四月三十日夜間，美軍的反擊變得更猛烈。

  只是，在搞清楚情況之後，美軍從上到下都不再對奪回海灘懷抱希望，只是在盡量爭取時間。

  為此，在組織反擊的同時，美軍開始加強莫比爾的防禦部署。

  關鍵就是，必須守住莫比爾的那座大橋，不然在亞拉巴馬河西面的美軍就無法順利到達東岸，比如向北運動到塞爾馬鎮附近，才有第二座可以供重型裝備通過的大橋，而這裡已經是亞拉巴馬河中遊了，離莫比爾有差不多兩百公裡。顯然，美軍繞這麽打個圈子，肯定無法及時投入戰鬥。

  事實上，當時在亞拉巴馬河西岸也沒有多少美軍。

  別忘了，新奧爾良已經被海水淹沒，而且美軍也知道中**隊不會去攻佔新奧爾良，也就沒有必要在新奧爾良方向上部署太多的兵力。相反，彭薩科拉擁有這附近規模僅次於新奧爾良的港口，如果中**隊決定在這附近登陸就肯定要攻佔彭薩科拉，因此大部分美軍都在亞拉巴馬河東面。

  問題是，奪回海灘已經不可能了。

  中國海軍陸戰隊在前兩天就把四個陸戰師、大約八萬名官兵送上了海灘，而且第二批四個陸戰師也正在準備上岸。等到美軍完成調動、把部隊派過去的時候，海灘上至少有八個陸戰師，說不定有十個。

  顯然，美軍在短期內根本不可能集中到足夠多的反擊兵力。

  沒有辦法奪回海灘，美軍就只能考慮加強彭薩科拉的防禦部署。如果能夠守住這座關鍵的港口城市，美軍依然有希望反敗為勝。

  守住彭薩科拉的關鍵就是時間。

  別忘了，美軍第四十一裝甲師還在離彭薩科拉很遠的地方，至少需要三天才能到達，而附近的其他部隊也需要兩到三天才能到達。也就是說，不管用什麽辦法，美軍必須爭取獲得三天時間。

  為此，在加強莫比爾的防禦時，美軍開始破壞通往彭薩科拉的公路。

  當時，從莫比爾到彭薩科拉只有一條普通公路，跨州的高等級公路還沒建成，而經過彭薩科拉的鐵路沒有通到莫比爾，而是往北去了亞拉巴馬州首輔蒙哥馬利，以及往東通道佛羅裡達州首府塔拉哈西。

  中**隊要想攻打彭薩科拉，只能走唯一的公路。

  這條公路在到達彭薩科拉之前，將跨過兩條河流，因此美軍的防禦部署就集中在這兩條河流的東岸。

  當時，美軍陸軍參謀部已經下達命令，在必要的時候可以炸毀公路橋。

  海灘上，中國海軍陸戰隊沒有急於向彭薩科拉進軍。

  在製訂作戰計劃的時候，顧祝同曾經要求以最快的速度奪取彭薩科拉，主要就是阻止美軍破壞這座港口城市。只是在深入分析之後，顧祝同采納了陸戰隊將領的建議，把攻佔彭薩科拉的行動推遲到攻佔莫比爾之後。也就是說，陸戰隊將首先攻打莫比爾，解除了後顧之憂之後，再進軍彭薩科拉。

  必須承認，海軍陸戰隊的將領說得沒錯。

  以當時的情況，如果急於攻打彭薩科拉，那麽就得爭取用最短的時間把十個陸戰師送上岸，還得準備一支足夠強大的預備隊。這樣一來，首先就會造成投送力量緊張，導致登陸作戰效率降低。雖然每支登陸艦隊都能搭載四個陸戰師，但是攻打美國西海岸地區時，這種做法就被證明是無益的。主要就是，如果搭載四個陸戰師，那麽登陸艦就得騰出更多的空間用倆運載兵力，直接導致登陸艦的作業效率降低。相反，如果隻搭載兩個陸戰師，能把登陸作戰效率提高百分之五十。

  要知道，在高強度登陸作戰中，這意味著失敗與勝利的差別。

  如果當時每支登陸艦隊搭載的是四個陸戰師，那麽第一批投送兵力至少得減少百分之二十五，因此首批登陸部隊就難以奪取美軍的海灘防禦陣地，必須等到第二批登陸部隊上岸之後才能向內陸挺進，而這將意味著在傍晚的時候，陸戰隊的主力部隊還很有可能被困在海灘上，根本沒有足夠的兵力與時間部署海灘外圍防線，也就無法在夜間的戰鬥中擊潰美軍的反擊部隊。

  顯然，任何一名陸戰隊將領都知道，在登陸當天，關鍵就是奪取與守住海灘陣地。

  也就是說，必須以最高效率向海灘上投送作戰部隊。

  這樣一來，每支登陸艦隊就只能搭載兩個陸戰師。

  雖然總共有五支登陸艦隊，一次能投送十個陸戰師，兵力已經不算少了，但是這十個陸戰師不可能在上岸後全部展開，因此能夠用在前線作戰的部隊並不多，最多只能達到四個陸戰師的規模。

  顯然，四個陸戰師不可能同時支撐兩個方向上的進攻行動，就必須有所舍棄。

  不可否認，彭薩科拉非常重要，可是如果為此丟掉海灘陣地，那麽就算奪取了彭薩科拉也不可能取得勝利。

  原因很簡單，只要美軍下定決心，就肯定能夠破壞港口。

  也許，陸戰隊及時到達，能夠降低港口的受損程度，保住了一些基礎設施，可是美軍只需要用幾艘大型船只在港口的主航道裡自沉就能堵塞港口，而中國海軍陸戰隊需要花好幾天時間才能清理出一條可供大型船隻通行的航道，而在這幾天裡面，陸戰隊的後勤補給全部得依靠登陸場的臨時碼頭。

  問題是，在兵力有限的情況下，如果集中部隊攻打彭薩科拉，拿什麽來守衛登陸場呢？

  也就是說，如果在攻打彭薩科拉的時候，登陸場遭到襲擊，那麽上岸的陸戰隊就很有可能在彭薩科拉港恢復運作之前失去唯一的後勤補給通道，而在登陸時送上岸的作戰物資最多只夠陸戰隊消耗數日。在此之後，陸戰隊的官兵就將彈盡糧絕，而誰也不能保證在此之前讓彭薩科拉港恢復運作。

  事實上，甚至沒人敢保證在此之前攻佔彭薩科拉。

  正是如此，陸戰隊將領才堅決要求首先攻佔莫比爾，擴大海灘陣地的防線，然後才進軍彭薩科拉。

  在登陸作戰方面，顧祝同的經驗與才能顯然不如陸戰隊將領，他就沒堅持己見。

  當然，推遲攻打彭薩科拉的作戰行動，帶來了新的問題。

  首先就是，如果美軍死守莫比爾，那麽在登陸期間送上海灘的作戰物資很有可能在佔領莫比爾之前就用光。

  也就是說，必須解決後勤保障問題。

  所幸的是，這不是什麽大問題。

  事實上，減少第一批登陸部隊的數量，也降低了後勤保障負擔，而且可以讓運輸船隊運送更多的工程設備與物資。

  按照中國海軍陸戰隊的傳統做法，就是在海灘上修建臨時碼頭。

  當然，理想的登陸場絕對不是修建臨時碼頭的好地點。原因很簡單，理想的登陸場需要較為平緩的海灘，而且漲潮與落潮時的海面落差最好大一些，以便登陸部隊能夠選擇最為合適的登陸時機。這些因素，對修建臨時碼頭都非常不利，修建碼頭的理想地點，最好有較為陡峭的海岸線，即在近岸地點的海水深度足夠大，且漲潮與落潮時的海面落差越小越好，以便於船只在落潮的時候也能停靠。

  所幸的是，對中國海軍陸戰隊的工程兵來說，這些都不是問題。

  早在數年前，中國海軍陸戰隊就在登陸作戰中大量使用臨時碼頭預製件。最初，這些用來堆砌成碼頭的鋼筋混凝土構件都在後方製造，再由運輸船隻送往前線。到後期，中國海軍專門建造了幾艘預製件製造與運輸船，這些工程船只需要帶上水泥、河沙、碎石與鋼筋，就能在海上完成預製件的生產工作，然後把預製件布置在需要的地方，甚至能夠在登陸場裡按照實際需要生產預製件。

  除了大量使用預製件來提高修建臨時碼頭的效率之外，中國海軍還開發了好幾種用於修建臨時碼頭的工程船。比如，為了在淺海地區清理出足夠讓大型船隻通過的航道，中國海軍采購了十多艘自吸式挖掘船，每一艘的排水量都高達數萬噸，能在二十四小時內挖掘出數萬噸海底泥沙，並且運送到深海做拋擲處理。十艘這樣的工程船同時工作，能在三天之內開辟出一條水深超過十米、寬度超過五十米、長度超過五公裡的，足夠讓任何一艘萬噸級巨輪同過的深水航道。

  可以說，對中國海軍陸戰隊來說，修建臨時碼頭根本就不是問題。

  在攻打古巴的戰鬥中，中國海軍陸戰隊在豬灣修建的臨時碼頭就發揮了很大的作用，直到戰爭結束，這些碼頭還在使用，而且還以碼頭為中心出現了一座港口城市，在經過數十年的發展之後，成為了古巴最大的港口城市之一。

  可以說，只要登陸場有足夠的吞吐能力，攻打彭薩科拉的迫切性就將大大降低。

  當然，中國海軍陸戰隊肯定得攻佔彭薩科拉，畢竟一座真正的大型港口，能夠把物資運送效率提高好幾倍。只是在此之前，中國海軍陸戰隊不會為後勤保障發愁，在作戰行動上也就有了更多的選擇。

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