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《重生九二之商業大亨》第579章 謀劃電動汽車
  第579章 謀劃電動汽車
  從康寧鎮告辭,送他們去機場的車上,裝了兩個大箱子,裡面是康寧公司贈送的兩套餐具,從鍋到碗,相當齊全。

  其實馮一平也就順道提了一嘴,想買兩套他們的餐具,想買是一方面,這麽說,其實也是對康寧的恭維。

  沒想到喬安娜一直記在心上,等他和本傑明談完,就看到這兩個打包好的大箱子,“一點紀念品,”喬安娜笑著說。

  感情送紀念品這事,國外的企業也會做!
  馮一平不想佔這點小便宜——要佔就佔大的,比如叫他流口水的那個玻璃項目,但對方堅辭不收,那就算了吧,也就千把兩千美金的事。

  要說康寧這樣的百年老店,和其它的那些與政府關系密切,比如軍工巨頭或者石油巨頭們,行事風格區別很大,要親民溫和得多。

  “這麽高興,女朋友在家裡等?”馮一平問嘴裡哼著小曲的雅各布。

  “是,”雅各布主動說,“這是我和艾米第一次分開這麽長時間,”

  他本來還想問問小老板,喬治城大學的那個女孩子,後來有沒有聯系,因為那次送她回學校的時候,兩人好像還是比較纏綿,有從**向多夜情發展的趨勢和基礎。

  不過,他最終還是沒提,老板的私事,他不好打聽。

  馮一平考察的最後一項,也是最重要的一項,當然是電動汽車。

  但是,現在特斯拉的創始人馬丁艾伯哈德,還在沉迷於其它的事,並沒有對電動汽車表現出太多的熱情。

  而鋼鐵俠馬斯克,這個後來和喬布斯一樣,都成為了一個行業的開創者的人,和喬布斯的經歷,也有些相似,9月份,馬斯克先生,同樣被他創辦的公司給趕了出來。

  要說,也怪他太任性,由他的,和拉夫琴的Confinity公司,合並而成的PayPal,整合得很不理想,內部非常不穩定,董事會不得不換掉上一任CEO,讓本來擔任董事長的馬斯克兼任。

  但是,當公司內部的矛盾,並沒有解決的時候,他卻撒丫子去澳大利亞旅行,理由很強大,悉尼奧運會即將開幕!
  然後,趁他不在,拉夫琴抓住了機會,取得了董事會的支持,成功解除了馬斯克的職務。

  所以鋼鐵俠先生,這會,且沮喪著呢!
  那麽,該找誰呢?
  也簡單,找馬丁艾伯哈德的引路人。

  其實,電動車這事,後來不但被炒熱成了高科技,更被宣傳為一種負責任,高品質的生活方式,其實,對美國這樣的汽車大國和強國來說,這並不是什麽稀奇的事。

  你能想到嗎,最早的商用電動車,其實早在1897年的時候,就已經作為出租車,靈活的穿梭在在紐約的街頭巷尾。

  我們辛亥革命的那一年,紐約時報就鼓吹,“電動車是最理想的交通工具”,並細數它的優點,清潔、噪音小,環保。

  而最近,也是最具爭議的一款,是巨頭通用,在96年推出的EV-1。

  不過,雖然充電一次,可以行駛最高100英裡,但是,它的技術依然不成熟,車內的設施也很貧乏,舒適性一般,所以買的人並不多。

  賣手機的,可以扯情懷,扯理想,但是賣汽車的,你目標再遠大高尚,情懷再引人共鳴,也改變不了多少人的選擇。

  車這樣的大件,當然要講安逸舒適,情懷理想環保神馬的,真算不了什麽。

  雪上加霜的是,美國國內的一些州,偏偏在這個時候,放開了對汽車排放的要求,於是,從經濟方面考慮,通用最後在去年,停產了EV-1。

  不過,根據全世界通行的規則,某一行業的巨頭,同時往往是該行業的培訓中心,通用也不例外,給競爭對手培養了不少人才,也給自己培養了不少競爭對手。

  在此之前,不少參與了通用電動車設計,但認為公司屈服在石油巨頭壓力下的設計師們,紛紛選擇和通用拜拜。

  其中,就包括在92年創辦了ACP公司的艾倫庫寧,而馬丁艾伯哈德,正是受他的影響,對電動汽車產生了興趣,創辦特斯拉的時候,用的也是ACP的技術。

  艾倫庫寧是一個有主見到執拗的人,他隻願意研究電動汽車的技術,設計電動汽車,但並不想成立一家生產電動汽車的公司,也是因為這個原因,他一直不太為人所知。

  “你好,艾倫先生,”在邁克的聯系下,馮一平他們趕到洛杉磯的聖迪馬斯市,和艾倫庫寧會面。

  “你好,馮,”
  要說此時的ACP公司,投入很大很快,回報很小很慢,加上又砸錢折騰出那輛實驗性質的Tzero電動車,雖然目前的經濟狀況尚可,但技術研究這事,將來的資金需求,一向是沒準的。

  所以對於熟人介紹過來的,據說手裡有閑錢,又對這個領域感興趣的人,艾倫還是比較熱情。

  “你能給我簽個名嗎?”馮一平現在還屬於賣萌並不太可恥的年齡,一見面,就裝成了他的粉絲,“我很佩服你!”

  一個最近在報紙和電視上很熱的人,當面說佩服自己,艾倫還是有點小爽。

  他龍飛鳳舞的在馮一平拿出的本子上簽名,“我只是做了點自己想做的事而已,”

  “我最佩服的,就是你的這份堅持,”馮一平說,“雖然我不懂,但我個人對純電動的汽車非常感興趣,這是一項關系到全世界所有人生存環境的技術,”

  艾倫聽了馮一平的話,很高興,“走,我帶你們去看看Tzero,這是我目前最滿意的設計,”

  車間裡,停著一輛黃色低矮的電動車,“這是世界上最快的電動車,從0加速到60公裡,只需要3.6秒,”艾倫眉飛色舞的說。

  “哇,真神奇,”馮一平由衷的感歎。

  其實,不喜歡跑車的他,對好多人追求的加速性能,真的一點都不感冒,他一直不明白,3.6秒和36秒,真的有那麽大區別嗎?
  艾倫輕柔的撫摸著這輛車低矮的車頂,就像是對自己剛出生的孩子一樣,“我們采用的是領先的酸性鉛電池,可以在任何120或240伏的插座上完成充電,電池充滿後,能以60公裡的時速,行駛300公裡,”
  “在市裡上下班,完全夠了,”邁克說。

  馮一平這會正在觀察這輛車的內飾,好吧,嚴格的說,這車壓根就沒有什麽內飾,它還是一輛工程樣機,除了那個CD機,其它所有的控制系統,都是很原生態的零部件,而且,它連空調都沒有!

  想來是如果配上空調,肯定會大幅影響行駛裡程,可是,在這個冬天也平均有20度的地方,沒裝空調的車,真的好嗎?

  “你們能取得這樣的成就,真的非常不簡單,”這句話,馮一平是真心的。

  在封閉的汽車行業,同時又頂著石油巨頭們的壓力,一家小公司,能做出這樣的成績來,委實不簡單。

  “艾倫,你有這麽成熟的技術,為什麽不考慮成立一家汽車公司?”馮一平問。

  “這輛車,我們原本希望和一家汽車公司合作,由他們提供底盤,但是你知道嗎,我們找遍了所有的汽車公司,都沒人願意,我們都要放棄了,才得到蓮花汽車的支持,”

  看著他的樣子,馮一平覺得,這時可以無縫接上後來流行的那句話,“不說了,說多了都是淚,”

  “個人認為,這是一個誰也阻擋不了的趨勢,因此我堅信,在不久的將來,這種狀況一定會得到改變。”馮一平說。

  這是真的,特斯拉誕生的過程中,奔馳寶馬這些巨頭,都提供了不少幫助,因為這些傳統的汽車製造公司,當時已經也意識到這一不可阻擋的趨勢。

  “呵呵,這我同意,只是希望這一天能來得早一些,”艾倫笑著說。

  再回到辦公室,馮一平直截了當的提出了自己的建議,“艾倫,我很讚賞你們的行為,也很看好這一塊市場,目前我經濟狀況不錯,如果你有資金方面的需求,我認為我們可以合作,而且,我不會干涉你們的研究,”

  艾倫笑了,這是他希望聽到的話,“我會慎重考慮你的提議,”

  …… ……

  邁克回舊金山,第一次來洛杉磯的馮一平,當然要逛逛,看著遠處山上巨大的好萊塢標志,他心裡有幾分熱切,能碰到那些大明星嗎?
  這時,手機響了,他一看,真巧,是未來的好萊塢明星給他打來的電話。

   ps:各位親,新年在即,今天的票票,要少得這麽可憐嗎?

    
   
  (本章完)
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