這座佔據了整座島嶼一半人口的城市，僅僅只有兩座碼頭，其中一座碼頭供渡輪和漁船停靠，另外一座碼頭則是私人遊艇碼頭，據說是菲律賓的一位漁業大亨出錢修建的。這位漁業大亨的故鄉就在比拉克，而且這位漁業大亨早年是很貧困的，後來憑借著自己的努力打拚下了一片天地，這才開始回饋自己的故鄉，出錢把原本破舊不堪的碼頭重新修建了一遍。

  李歡租用的遊艇就停靠在了這座私人遊艇碼頭上，當然，該交的錢那必須是一點不能少，而且死貴。但這個碼頭雖然死貴，可是貴有貴的道理。李歡在開船進港口的時候發現了一個問題，那就是在這個私人遊艇碼頭建立在一個兩次山峰環抱的海灣之中，而海灣的海門只有一個大約二十米寬的入出口可以出入，在這個出入口兩邊有明顯的警示標，警示在海底已經打上了防波樁。也就是說，除非是遇到有能讓海水倒灌等級的海嘯或者颶風，這個港口就安然無恙。

  防波樁又稱直立式防波堤，是防波堤的一種建築形式。正向波浪在直牆堤前將發生完全或不完全反射，形成立波。完全立波波高約為兩倍原始波高，波長不變；在牆面和牆前半波長處波峰與波谷交替出現，稱為波腹；在牆前四分之一波長處水面幾乎不動，稱為波節。這樣，直牆將承受立波的壓力和浮托力，因此常采用鋼筋混凝土沉箱或混凝土巨塊構築，波浪較小時也可采用木籠，近來也有采用大型管柱排列的結構。直牆堤適用於岩基或較密實的地基，牆底常鋪一層碎石基床，堤外基床面視需要鋪設護面塊石，堤內側可兼作碼頭用。容許越浪時堤頂高程可降低，有時還采用削角頂蓋和帶消浪空室的沉箱以減少立波壓力。斜向波浪或不規則波的方向譜分量，在直牆前反射形成三向波，峰谷呈棋盤狀交替出現，確定沿堤線波浪的合壓力需要考慮直牆分段的影響。

  貴就貴點，等到真到萬不得已的時候，這個地方還是一個藏身處。

  被敲了一通竹杠，李歡念叨著下了船，不過剛下船就被這裡的風景迷住了。

  漂亮，真是漂亮，怪不得於婷千裡迢迢過來這裡取景，這座海島就是人們常說的那種，看上去就連一根草都能講出一段歷史故事的地方。

  卡坦端內斯島雖然是一個名氣很小的島嶼，但這座島嶼卻是眾多旅行者公認，是整個菲律賓最被低估的一座島嶼。因為這座島嶼相對來講還非常原始，所以這裡保留了很多極為原始的風景。而且在這座島嶼上還有一座接近二百年歷史的石教堂非常有名，這座建於1830年的教堂是用砂漿和珊瑚灰岩建造而成的，被人稱為“石教堂”。

  不過這座教堂不在比拉克，而是在比拉克東邊大約七公裡之外的另外一座城市巴托——於婷的電影居住目前就駐扎在巴托。從這座私人遊艇碼頭要想進入山區，必須沿著卡坦端內斯島內的主河流巴托河走。

  當然，在比拉克也不是沒有風景可看，因為在這裡是欣賞著名的馬榮火山最好的位置。一提起火山，估計絕大部分人都會想起那圓錐體的形狀，在人的印象之中，只有標準的圓錐體火山才是最美麗的火山。這一點是沒錯的，所以絕大部分人都認為日國的富士山是最標準的火山。

  可事實上，在菲律賓還有一座活火山的形狀比富士山還要標準，這座火山就是著名的馬榮火山。

  馬榮火山是一座活火山，海拔2421米，雖然在高度上不如富士山，但這座火山卻擁有近乎完美的圓錐體山形，被譽為“最完美的圓錐體”，是世界上輪廓最完整的火山，即便是日國的富士山，與馬榮火山一比，也立刻變成歪瓜裂棗了，兩者根本就不在一個水平線上。比拉克雖然距離馬榮火山的直線距離有接近七十公裡，但它們之間除了拉格諾伊灣之外就再也沒有任何的阻擋物，所以在這裡欣賞馬榮火山才是最佳位置。每年光是來比拉克欣賞馬榮火山的遊客就有大把，尤其是最近這兩年，馬榮火山進入到活躍期，去年的一月份更是噴出了大量的火山灰，所以吸引的遊客就更多了。

  李歡的遊艇上放了一輛越野摩托車，沿著巴托河走了一陣之後，李歡來到了一個峽灣轉角，那座火山立刻就呈現在了眼前——雖然李歡屬於見多識廣的類型，但遠遠地看到拉格諾伊灣西邊的那座近乎於完美的圓錐體火山時，也不禁被吸引住了。今天的天氣不是很好，據說這一股靠近的熱帶風暴已經發展成為了強熱帶風暴，正在加裹著巨量的水汽迅猛的從東邊的太平洋海面上向菲律賓靠近。不過強熱帶風暴距離菲律賓還有段距離，但這個強熱帶風暴的強度正在增強，所以其外部雲系已經在卡坦端內斯島的上空初現端倪。

  李歡停下車來，讓子機升高，從各個角度留下了幾張照片。雖然距離很遠，但馬榮火山就在海邊，最關鍵的是這座火山的高度超過了兩千四百米，在海平面的襯托下顯得更加的高大，而沒有任何的阻擋物則可以讓人完整的看到這座漂亮至極的火山。

  在火山學的分類中，馬榮火山屬於複式火山，對稱的圓錐體是經由多次的火山灰和熔岩流噴發、累積的結果。馬榮是菲律賓最活躍的火山之一，在過去400年間爆發了50次。在地質學上，菲律賓位於歐亞板塊和菲律賓板塊的交界地帶，因為板塊擠壓作用，較重的海洋板塊把較輕的大陸板塊往上推，推擠過程中強大的壓力及高熱使得板塊熔化，產生岩漿。因此菲律賓有多達22座活火山，全部分布在環太平洋火山帶上。

  馬榮火山是一個活躍的層狀火山，也號稱是世界上“最完美的火山錐”。

  它完美對稱的圓錐體是火山灰和熔岩多次噴發並累積的結果。

  如果不是親眼看到這座火山，李歡也不知道在這裡竟然還隱藏著這麽一座漂亮的火山。這個火山要是適時地爆發一下就好了，那才是特效沒辦法完成的，史詩級別的大場面啊……

  “怪不得婷姐會帶著劇組來這裡取景，這個地方絕對是拍攝海盜片的天然寶地。”李歡看著眼前的景色，還不忘記用手比劃了一個取景框，然後感歎：“你說說看，如果說我們的劇組能頂住颶風，然後正好又遇到火山爆發的話，那將會是怎麽一個壯觀的景色啊，我敢肯定，這個鏡頭不說絕後，但絕對是空前了，真正的火山爆發場面可不是好萊塢那群弱雞能做的出來的，到時候遮天蔽日的火山灰衝天而起，滿地都是肅殺的味道，其他的不說，就光這個場面就值回票價了。而且菲律賓的文化也的確適合拍攝海盜電影，菲律賓附近大概是歷史上海盜最猖獗的海域了吧？”

  沒錯，當李歡看到那座火山的時候，就感歎於婷選地方選對了，這裡無論環境還是歷史，都是拍攝海盜電影的絕佳場所。而且，如果說這個世界上有什麽地方是海盜的樂園的話，那麽非菲律賓莫屬——在這個事情上，菲律賓人了第二，沒有人敢認第一，就連好萊塢電影大片裡那些加勒比海盜，如果要按照當時的實力硬劃分的話，他們全都是弱雞。

  在西方海盜還在開著“一條”海盜船“單打獨鬥”的時候，菲律賓一帶的海盜，早就已經有艦隊了，從檔次上來說，甩了西方那幫文藝海盜十幾條街，這裡的海盜文化可不是鬧著玩的。

  馬六甲海峽，連接了太平洋和印度洋的狹窄水道，這裡有繁忙的航運、流血的衝突、恐怖的歷史，以及藏在海底的寶藏。

  這片分隔馬來西亞和印度尼西亞的危險水域長885千米，最窄處卻不足2.8千米寬。根據斯坦福大學《國際關系》雜志的報道，馬六角海峽是“世界上最重要的航線之一，佔世界貿易的三分之一，石油運輸量的一半……海峽也是世界上最危險的海運路線之一。

  海上航運的危險，莫過於海盜，說起海盜，人們往往想到索馬裡的散兵遊勇，但其實，馬六甲才是一直被海盜問題困擾的地方。

  別說那個時候，就算是現代，菲律賓的海盜也是首屈一指。

  提起"海盜"這個詞，可能很多人馬上會想到寶藏，亦或者一手頂著鉤子、一眼蒙著黑布的船長，還有骷髏旗。如果想法再多一些還會記起攪動世界的索馬裡海盜。其實就在我國附近，就一直盤踞著一股歷史悠久的海盜。在鄭和下西洋時期就有記載，明軍曾與那個地方的海上劫匪動過武。現如今他們仍然存在，並且讓當地相當頭疼，他們便是東南亞海盜——盤踞在菲律賓這個千島之國，讓所有人為之頭疼的海上強盜組織。

  東南亞到達東亞地區的航道長期受到海盜的騷擾，因此聚集眾多海盜窩點的菲律賓遭到國際社會的猛烈抨擊。在眾多壓力下，2014年菲律賓決定對國內的海盜群體進行高強度的圍剿。經過長時間的努力，2016年終於出現了成效。該地區海上武裝搶劫的案件同比減少了58%。但沒有想到的是，僅僅一年後，東南亞海盜又活躍起來。全年有59人被海盜綁架，其中7人被處決，9人被監禁，其中最大的一個海盜叫阿布·賽義夫。

  阿布從1991年就"開創事業"，經過十幾年的發展逐漸成為一股不可忽視的海盜集團。2014年，幾次影響比較大的劫持事件均出自他們之手——他們甚至攻下了一個城鎮，宣布建國。

  這次明目張膽的攻城掠地，受到了東南亞和中東地區數百名極端武裝份子的響應。當然也引發了與菲律賓政府軍長達四個月的槍戰。這在東南亞海盜史上是史無前例的，之前從來沒有一個18萬人口的城市被海盜攻佔。2017年10月，在付出將近1000人傷亡的代價後，菲政府才奪回了這座被戰火折騰的千瘡百孔的縣城。之後，人們才開始意識到那些早就存在的海盜非法行為影響危害有多大。

  幾個世紀以來，海盜問題猶如跗骨之蛆，始終攪擾地這片海域無法獲得平靜。在加上1997年亞洲金融危機，以及印度尼西亞衰落的經濟，貧困讓更多人鋌而走險，加入了或明或暗的海盜組織。

  當然，轉化為海盜最多的還是漁民，他們懂得航海技術，熟悉海上防衛力量的軟肋和規律，在過度捕撈和汙染使捕魚行業變得愈發困難之後，一些當地漁民不得不扔掉漁網，拿起武器，乾起了劫持船員和船隻的勾當，他們靠勒索贖金過活。

  雖然以小規模的犯罪數量較多，且主要由貧困的周圍居民實施，但國際海事局認為，少數以印度尼西亞和馬來西亞為基地的犯罪集團，應對大規模劫持事件負責，他們雖然出手不多，但造成的損失巨大。同時有些人擔心，海盜集團或許會軍閥化，形成一個個兵強馬壯的武裝集團，他們將對國際航運造成不可估量的影響。

  2014年的一篇報道描繪了該地區的黑暗“常態”，該文章稱馬六甲海峽為“世界上最危險的海域。”它詳細介紹了一起海上搶劫案例，一艘名為Orapin 4的油輪被劫持，當時它離開了新加坡，開往婆羅洲，價值190萬美元的燃料被搶走。

  10名武裝海盜爬上船，快速控制船員，並將他們鎖在甲板下面，這群犯罪分子顯然不是新手，他們塗改了油船船尾的名稱，使其拚寫變為“Rapi”。這樣一來，周圍的船隻無法認出Orapin 4，更無法發現搶劫案正在上演，海盜有足夠時間將超過3700噸的燃料轉運到另一艘船上。

  相比之下，索馬裡海盜簡直就是一群小兒科。

  不過東南亞海盜，特別是菲律賓群體之所以可以存在幾百年，主要是源於以下幾個原因。

  首先，馬六甲海峽地區是世界上最繁忙的海洋交通線，每年大約有10萬艘輪船，要將價值400億美元的貨物和1800萬名乘客運送經過這裡。馬六甲地區承接了世界上將近三分之一的貿易。而獨特的地理構造又讓這個地方出現多處狹窄的咽喉要道，由此非常容易滋生海盜。而該地區數以萬計的島嶼又為這些人提供了保護場所。僅印尼和菲律賓所屬的群島加起來就有將近2.2萬個。

  海盜猖獗也就罷了，政府之間也不省心。因為油氣資源分布不均和屬界不清等問題，菲律賓、印尼、馬拉西亞等國都將海軍力量放到與鄰國爭奪油田上來了，壓根就不願管那些不好抓的海盜。這些因素"順利"地造就了海盜勢力的客觀生存條件。東南亞的海盜讓全世界都跟著難受，畢竟這裡經過的大型輪船多是運往其他國家和地區的。

  花旗國曾聯合北約在這裡開展了幾次專項打擊海盜的行動，但效果一般般。

  後來幾個大型的國際保險公司將馬六甲地區認定為戰爭危險區域，凡是需要經過這裡的船舶都必須上繳高額的保險費。估計誰也不會想到，幾條破船加十幾條槍可以讓國際航運的成本暴漲。後來在索馬裡的海盜們也達成了這個"成就"。在國際社會的聯合施壓下，菲律賓、印尼、馬來西亞在2017年再度合作。畢竟誰家都不想出現縣城被海盜攻下來這類丟人的事情了。三國共同建立了一個海軍巡邏隊，用以共同執法。之前三個國家也曾經合作過，但建立的是協調巡邏隊，即：在你的境內我看著你乾活，在我的境內我乾活你少摻和。由於缺乏互相的信任，因此協調巡邏隊不了了之。

  隨後文萊、新加坡、泰國也加入到合作中。共同建立一個海上暴力分子的數據庫，分享相關武裝組織和運動的信息。由於東南亞國家之間普遍缺乏信任，因此這個合作可以說是非常可貴。

  不過除新加坡外，其他幾個國家的經費財力都有限，所以經常導致合作議程因為各種原因而擱置，從根本上解決不了問題。

  菲律賓痛定思痛，自行率先開展了一些行動。比如在危險水域設置檢查站，要求所有個人船隻進行實名認證，嚴禁小型船隻的改裝。因為當地海盜所使用的座駕都是改裝自漁船。而與漁船不同的是，海盜船會將船體加長，同時去掉一些配件用以減輕重量，並在船尾加裝幾個舷外馬達。菲律賓此舉在根源上遏製了海盜的發展，如果違反。政。府規定，將會面臨罰款和監禁。目前措施初見一些成效，在一定程度上抑製了海盜的活躍度。畢竟"海盜攻城"的戲碼對菲律賓來說太過丟人了。

  同時，國際上的一些國家為了自己航運的安全也紛紛解囊相助，在軟、硬件方面頗為慷慨。從2017年開始，日國政府向菲律賓捐贈了11套監測設備，包括搜索雷達、無線電通訊設備和監控系統。在海盜活動比較猖獗的菲南部地區，開始隻進行了20個雷達站的規劃，由於設備遲遲不到位，規劃成為了紙面文件。自從馬拉維市被阿布集團攻佔之後，規劃的雷達站點一下子變成了30個，並且全部安上了設備。

  不過這些國家的聯合行動，都沒起到什麽成效，最終在菲律賓總統杜特爾特的堅持下，中國曾參與了2017年的海上安全聯合演習——從那之後，海盜的氣焰終於被打壓下來了。

  除了海盜之外，菲律賓還盛產各種“鬼船”的傳說。

  “包括船長在內的所有軍官都死了，他們躺在艦橋上，可能所有船員都死了……我也即將死去。“

  這是荷蘭船隻烏魯棉蘭號發出的最後一條求救信息，該船於1948年在馬六甲海峽航行時神秘失聯，令人不寒而栗的一點是，當時天氣晴朗，無風無浪。不久後，附近一艘叫銀色之星的船收到了求救信息，設法找到並登上了失蹤的荷蘭船隻。船員們看到了噩夢似的一幕：整艘船到處都是屍體，包括一隻狗，所有屍體臉上都帶著驚恐的表情。

  屍體的眼球從眼眶中迸出，嘴巴張得很大，仿佛仍在尖叫，雙臂張開，好像要伸手去抓什麽東西，奇怪的是，船員們死因不明，他們都沒有任何外傷痕跡。然而，奇怪還在繼續，這艘船被拖回港口，然後發生了一場莫名其妙的火災，船只在爆炸後沉沒。

  到目前為止，這條船的信息越來越模糊，人們懷疑它是否真實存在過。60多年過去了，荷蘭船已成為歷史上最具爭議的海上傳說之一。

  發生在船上的事情，如果確實存在，肯定有一個合理的答案。雖然一些歷史學家認為，整件事只是子虛烏有的傳說，從未發生過，因為銀星號沒有詳細記錄救援行動。不過，更多人相信這裡面有一個陰謀，幾個國家共同努力，掩蓋了一樁亟待解開的謎團。有些科學家認為，整件事很簡單，可燃冰溶解，導致有毒氣體從海底的裂縫中冒出來，剛好吞沒了路過的SS，釀成了慘重的災難。這種說法雖然看上去最合理，但跟花旗國中情局的調查結果卻不一樣。

  關於這起事件的一份令人矚目的“絕密”文件，直到2013年才過了保密期，中央情報局不得不向公眾發布，在報告中，調查特工直言此事可能涉及“未知事物”。

  “我確信烏魯棉蘭號可以解決許多飛機事故和未解決的海洋問題。”

  至今，關於這艘船還有許多懸而未決的問題，人們似乎不太可能知道究竟發生了什麽。但有一點可以肯定，出事的那段海域——馬六甲海峽，不是個簡單的地方——它本來就是世界上最致命的水域。所以如果說有什麽地方最適合拍攝海盜電影的話，非菲律賓馬六甲海峽莫屬了，於婷選擇這個地方是對的，就連天氣和景色都很配合……

  如果那個火山爆發一下，那就更完美了。

  李歡正欣賞這種世界奇觀，小飛的定時提醒卻來了。

  “你別感歎了，要得抓緊時間行動了，我剛剛檢索到最新的消息，那股強熱帶風暴已經在一個小時之前發展成了颶風，而且移動速度有所增加，正在加速向著卡坦端內斯島逼近，預計在七十二時內登陸這裡。所以，如果你要去找人，必須得加快速度了。”

  “我草，真的形成了，那我們得趕快了。”李歡一拍大腿。

  雖然這裡的風景很好，那個完美的圓錐體大概是這個地球上最罕見的大自然奇跡了，但李歡不能多留，因為他知道事情的輕重緩急。西太平洋的颶風可不是鬧著玩的，這玩意兒一旦登陸，造成的損失要遠遠超過一顆氫，彈，在所有的自然災害中，颶風是被公認的最厲害的自然災害。

  誰小看了颶風，颶風就能給他帶來一輩子都難以忘懷的記憶。而且夏秋之際的西太平洋正是颶風頻發的時節，每年的這幾個月，颶風往往會給西太平洋沿岸的國家造成巨大的損失，從日國到中國沿海再到菲律賓，都是遭受颶風損失最大的國家。

  如果光是單純的颶風還好說點，可如果要是颶風和天文大潮疊合在一起，那就很容易引發大規模的風暴潮，其威力不比海嘯差多少，那絕對是可以讓很多人家破人亡極端自然災害。李歡很清楚颶風的威力，所以他有最後拍了幾張照片之後，一擰油門，朝著於婷劇組所在的營地趕去。她們的營地在稍微靠近內地的地方，那個地方可以稍微躲過一下颶風的侵襲，如果是在海岸線的話，如果颶風一來，那麽就連李歡都只有自保的能力，救人就別想了，而普通人面對颶風，更是毫無辦法可想。這一點在烏拉爾山脈的時候已經證實了，在面對大自然的威力，比如雪崩的時候，李歡就算全力施為，最多也只能穩住自己，拉住幾個人而已。而雪崩的威力如果跟颶風相比，基本上就是一個小炮仗和一枚超級炸彈的區別，不能同日而語。

  所以李歡其實本來打算租用直升機的，但是考慮到颶風，他決定還是駕船過去安全。畢竟船可以停在碼頭的避風港裡，直升機朝哪裡停？況且颶風即將來臨，全境都是低氣壓情況，天空上的對流極為強烈，這個時候可不是一個乘坐飛機的好時候。

  李歡一個人騎著越野摩托車，沿著環島公路，朝著於婷劇組駐扎的營地飛快靠近。

  這條環島公路是才修建好沒幾年的新公路，從比拉克出發向東七公裡就是巴托，然後公路在這裡一分為二，一條繼續沿著海岸線前進，另外一條則直接北上，沿著巴托河谷向北，最終通往島嶼北端的城市龐阿尼班。從比拉克到巴托的這一段公路雖然不長，但風景極為秀美，因為這條公路就在海邊，尤其是在兩座城市中間的一段區域，公路北邊就是三四百米的山，而南邊二三十米的距離就是太平洋，公路就在這面一條不足五十米寬的區域內穿梭而過，讓人能夠真正的體會到一山一海的感覺。不過這條公路倒是挺好走的，除了比拉克市區十來分鍾之後，就來到了位於巴托河河口西邊的巴托。

  巴托就位於巴托河的出海口，但這座城市並沒有港口碼頭，所以不管是遊艇還是渡輪，都無法直接抵達這裡，必須要經過比拉克。不過好在這兩座城市相隔並不遠，尤其是環島公路修好之後，兩地之間的聯系就更緊密了。巴托也是一個旅遊城市，因為那座著名的石教堂就在巴托市區，而且巴托因為風景秀美，所以很多有錢人都在這座城市附近的山上修建了私人別墅。在向北去的公路上，時不時的就能看到一條小柏油馬路從公路上分出去，然後順著山坡向上，最終消失在鬱鬱蒼蒼的樹林中。這樣的小公路都是那些有錢人家修建的私人公路，公路的盡頭必然是一座或者一群豪華的別墅。菲律賓的貧富差距，在這一條一條的私人公路中也能體現的淋漓盡致。

  李歡騎車在公路上飛快地奔馳著，很快他就覺得而有些不對勁了。菲律賓地處熱帶，終年都是陽光普照的氣候，下午三四點的時候，正是陽光猛烈的時候。這個時候如果不找個陰涼的點，最多半個小時皮膚就會曬傷。而李歡此時奔馳在公路上，不僅沒有感覺到悶熱，反而空氣中一絲潮氣已經升起——甚至能夠感覺到一絲絲的涼意。

  李歡下意識地抬頭看天，天空上原本的湛藍的顏色不見了，取而代之的是變成了帶著鉛灰的雲層。李歡心裡一涼，完犢子了，好像颶風要提前來了？從這裡就能看到颶風即將生成的階段的話，說明這個颶風的影響遠遠超過了天氣預報？現在的天氣預報都是吃屎的嗎？不過想想李歡立刻回答了自己這個問題，沒錯，現在的天氣預報越來越不準了，不僅僅現在的天氣預報，就連自己上小學的時候，每次春秋遊出去活動要看天氣預報的時候，都沒有一個準確的。

  但從這裡看，李歡能確認，這個颶風肯定會提前！