很多人都認為，“雪雕”是以ju-87“斯圖卡”式俯衝轟炸機為基礎發展而來的，甚至有人認為“雪雕”是“斯圖卡”的艦載版。不可否認，“雪雕”與“斯圖卡”有很多相似的地方，最突出的是翼根帶下反角、外翼段為上反角的鷗型機翼。但是，“雪雕”絕對不是“斯圖卡”的翻版。

  事實上，在設計“雪雕”的時候，成都飛機制造廠確實借鑒了“斯圖卡”那種較為優秀的外形。更重要的是，成都飛機制造廠在設計“雪雕”之前，就已經從德意志第二帝國獲得了“斯圖卡”的整套製造圖紙，並且引進了生產專利。只是到最後，成都飛機制造廠並沒有仿製“斯圖卡”。原因很簡單，“雪雕”取得成功，讓中國空軍放棄了“斯圖卡”，選擇了岸基型的“雪雕”。

  “雪雕”能夠取得成功，關鍵就是其基礎設計。

  可以說，從一開始，成都飛機制造廠就把準了海軍的脈，把俯衝穩定性放在了所有性能指標之前。正是如此，“雪雕”才采用了較為怪異的鷗型機翼，在氣動布局上與當時的高速飛機有很大的區別。

  當然，根據海軍的要求，“雪雕”並沒有照搬“斯圖卡”的外形設計。比如，“雪雕”采用的是可收回前三點式起落架，而且尾部的小輪也能收回到機體內部，大幅度降低了飛行阻力。

  事實上，“雪雕”算不上是高速轟炸機。

  因為“雪雕”是在一九三四年開始設計的，而且是海軍最需要的作戰飛機，當時中國又沒有性能足夠先進的航空發動機，也沒有能夠從德意志第二帝國獲得發動機，所以“雪雕”配備的是最大功率為八百七十馬力、額定最大功率為七百四十馬力的sx-2型水冷星型航空發動機。結果就是，“雪雕”的初期型號，在掛載一枚五百公斤航彈之後，高空最大飛行速度只有每小時四百四十公裡，低空不到每小時四百公裡，比那些在一九三九年前後出現的高速轟炸機慢得多。要到後期改進型，即換上了最大功率達到一千二百馬力、最大額定功率為九百八十馬力的sx-4型發動機，“雪雕”的高空速度才超過了每小時六百公裡，成為快速轟炸機。

  當然，在大戰初期，“雪雕”的速度不算慢。

  要知道，當時日本海軍最新式a6m、即“零”式戰鬥機的的高空最高飛行速度還不到每小時六百公裡。

  如果說“雪雕”有什麽毛病，那就是不夠靈活。

  事實上，這是俯衝轟炸機無法避免的問題。為了追求俯衝穩定性，就必然會犧牲機動性與靈活性。

  此外，受發動機限制，“雪雕”沒有像後來的艦載轟炸機那樣安裝厚實的裝甲。

  當時，即便是日本戰鬥機上的七點七毫米航空機槍也能擊落“雪雕”，而戰爭後期的艦載轟炸機都在關鍵部位加裝了裝甲，很多戰機在被十二點七毫米機槍命中十多次之後，依然返回了航母。

  不可否認，作為艦載俯衝轟炸機，“雪雕”在大戰初期絕對是最優秀的。

  正是有了這種優秀的俯衝轟炸機，章學洋少校才能取得如此驚人的戰果。

  “陸奧”號被章學洋投下的五百公斤航空穿甲彈擊中之後，先是沒有任何反應，甚至讓章學洋懷疑炸彈的引信出了問題。等他改出、緊隨其後的僚機準備投彈的時候，“陸奧”號發生了猛烈爆炸。

  爆炸點，正是被炸彈擊中的b炮塔。

  根據戰後對“陸奧”號的殘骸考察後得出的結論，那枚五百公斤航空穿甲彈肯定是引信出了問題，在連續擊穿了炮塔頂部裝甲、炮塔甲板與下面的三道裝甲隔艙之後，進入彈藥庫之後，過了好幾秒才爆炸。要知道，穿甲彈的引信最多延遲幾百毫秒，根本不可能延遲好幾秒。

  毫無疑問，這是毀滅性打擊。

  要知道，“陸奧”號的前部主炮炮塔裡存放了近四百枚十六英寸炮彈，還有數十噸炮彈發射藥。

  猛烈的爆炸之後，“陸奧”號就身首異處了。

  雖然接下來，又有七架“雪雕”朝“陸奧”號投下了炸彈，而且全部命中，但是已經沒有多大貢獻了。可以說，僅僅是章學洋少校投下的那枚炸彈就炸毀了“陸奧”號。如果是在廣闊的海洋上，“陸奧”號肯定會迅速沉沒。即便在港口裡面，“陸奧”號也在僅僅五分鍾之後就坐沉了。

  相對而言，“陸奧”號上的官兵幸運得多。

  “陸奧”號停泊地點的水深只有十米左右，因此坐沉時，上層建築依然是水面上，大部分官兵能夠逃生。如果是翻覆，那麽“陸奧”號內的數百名官兵，肯定會跟“長門”號的官兵同樣的結局。

  因為艦首被炸斷，所以日本海軍根本沒有想過把“陸奧”號打撈起來。

  後來，中**隊佔領硫黃島之後，也沒有想過打撈“陸奧”號。直到大戰結束後，中國海軍才把“陸奧”號的打撈權贈送給了一家與軍方關系密切的鋼鐵回收企業，“陸奧”號最終以廢鋼鐵被終結了。

  可以說，兩艘“長門”級替航空戰隊的四艘航母承受了最猛烈的打擊。

  要知道，在沒有找到日本航母的情況下，中國海軍的飛行員都盯上了個頭最大、特征最明顯的“長門”級戰列艦。

  雖然兩名中隊長，以及轟炸了機場的甄振國上校趕到後，立即阻止其他飛行員在兩艘戰列艦上浪費彈藥，但是為時已晚，已有超過半數的魚雷攻擊機向“長門”號投下了魚雷，而俯衝轟炸機則全部用光了彈藥。

  所幸的是，剩下的三十多架魚雷攻擊機依然有足夠的打擊力量。

  在第一波攻擊的最後階段，這些魚雷攻擊機分成四個編隊，重點轟炸了“金剛”號、“扶桑”號與“伊勢”號戰列艦。因為“比睿”號、“山城”號與“日向”號停在碼頭內冊，所以沒有遭到攻擊。

  率領機群返航的時候，甄振國發出了代號“乙”的電報。

  這是在告訴後方的馮承乾與李向龍，第一波轟炸沒能摧毀所有日本戰艦，需要立即進行第二輪轟炸。

  事實上，在甄振國發出電報之前，第二波攻擊機群已經升空，正在飛往硫黃島。

  看著中國海軍的攻擊機群飛走，山本五十六都沒回過神來。

  不到半個小時，硫黃島軍港已經變成了火海，兩艘戰列艦被擊沉、三艘遭到重創，此外港口設施也遭到了嚴重破壞。

  這是現實嗎？山本五十六不由得暗自自問。

  顯然，他忘記了，就在七天前的傍晚，聯合艦隊以同樣的方式偷襲了那霸，重創了中國海軍的五艘戰列艦。

  八點過，已經坐沉的“陸奧”號再次發生爆炸。

  這個時候，山本五十六才猛然回過神來，而他立即意識到，攻擊還沒結束，中國艦隊肯定出動了第二批攻擊機群。

  問題是，就算知道，又能怎麽樣？

  此時，硫黃島機場已經被炸毀，所有戰鬥機不是在地面上被擊毀，就是在升空後被中國戰鬥機擊落。拱衛港口的五處防空陣地也全都遭到轟炸，剩下還能使用的高射炮肯定不會太多。更重要的是，航空戰隊已經離開兩天，與硫黃島的距離在五百公裡以上，根本無法出動艦載戰鬥機掩護硫黃島。至於讓南雲忠一去對付中國特混艦隊，更是不大可能的事情，因為從中國機群進入與退出的方向來看，中國艦隊應該在硫黃島西南方向上，而航空戰隊在硫黃島北面，等南雲忠一趕到，中國艦隊早就撤走了。更何況，中國艦隊在偷襲硫黃島之後肯定士氣大振，說不定會利用這個機會乾掉航空戰隊。

  想到這，山本五十六放棄了一切不切實際的幻想。

  八點過十分，山本五十六給南雲忠一發了一封電報，命令航空戰隊不得返回，在小蒞原群島附近待命。

  雖然山本五十六已經意識到，這是乾掉中國艦隊的最佳機會，畢竟硫黃島遠離中國本土與中國海軍的控制區域，中國艦隊孤軍深入，得面對整個日本海軍。但是山本五十六更加清楚，在局勢明朗之前，至少在找到中國艦隊之前，絕對不能讓航空戰隊冒險，因為航空戰鬥已經是日本海軍最後的艦隊了。

  事實上，這個時候，航空戰隊已經轉向，正準備返回硫黃島。

  八點之前，南雲忠一就截獲了由硫黃島發回本土的電報，得知中國海軍特混艦隊偷襲了硫黃島，而他的第一反應就是立即趕回去。雖然談不上掩護硫黃島，但是南雲忠一有很大的把握在這裡戰勝特混艦隊。

  結果，山本五十六發來的命令，讓他下令減速轉向。

  後來，很多人都認為，山本五十六的命令，讓日本海軍錯失了反敗為勝的機會，因為特混艦隊在偷襲硫黃島的戰鬥中損失了二十多架飛機，而航空戰隊在十二日就獲得了由本土飛來的補充飛機。更重要的是，特混艦隊只有三艘航母，艦載機總量不到三百架，而航空戰隊有四艘航母，有三百三十多架艦載機。

  顯然，這種觀點並不正確，因為特混艦隊的打擊目標是航空戰隊，而不是硫黃島。

  ！！