肯尼迪國際機場是紐約市的主要國際機場，也是全世界最大機場之一，位於昆斯區牙買加灣之濱，距離紐約市27公里。

　作為是世界上最繁忙的機場，它共有美國達美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環球航空公司五大航空公司、英國航空公司等7個候機廳。

　每個候機廳面積據說比北京首都機場候機廳還大，各候機廳之間有公路相連，形成一個長達八公里的環。

　肯尼迪國際機場也是全球第9大航空公司美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部，肯尼迪國際機場和拉瓜迪亞機場、紐瓦克國際機場等大紐約都會區的機場同樣的都由紐約與新澤西港口管理局運營和管理。

　飛機起落，幾乎每分鐘都不停息，不愧為世界第一機場。飛機流暢的在這個機場流動、停留。機場各種皮色的人都有，而且他們操著各種希奇古怪的語言，連英語都成了「少數」人使用的語言。紐約不愧為世界大都市。世界各種種族的移民們紛紛形成各種小團體、小社會圈子。

　張畢玄剛下飛機，看到機場上一名中年金髮男子正在東張西望，舉著一面寫著「張畢玄」三個漢字的牌子。張畢玄快步走了過去用英文道：「請問您是艾迪-塞柯塔先生？」

　艾迪-塞柯塔儘管在金融圈內名不見經傳，但是他的成就確實可以名列當今最高明的交易員之一。1970年代初期，塞柯塔受雇於一家經紀公司，他在這段期間，開發出第一套代客戶操作期貨的電腦交易系統。這套系統獲利能力頗高，但是該公司管理階層的橫加干預與猜忌，卻使其功能大打折扣。這段不愉快的經驗是促使塞柯塔決定自立門戶。塞柯塔自立門戶之後，就用這套電腦交易系統為客戶和自己操作。在這段期間。塞柯塔所獲得的投資報酬率高得簡直令人難以置信。例如他的一位客戶在1972年投資他5000美元，到了1988年中，其投資報酬率達2500倍。世界金融市場上，除張畢玄外沒有人能超過這個人了，不管是大名鼎鼎的金融大鱷索羅斯還是股神巴菲特。

　張畢玄也是無意中知道自己的經濟人竟然是後來被人寫到許多書籍中的華爾街最著名的幾個交易員之一。這並沒有什麼大不了，張畢玄自己的投資收益就比艾迪-塞柯塔多百倍。不過，優秀的人才總比庸才要好，最起碼張畢玄以後不需要天天自己勞神賺錢，把資金叫給一位天才，自己再把大體的預測告訴他，那投資效益也並不遜色張畢玄親自動手投。

　「哦，總算等到你了，我聽的出來您的聲音！張畢玄先生，這半年來的合作讓我感覺到太多驚奇了，您對石油期貨價格變動敏感的和上帝一樣，總能夠預測到下一秒後成交價格的變化」艾迪-塞柯塔激動的說道。機場上東方面孔的人很少，艾迪-塞柯塔輕易的分辨出這個人就是自己接觸到的那個神奇客戶。

　張畢玄微笑道：「那麼艾迪-塞柯塔先生，如果我想讓您放棄自己原來的事業並且聘請您為我們龍騰投資基金的總經理，您願意嗎？」龍騰基金註冊地址是在美國，不過，註冊前張畢玄只是用幾千美圓作為註冊資金，可謂是個超級大空殼。

　艾迪-塞柯塔猶豫了片刻，微笑道：「如果您能夠經常指導龍騰基金的投資方向，我很樂意接受這份工作。您知道，再優秀的程序都沒有您的大腦聰明！」

　「合作愉快！」張畢玄笑道。張畢玄清楚，最穩定的期貨操作手法就是程序化的操作，而艾迪-塞柯塔明顯掌握了最優秀的操作程序。

　「哦，合作愉快！」

　張畢玄花了大價錢在華爾街租了一棟4層高的樓房，作為在美國暫時的居住和金融投機的地址。

　接著，張畢玄把存在花旗銀行的10億美金全部注入原本是空殼的龍騰基金。

　時間在等待中過去了，不過，張畢玄目光已經在瞄準美國股市了。張畢玄早在上個星期五就繳納了足夠的保證金，沽空標準普爾500指數期貨和約和道瓊斯指數期貨合約，以及沽空許多跌幅即將超過30%的藍酬股。槓桿機制和保證金製度是期貨市場與股票市場最明顯的區別之一。通俗地講，槓桿機制就是以小博大，其對應的就是期貨交易制度中的保證金製度。保證金製度是由芝加哥期貨交易所於1865年推出標準化合約時所確定的，即向合約的簽約雙方收取不超過合約價值10％的保證金作為履約的保證。而張畢玄的信譽只需要5%保證金就夠耗動100%的資產，10億美圓在槓桿作用下，操縱著200億美圓的資本瘋狂的進行著掠奪。

　張畢玄把這棟小樓房佈置的和軍事基地一樣，讓李正帆等人準備大量槍支彈藥，並僱傭十名僱傭兵、3名24小時輪流服務的女傭和一名廚師。為了不讓自己犯錯誤，張畢玄把身體的操控權利再次移交給了寶貝。

　1987年10月19日，星期一，華爾街籠罩在陰雲之中，在急促而沉悶的「當，當，當」鐘聲中，紐約股票交易所開始了新的一天。開市伊始，一種不祥的預感就襲上了喧囂的交易大廳內每個人的心頭：道-瓊斯工業平均指數開盤，就跌去67個點。這一瞬間已經帶給張畢玄十多億利潤。

　艾迪-塞柯塔問道：「老闆，要滾動操作股票嗎？」

　張畢玄道：「沒那個必要！這肯定是股災，一場快而狠的股災！不是股票價格震盪波動！」

　任何強大的勢力只有在股災的時刻，才能在一個資本主義大國的股市中呼風喚雨！