第889章 分頭行動
  五人認繳的金額很快到位，在面試了一位財務經理後，馬斯克沒有多呆，坐著他的獵鷹9飛回洛杉磯，他那開張不久的火箭公司，現在千頭萬緒，都是事，不好離開太久。

  斯特勞和馬克，現在整天呆在在建的NEXTDOOR園區，準備設計電池測試實驗室。

  最張揚的是馬丁·艾伯哈德，在現在的NEXTDOOR附近租下辦公場所後，他非常高效的只花了幾天時間，就搭起了一個可以讓現在的公司正常運轉的行政班子，之後，就拖著一個行李箱前往底特律。

  電動汽車和油動汽車，都是汽車，很多事也是相通的，特別是董事會一直決定，所有的一切都從頭開始，公司需要很多專業的技術人才。

  在前往底特律的航班上，馬丁有些心潮蕩漾，恍惚間，他好像找到了當初第一次創業時的狀態。

  之前小小的不甘，在確定了大家的投資額度，並被正式委任為CEO後，已經消失殆盡。

  相反，他現在非常榮幸和驕傲能參與到這項事業中來。

  有馮一平這樣全球年輕人創業偶像的主導，加上馬斯克這樣驚才絕豔的企業家加盟，他們兩位，特別是身為董事長的馮一平身家又特別豐厚，一開始就不是自己原計劃的幾百萬規模的小打小鬧，而是直接砸下來近億的現金，讓他對這項事業的明天，充滿信心。

  投入高，產出肯定高，進度肯定快，這個道理，放在哪都一樣。

  要是只靠自己和馬克，拿著湊起來的幾百萬在那撲騰，可能還沒出什麽成果呢，公司就要破產。

  又找回了初創業時激情的馬丁，這一路就沒閑著，一直在瀏覽已經掌握的一些人的資料，想著見面後，該跟他們說些什麽，才最讓他們感興趣，並最終有可能加入特斯拉。

  這些人，有底盤方面的專家，有傳動系統的大拿，還有懸掛系統、牽引控制系統……，底特律只是他的第一站，歐洲的德法兩國，將是他的第二站，最後一站，將是日本，不得不說，在內飾的設計上，日系車確實做得不錯。

  …………

  NEXTDOOR工業園的工地上，斯特勞和馬克兩人，和其它建築工人一樣穿著工作服，戴著安全帽，身後跟著新招的幾個助手，在一棟已經封頂的小樓裡，興致勃勃的規劃未來的電池實驗室。

  “這裡的牆，應該要加上防爆設施，結構，我覺得沒必要加強，你說呢馬克？”斯特勞問。

  “我們這不是爆炸物測試，結構是沒必要加強，不過，通風系統，我覺得需要重新設計，”馬克指著這棟原本作為辦公用的小樓說。

  “是很有必要，那是不是要在降噪上做一些處理？我可不想將來經常被周圍的人投訴，”

  “我覺得應該這樣……，”他們倆也一樣，都以前所未有的熱情，投入到這一項新事業裡。

  “順道問一句，在沒有決定和馮合作之前，你們準備在哪開展這項工作？”

  “還能在哪？”馬克說，“不是馬丁家就是我家，當然，更可能是我家，”

  斯特勞設想了一下那樣的美麗場景，馬克安靜的後院，隔一段時間“澎”一聲爆炸一次，然後幾個工程師怪叫著拿著泡沫滅火器滅火，身後的人，則用滅火器朝他們身上噴，因為爆炸起火的電池，殃及到了他們，燒傷醫生沒事乾脆就在馬克家後院坐診，鄰居有事沒事就到他們家敲門……。

  他搖了搖頭，“如果真那樣做，你覺得，會不會影響你的家庭？”

  “誰知道呢，現在不是沒發生嗎？”馬克笑，“所以我從一開始就強烈建議，應該跟馮這樣的人合作，”

  …………

  身為董事長的馮一平也沒閑著，他報了自己兩輩子的第一個興趣班：泥模製作。

  目的不言而喻，他想搶設計師的飯碗，包辦特斯拉汽車的外形設計。

  這原本看起來好像是件很容易的事，因為雖然在重生之前，他並沒能擁有一輛特斯拉，但是他對這一款已經熱鬧了好久的汽車，主動被動的，也關注了不少次。

  12年6月在美國正式上市的特斯拉TESLAMODELS，在很長一段時間內，都是國內的明星。

  雖然到14年春節後才在國內正式上市，但在這之前，不少這一產品的擁躉，想盡各種辦法購進了一些，而這些當時還不能上牌，也不能上路的TESLAMODELS電動車，頻繁出現在各種場合，車展自然有，房展上也有，商場促銷，也會把它拖過去站台……。

  它的每一次亮相，無不招來眾多人圍觀，而且它的每一次出場，出場費氣死那些各種露的車模，直追一些明星的出場費。

  據說國內最早從國外花高價輾轉運進來一輛MODELS的車主，當年就迅速回本。

  特斯拉還沒在國內正式銷售，就已經成為了環保、高科技、新時代汽車的代名詞。

  等到14年正式在國內上市之後，應該是拿了好處的媒體，更是鋪天蓋地的報道這輛車，報道特斯拉，報道馬斯克。

  馮一平雖然只在路上驚鴻一瞥的看到過幾次，在網上卻看過多次，對它的外觀很熟悉，也記得大概尺寸，也對它那非常科幻的內飾印象深刻。

  不過，自認為熟悉是一回事，等他想在紙上畫出那兩輛車的時候，他才發現，自己錯的厲害，沒有照片，隻記得軸距、長寬高等主要尺寸和外型，並沒有什麽用、

  畫了好多張，就沒有一張像的，無奈之下，他才想到了試著製作油泥模型，反正到最後實車的推出，且有年頭呢，說不定，自己就能還原出來呢？

  上了幾節課以後，他買回來一大堆書，買回來整套大小近百件工具，各種油泥買了好幾箱，黃靜萍看著他把一個車庫騰空，塞進去這些新置辦的東西，搖頭笑道，“你們男人的愛好，就沒一個便宜的，”

  “再重申一遍，我這不是愛好，我這是工作，對吧，阿曼達，”

  “yes，”阿曼達對這事的興致最高，穿著一套特意買的小工作服，坐在地上，無師自通的開始用油泥創作。

  之後的業余時間，馮一平花了一大部分呆在車庫開辟的工作室裡，此時的他，最恨的就是那各種弧度。

  在發泡塑料上塗了一個大致的輪廓之後，他從車頭開始製作，可是，車頭那麽多地方，都是弧形的，這個弧度究竟是多少？這些曲面是該往鼓一點還是朝內收一些，曲線是該往上調一毫米還是往下一毫米……？
  真是想起來以為非常容易，做起來，才發現處處不清楚，如果他是專業的設計師，說不定會選擇乾脆自己重新設計一個。

  不過，現在的他，很容易靜下來心來，而且他也是不服輸的性子，也非常希望特斯拉將來的產品，能更多的有自己的烙印，大不了花上更長一段時間，總之，自己一定要把那兩輛車的外觀設計，給大致複原出來。

  …………

  動作最大的是馬斯克，他返回洛杉磯後幾天，馮一平就在一則新聞裡看到了他。

  曾經做過電影製片人，一向跟好萊塢和媒體走得很近的馬斯克，高調接受了一次采訪、

  他很隨便的穿著一件黑體恤，很配合的騎著馮一平家的電動車，帶著幾位同樣騎著電動車的記者，在SpaceX原屬於波音一處工廠的巨大廠房裡參觀。

  他首先強調了一次自己的航天夢，以及自己所從事的事業，對整個人類的幫助，“我們相信，SpaceX能在二十年內，將人類送上火星，使我們地球人的生活，實現多行星化，”

  他好像一直對火星情有獨鍾。

  “我們預計，SpaceX將在2100或2200年主宰太陽系，”他總是少不了這樣的豪言。

  “那麽你們的第一次發射活動，將在何時開始？”

  “我們計劃，最遲不超過05年，”

  “05年？你有把握，”

  “當然有把握，”馬斯克豪氣的說，帶著記者，穿過車間裡那些戴著ipod工作的工程師們說，“這裡匯聚了全世界一流的科學家，我們的工作模式，又能最大的發揮他們的積極性，加上世界頂級的各種設備，最遲05年，我們的火箭，一定能夠首飛，”

  他這話裡，自然有水分在，但是，至少聽起來比後來國內的那些創業者在新品發布會上，說自己的產品，這裡比蘋果好，那裡比蘋果強要入耳。

  說起來，馬斯克有點像華為的那位余大嘴，也喜歡說大話，但是，和另一位買錘子的不同，他說的那些大話，可能時間上會晚一點，大多還真能實現。

  而且崇拜個人英雄主義的美國人民，還就是喜歡馬斯克這樣不止是能說，做得也很像樣的人，私人研發航天技術，將來移民火星這樣的行為和理想，在美國很能圈粉。

  馮一平明顯感覺到了那些記者的激動，其中的一位，估計是安排好的，問道，“除了SpaceX，你還有沒有其它的投資項目，”

  “有，”馬斯克停在車間門口，抱著手臂侃侃而談，“就在最近，我和幾位對環境特別在意的夥伴，在矽谷成立了兩家公司，我的合夥人中，就有那位來自中國的一平，馮，”

  “就是那位中國的年輕首富，JS的馮嗎？”記者直接用了嘉盛音譯的頭兩個字母。

  “對，就是他，”

  這可是個大消息，中國的首富和美國的科技精英合作，“請問你們成立的這家公司主要的業務是什麽？”

  “上大學的時候，經過長時間的思考，我最終將自己的工作目標定在三個方向，互聯網、太空探索，還有可再生能源，”

  “前兩項目標，我已經實現或者是正在實現，接下來，可再生領域方面，就是我的下一個投資方向，”

  “馮也一直在關注環保問題，當今世界，對環境危害最重的，就是溫室氣體排放，而產生溫室物體最多的，就是各種車輛，他已經進行了不少嘗試，積累了一些經驗，而且，他認為現在的相關技術已經成熟，所以，他想造出一款純電動的汽車，來減少我們對環境的汙染，同時，他計劃研發太陽能等可持續能源，來為電動車充電，”

  “我得說，他所設想的，就是我想做的，所以，在跟他交談了短短幾個小時之後，我們就決定合作，同時，我們把這家公司設在矽谷，就是希望用IT思維來造車，”

  “我們這次成立的電動汽車公司特斯拉，和太陽能發電公司太陽城，將是我未來工作的另一個重心，我相信，幾年過後，你就能開著我們的電動跑車，一路暢通無阻的，從洛杉磯直抵紐約，”

  還好，他這次沒有給出明確的時間表。

  “電動汽車特斯拉？請問，你和馮真的非常看好這個領域嗎？”記者問。

  “有些事，總是要有人做，我和馮，願意做這樣的先行者，而且，馮和我都認為，汽車界，已經近百年沒什麽變化，我們願意給這個行業帶來一些震動，”

  馮一平有些無奈，拜托，這是你自己的豪言，表拉上我好麽！
  我現在隻想安安靜靜的進行電動車的各種準備，不想明天就被底特律那些汽車大廠的關系媒體聲討。

  可是，他不得不承認，馬斯克不僅是一個天才的工程師，同時也確實是一個熟諳宣傳和營銷的家夥，特斯拉後來那麽火，應該跟他的這項特長有很大的關系。

  某東那位的各種捆綁營銷，和馬斯克相比，中間至少差了十個買錘子的胖羅。

  …………

  不出馮一平所料，他和馬斯克，都上了隔天的頭條，有褒有貶，只是，這時身在底特律的馬丁，卻感覺相當不樂觀。

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  (本章完)