第五卷 第一百三十七章 大棒和胡蘿蔔

　“方，我不得不說，你在東方創造了一個奇跡！”空中客車公司總裁埃里克梅克爾在參觀完了秦西航空制造集團的組裝線之後，贊嘆道。

　他並不是第一次前來秦西航空制造集團，但是每一次前來，都會發現，秦西航空制造集團有了明顯的變化。

　而最讓他贊嘆不已的就是，他發現秦西航空制造集團已經將他們從空中客車公司所學到的東西應用到了實際中去！這說明了秦西航空制造集團對於新技術的消化吸收能力很強！這對於一家成立時間連十年都沒有達到的新企業來說，實在是很難得。

　“謝謝梅克爾總裁的誇獎，希望他們不會因為得到了你的誇獎而翹尾巴。”方明遠笑道。

　“有的時候，我真的是在想，我們空中客車公司是不是在為自己培養一個未來的強力對手。”梅克爾低聲地對方明遠道。

　“一個未來的強力對手終究還是在未來，也許有也許沒有，但是你們空中客車公司現在卻有著一個很強力的對手，需要你們全力以赴地去應對，並且要團結可團結起來的力量。”方明遠不動聲色地答道，“我記得法王曾經有一句名言，我死之後，哪怕它洪水滔天。”

　梅克爾看了看方明遠，苦笑道：“方，你倒真是坦白。”

　“不想做將軍的士兵不是好士兵！你覺得我是一個甘於平庸的人嗎？而且，大家都是聰明人，我們也合作愉快，又何必遮遮掩掩。”方明遠雙手一攤道，“至於十年二十年以後的事情，到時候。自然有該操心它的人去操心，你說對嗎？”

　梅克爾無語地搖了搖頭，確實如方明遠所說的那樣。空中客車公司如今也是沒有多少的選擇，想要與波音公司全方面競爭的他們。確實如方明遠所說的那樣，必須全身心地投入進去，必須要拉攏能夠拉攏的那些力量。

　而華夏市場，無疑是兩大公司競爭的關鍵市場，而秦西航空制造集團和方家，則有著不可忽略的影響力，所以空中客車公司即便是明知道未來也許秦西航空制造集團會成為新的挑戰者，此時也只能是繼續合作下去。

　因為空中客車公司不合作。那麽秦西航空制造集團可能就會越來越靠攏波音公司，而波音公司也可以借助秦西航空制造集團，不斷地壓低自家飛機的生產成本，從而能夠有更多的額外利潤來與空中客車公司進行競爭。

　兩大公司之間的競爭如今可以說已經進入了白熱化，每一個客戶和潛在客戶，他們都不會放過，華夏市場，以及九龍航空公司這樣的大客戶，兩大公司自然也不會放過。

　雖然說秦西航空制造集團算得上是潛在的競爭對手，但是考慮到它對九龍航空公司和華夏內地諸多航空公司的潛在影響力。不管是空中客車公司還是波音公司，誰也不願意將它推到對方的陣營中去，哪怕是拉不到已方的陣營中。也要保證它是中立的——不幫忙，至少也不會添堵。

　而且梅克爾也想到，自己又不是空中客車公司的股東，只是一個拿薪酬的管理人員，為十年二十年之後的事情操心，也確實是犯不上。

　“好吧，方，你是一個很犀利的說客，我不得不說。你說的很有道理。”梅克爾無奈地道。

　“承蒙誇獎，不勝榮幸。不過我還是更期待你帶來的好消息。”方明遠狡黠地眨眨眼睛道。從不久前接任空中客車公司總裁的梅克爾親自帶隊前來這一點，方明遠就覺得自己可以期待一下將要聽到的好消息。

　“公司已經同意由你們試生產a320的機翼。如果說貴公司的產品性能能夠達到我們公司的標準，我們會正式開始在這方面的合作。”梅克爾道，“至於a320的組裝線，公司還需要再考慮考慮，你知道，貴國的津城也在積極地爭取這一項目，而且給予了相當優惠的條件。”

　方明遠擺了擺手道：“梅克爾總裁，大家都是聰明人，這種小手段，做起來就沒有意思了。雖然說吧，組裝線這種東西沒有什麽高科技含量的東西，不管是放在華夏的那個城市，要它正常運轉起來，也只是一個時間的問題。但是我要問問你，是津城的土地成本高，是奉元的土地成本高？是津城的人工支出高，還是奉元的人工支出高？是我們秦西航空制造集團的飛機組裝人員技術更為嫻熟，還是你們到津城去再招聘培訓一批工人的技術更好？組裝過程中如果說出了什麽問題，是盡量當地解決好，還是你們長期派駐工程師或者說派幾個工程師當空中飛人好？你們是希望這個組裝線它盡快地投入運轉，還是覺得它拖個三五年也沒有關系？是津城能夠采購你們的客機啊，還是我們能夠采購你們的客機啊？”

　方明遠的這一連串問題，根本就沒有給梅克爾一一解釋的機會，一連串地“丟”給了他，雖然說，方明遠說的是英語，每一個問題梅克爾也聽得很清楚，但是這樣狂風暴雨般的發問，令梅克爾的大腦也不禁有暫時的短路，剛剛對前一個問題進行思考，下一個問題又接踵而至。

　所以在方明遠說完話之後，梅克爾足足呆了一分鐘，這才將方明遠的這一連串問題捋清，而捋清了……梅克爾發現，也沒有用，他還真的反駁不了方明遠。

　“方，你有的時候真的不像是一個華夏人！”梅克爾苦笑道。在他的印象里，華夏人不是一向說起話來都比較婉轉嗎？即便是不認可對方的話，或者說認為對方說謊，也不會當面揭穿，哪里像方明遠這樣咄咄逼人。

　空中客車公司確實是有意拿津城來做為籌碼來擡高自己與秦西航空制造集團合作的地位，但是正如方明遠方才所說的，津城在各個方面，與秦西航空制造集團相比起來都不占優勢。

　“謝謝你的誇獎，我覺得近現代的華夏人對外就是太客氣了，如果說可以的話，我個人其實是更喜歡漢唐時期國人的為人處事。”方明遠笑笑道。

　梅克爾雖然不明白漢唐時期的華夏人與近現代的華夏人相比有什麽不同，但是他仍然被方明遠的回答噎了個無語——自己方才那是在誇獎他嗎？

　“梅克爾總裁，秦西航空制造集團的優勢我想不需要再向貴公司闡述，我也不想借此貶低其他競爭對手，我只是提醒貴公司，如果說貴公司不能夠及時下決定的話，那麽在征地和建築動工上，可能就要拖延相當長的一段時間。而且屆時，也許秦西航空制造集團不得不將精力首先放在波音717客機生產線的引進和消化上。”方明遠淡淡地道。

　“你這是在威脅我們嗎？”梅克爾很想脫口而出道，但是他想了想，還是忍了下來。因為他知道，方明遠很可能說得是實話，如果說波音公司真的決定全盤轉讓波音717客機生產線的話，這對於秦西航空制造集團來說，確實是一個不小的工程，需要投入相當大的精力。

　a320客機的組裝線和波音717客機的生產線，確實不是一個水平線上的東西。

　“當然了，我個人也是很感謝梅克爾總裁在這兩個項目上的支持，九龍航空公司最近有意采購一批希望在二零零八年下半年到二零零九年上半年交貨的客機，總數量應當不超過二十架，哈哈……”方明遠沒有繼續說下去，丟給了梅克爾一個你懂得的眼色。

　胡蘿蔔加大棒！梅克爾心里大叫道。二十架客機，並不算是什麽大訂單，但是考慮到九龍航空公司在香港和華夏國內迅速崛起的速度，空中客車公司就不得不考慮它會對華夏國內其他航空公司選擇客機采購對象的影響。

　雖然說，客機采購一直以來都是華夏平衡美國和歐洲關系的一柄利器，但是華夏也得考慮底下這些航空公司的需要，而且九龍航空公司做為一家私有航空公司，它的客機采購，是不受華夏官方所控制的。

　而且，在梅克爾看來，九龍航空公司和秦西航空公司，由於方家的存在，如今已經成為了不結盟的結盟公司，秦西航空公司，將國內的二三線城市的旅客運輸到一線機場，然後再由九龍航空公司承擔遠距離和國外航線運輸，兩者之間的合作，如今已經是越來越默契和嫻熟。

　加上秦西機場集團公司，已經穩穩地在華夏航空市場上站穩了腳跟，比起它們的同行來，由於三者形成了相輔相成的局面，各自的分工又十分明確，未來的發展前景自然是令人樂觀。

　九龍航空公司自從建立以來，就不斷地在進行著機隊擴張，直到現在，僅僅是空中客車公司手中就還有近十架客機的訂單，波音公司方面，估計訂單的數量也應當大概是在這個數目，而它居然要再次采購了？