第431章 藍色的天空

　民國二十五年7月，這一天天高雲淡，這是一個炎炎的夏日，在烈日的暴曬下，北方航空技術研究所的試飛機場內卻籠罩著肅穆的氣氛，在停機坪上，頭戴著草帽的技術人員、地勤人員，正在圍著一架銀白色的飛機，似乎正在檢查著什麼，這架銀色的沒有塗漆的飛機在烈日的灼烤下，映射著耀眼的光彩。

　這並不是航空技術研究所研製的第一架飛機，甚至也不是第一次“戰鬥機”，就在一個月前，“試24-1”已經進行了試飛，不過儘管其大多數指標都達到了技術要求，但是依然有所不足，也正因如此，“試24-2”才會引起航技所上下近千人的關注，因為這決定著航技所制定的“跨越式”研發是“痴人說夢”，還是“技術進步”。

　在人群中，袁士騏雖說顯得有些自信，但自信中卻又帶著些緊張，相比之下作為總設計的馮桂連卻是和組內的中外航空工程師們，在那裡談笑風聲聊著天。

　“一號機的空重是2864公斤，重量太大了，翼載那麼高，機動性自然不行！二號機比它足足輕了753公斤”

　機動性，這是一號機最大的不足，在與菲亞特CR。32的模擬空戰中，若是不是靠著503公里的最大時速，再加上飛行員採用一擊脫離的戰術，碰到機動性高，速度相近的對手，絕對會被擊落，儘管它比現在大多數戰鬥機更為優良，但依然無法達標。

　“不過他也不是沒有優點，它可以攜帶4枚150公斤炸彈！”

　在他們的討論聲中，試飛員黃泮洋自信地坐進座艙。此刻，他心裡既激動又平靜，從三年前於美國回國，加入空軍的要求被拒絕後，他就成為了北方公司的“僱員”，先是“俱樂部”的成員，在俱樂部部接受了德國戰術教官的空戰培訓，雖說他也曾駕駛過幼狐，但在他看來，那種簡單的飛機，與戰鬥機相差甚遠，而現在，他終於能夠駕駛國產戰鬥機，但是——這個戰鬥機的性能，能夠滿足戰鬥的需要嗎？

　“0號飛機準備完畢，請求引擎啟動。”

　又一次，他通過機載電台與塔台聯絡著，機載電台是北方電器公司研製的新型裝備，使得飛行員在空中可以與僚機以及基地聯絡，而不像過去一樣，通過手勢甚至黑板聯繫，而且其是通過喉震傳聲。

　“同意啟動！”

　接到信號之後，黃泮洋便伸左手向地勤示意，“嗵！”伴著一聲啟動藥彈的聲響，發動機轉動了，隨著發動機的轉動，轉速表立即運行著，在引擎的轟鳴聲中，所有人都把視線投向了這架飛機。

　“同意起飛！”

　隨著塔台的一聲令下，剎那間，這架銀色的戰機轟鳴向前滑行，速度由慢而快，他的機尾首先抬起，數米後，前輪離地，銀色的戰機如同一支銀色的利箭一般直刺蒼穹……

　幾分鐘後，飛機呼嘯著掠過城市上空，進入預定的空域。黃泮洋先瀟灑地盤旋一週，繼而在藍天白雲間做各種試驗飛行動作。新戰機輕捷得像只燕子，先是半滾倒轉，而後又斜斤鬥上升轉彎。又一次半滾倒轉，又一個漂亮的斤斗。這一連串動作，迅捷矯健，如行雲流水。新機良好的機動性能讓黃泮洋從心眼裡高興，先前曾飛過“試24-1”清楚的發現，這架飛機的機動性不僅遠遠憂於“試24-1”，即便是許多雙翼機也遠不能同其相比，即便是機動性優良的菲亞特CR。32也無法與之相比，實際上，去年下半年公司通過渠道從意大利購進了的12架菲亞特CR。32之後，黃泮洋就喜歡上了機動性極為優秀且堅固耐用的菲亞特CR。32，甚至就在“試24-1”試飛結束之後，他就曾建議仿製菲亞特CR。32，至於其發動機採用汽油、苯、酒精混合燃料而不是普通航空汽油不適合中國，可以考慮使用BHS-5發動機，其功率增加了一倍，性能必然隨之增加。

　他的建議並不是沒有起到效果，2架菲亞特CR。32在過去的一個月中進行了改裝，其中一架只換裝了BHS-5發動機，而另一架除去換裝了發動之外，還對其加強結構及細部改良，同時還採用了收放式起落架，其最大時速從換發後達到驚人的490公里，機動性級為優良，甚至就是連最初只是抱著試試看的態度參與其中的航技所，也有意以其為基礎製造新型飛機。

　“要是和試25相比，兩者誰的性能更先進呢？”

　在黃泮洋的心裡這麼想著的時候，飛上四千米高度他改為平飛，速度迅速增加，在速度表指越過“500”時，他又一次朝著機翼看去，它的機翼與傳統機翼不同，據說是由埃德加。舒默德那個公司從美國聘請的德裔航空工程師依據大量風洞試驗而設計的一種新型機翼，正是因為他的這一設計，解決了困擾著他們的速度問題。

　在飛機突破500公里時速時，機場上的人們無不是抬起頭看著空中那架耀眼的戰機，從地面向空中看去，人們都能夠注意到它與眾不同的機翼，而馮桂連則朝著身邊的埃德加。舒默德投去一個讚賞的笑容，這個新型“層流翼”是由其根據大量吹風試驗的結果設計的，它的最大厚度位置比普通翼型靠後，在弦長的50%，而不是通常的20%，翼剖面曲度很小，上下幾乎對稱，這個翼型更光滑，高速時比傳統機翼氣動阻力要小，但在低速時升力也更小，所以它必須安裝大而強力的襟翼以保持較低的著陸速度，也正因如此，它的機翼才會顯得如此與眾不同。

　當那架戰鬥機的速度達到550公里時，整個機場都轟動了，而手中握著煙斗的埃德加。舒默德同樣也顯得也非常激動，他的手在眉前，看著空中的那架飛機，在德國的時候，他曾為梅塞斯密特工作，在美國的時候，他也曾參與設計過其它飛機，但這架飛機卻是他直接參與設計的第一架戰鬥機。

　而此時，這架戰鬥機所展現出來的性能，卻遠超過他的預期，他的速度不僅是最快的，而且機動性極為優良。

　“這絕對是世界上最先進的戰鬥機！”

　埃德加。舒默德輕語著，隨後他默默的握著手煙斗，看著空中完成第一次試飛科目，作最後一次通場，準備降落的飛機。

　在飛機通場時，地面上的人們紛紛向飛機揮手致意。駕駛新機在空中飛完首飛課目，隨後下降高度，退出空域，在完成一次通場之後，黃泮洋便駕駛著飛機安全著陸。

　在飛機停穩之後，黃泮洋不過是剛剛打開艙蓋，整個人還沒來得及站穩，沸騰的人群就擁了上來，把他拋向空中，一時間激動和歡欣的淚水在人們臉上盡情地流淌著。

　R1830發動機、7075鋁合金、4340高強度鋼、玻璃鋼油箱……看著航空技術研究所用送來的報告，看著照片上的那架“試24-2”戰鬥機，管明棠幾乎不敢相信自己的眼睛，單從字面性能來看，這架戰鬥機絕對是這個時代最先進的戰鬥機，其在4000米最大平飛速度為560公里，360度盤旋為8秒……諸如此類的數字，或許管明棠並不明白其間的意義，卻也明白這些數字意味著什麼，意味著一種新型戰鬥機橫空出世，而它的研製前後用了整整一年的時間。

　“王所長，試24-2需要多長時間，能夠完成全部試飛科目？”

　因為還有不到一年，戰爭就會爆發的原因，儘管現在航空俱樂部部擁有789名“常年會員”、1452名“固定會員”甚至還有近三千名接受過初級飛行培訓或者滑翔機訓練的“業餘愛好者”，可以說擁有這個時代中國最為龐大的“飛行員隊伍”，但是最為致命的一點是沒有戰鬥機！

　準確的來說，沒有足夠的戰鬥機，16架波音、12架菲亞特，這就是現在專區全部的空中力量，而同時，新區又需要空中力量，需要戰鬥力保護邯彰的天空，保護邯彰的工廠免遭日本空軍的轟炸，歷史上發生對重慶的大轟炸絕不能在邯彰上演，這不僅僅關係到這裡的數百萬民眾的安危，同樣也關係到戰時生產是否能夠持續下去。

　而戰時的生產是否能夠順利實施，又關係到未來這場戰爭的勝利，總之，自己需要性能足夠優良的戰鬥機，而且是越多越好，越快越好，尤其是現在，相比於前者，後者更為重要。

　“至少要到明年1月，才能完成所有試飛科目！”

　王士倬的回答讓管明棠眉頭微微一皺，明年1月才能完成所有的試飛科目，從而進行定型生產，

　“怎麼會這麼長時間？”

　思量著差不多要到半年後，“試24-2”才有可能定型，管明棠有些不滿的詢問道。

　而對專員的不快，王士綽則如實的解釋道。

　“先生，不經過充分的試飛，是不可能發現其設計中的一些問題，進而加以修正……”

　其實不用王士綽的解釋，管明棠也知道，優秀的戰鬥機不是一朝一夕間研製的，試飛同樣也是極有必要的，但是問題是……時間啊！

　明年一月飛機才能完成試飛，也就是說，距離全面戰爭爆發僅有半年的準備時間，那麼現在研究所的附屬工廠一個月可以製造多少架飛機？