俗話說，十年樹木、百年樹人。

  海軍建設，根本在人，而不是戰艦。

  大戰期間，德意志第二帝國海軍能夠擊敗更加強大的英國皇家海軍，關鍵就是德意志第二帝國擁有更加優秀的人才。

  這裡所謂的“人才”，不僅僅指海軍官兵，還包含了與海軍有關的人員。

  比如，德意志第二帝國的火炮技術就比英國先進，因此帝國海軍的戰艦在主炮口徑普遍不如對手的情況下，並沒吃多大虧，甚至有一定的優勢。又比如，德意志第二帝國率先開發出了表面滲碳裝甲鋼，在裝甲厚度相當的情況下，為戰艦提供了更好的防護。再比如，帝國在戰前下大力氣研製高效率的燃油鍋爐與蒸汽輪機，使得帝國海軍的主力艦獲得了更加強勁的動力。

  這些，都是因為帝國擁有更加傑出的工業與技術人才。

  所幸的是，馮承乾並不需要為人才擔憂。

  在他擔任帝國海軍戰爭大臣、以及回到帝國海軍之後，非常重視人才培養，而且非常重視來自中國的準公民。這其中，不但湧現出了吳鐵生這樣的軍事人才、宋靖國這樣的工業人才，還有很多技術人才。雖然並非所有勞工在獲得了準國民待遇之後，都跟隨馮承乾等人回到中國，但是其中一部分人已經回到中國，立志為祖國的強大與複興貢獻一份力量，而他們就是中國海軍不可否缺的人才。

  海軍方面，人才更不是問題。

  在馮承乾回國後，已有上百名在德意志第二帝國海軍服役的軍官、以及上千名士官與士兵回國效力。此外，還有一大批追隨馮承乾的德國海軍軍人來到中國，有的成為教官、有的在中國海軍中充當顧問。

  更重要的是，馮承乾建設中國海軍做的第一件事情，就是成立海軍軍官學院。

  到一九二八年，中國海軍軍官學院已經開班十期，培養出了數千名軍官與士官，而且其中大多數都有在德意志第二帝國海軍中服役的經歷，也參加過大戰期間的海戰，算得上經驗豐富的老兵了。

  當然，一支海軍，不但要有軍官與士官，還得有水兵。

  為此，在一九二二年，中國海軍設立了海軍初級學校，並且從德意志第二帝國聘請了數十名教官，專門培訓水兵。

  第二年，馮承乾通過擔任德意志第二帝國海軍司令的雷德爾，幾乎沒有花一分錢，就把帝國海軍的訓練艦，即“布呂歇爾”號買了過來，在經過一些現代化改裝後，成為了中國海軍的訓練艦。

  一九二四年，馮承乾還動用緊張的軍費，在伏爾鏗造船廠訂購了一艘風帆訓練艦。

  這些，都是在為培養人才做準備。

  到一九二八年，中國海軍的培訓機構，已經達到每年為海軍輸送四百名軍官、六百名士官與四千名水兵的規模。

  當然，馮承乾並不滿足。

  按照他的要求，最終要達到每年培養六百名軍官、一千名士官與八千名水兵，才能基本滿足中國海軍在一九四零年之前對人才的基本需求。為此，中國海軍軍官學院與海軍初級學校還要擴大規模。

  有了官兵，還得有戰艦。

  在德意志第二帝國，馮承乾製訂造艦規劃的時候，還得考慮德皇等人的需求。回到中國之後，他就沒有了這些顧慮。他不但是中國海軍司令，還在政治上擁有與吳鐵生平起平坐的地位。

  可以說，馮承乾終於可以按照自己的構想，以這個時代的技術為基礎，打造一支理想中的海軍了。

  有趣的是，馮承乾做的第一件事，不是擴大艦隊規模，也不是為艦隊打造基礎設施。

  一九二一年，馮承乾就在中國海軍軍官學院裡開設了一個飛行班，以海軍的名義培訓飛行員。

  四年之後，這個飛行班獨立出來，成為中國海軍航空飛行學院。

  這是世界上，第一座海軍航空飛行學校。

  此舉已經表明，馮承乾對未來海戰有著足夠清醒的認識。

  海軍航空飛行學院成立三年後，也就是一九二八年，馮承乾終於做了一件極為重要的事情：動用當年海軍經費的百分之四十，與江南造船廠簽訂了第一艘國產航母的建造合同，並且著手組建艦載航空兵。

  雖然這艘後來被命名為“大鵬”號的航母並不是世界上第一艘航母，由巡洋艦改造而來的“蘭利”號在一九二三年建成，而專門做為航母設計建造的“鳳翔”號也在一九二三年服役，但是這是中國海軍的第一艘航母，而且因為晚建幾年，所以在各個方面都更加接近於現代航母。

  “大鵬”號的滿載排水量只有一萬八千四百噸，艦長二百零八米、飛行甲板長二百一十二米、吃水六點二米，最高航速二十八節，十二節時續航力為六千五百海裡，能搭載三十二架飛機，全艦官兵九百八十六名，另有四百二十四名航空人員，配備了四門一百五十毫米艦炮與八門八十八毫米高射炮。

  在排水量、艦體尺寸與載機能力上，“大鵬”號超過了“蘭利”號與“鳳翔”號。

  更重要的是，“大鵬”號是一艘非常典型的航母，即沒有像其他航母那樣，配備重巡洋艦級的主炮。進行第一次現代化改裝時，“大鵬”號還拆除了四門一百五十毫米艦炮，換上了一百毫米高射炮，並且用四十毫米速射炮取代了八十八毫米高射炮，艦炮全部面向防空作戰。

  關鍵，還是在載機能力、以及艦載航空兵的應用能力上。

  “大鵬”號采用的是單層機庫，而且機庫高度達到了六點二米，相當於兩層甲板，足以容納當時最先進的艦載戰鬥機。此外，“大鵬”號還是第一艘采用了側舷升降機的航母，極大的優化了航空作業。

  一九二九年十月，“大鵬”號建成，並且在次年三月正式交付給中國海軍。

  由此，中國海軍進入了航母時代，成為全球第四個擁有航母的海軍，而中國也成為全球第四個擁有建造航母能力的國家。

  嚴格說來，“大鵬”號並非完全國產。

  比如，“大鵬”號的動力系統全部來自德意志第二帝國，裝甲鋼也是由德意志第二帝國企業提供的，初期安裝的兩種艦炮則是利用克虜伯公司提供的許可證生產的，此外還有很多零部件均來自國外。

  更重要的是，“大鵬”號的艦載戰鬥機也來自國外。

  不管怎麽說，“大鵬”號服役，絕對是一件開天辟地的大事，也由此指明了中國海軍的發展方向。

  要知道，這個時候，除了馮承乾，沒有任何一個人知道航母在未來海戰中的地位。

  拿日本來說，在建造了“鳳翔”號之後，雖然利用“華盛頓條約”的漏洞，用已經完成的兩艘主力艦，即“赤城”號與“加賀”號，改裝出了兩艘大型航母，但是日本海軍依然把重點放在傳統主力艦上，開始秘密設計配備四百六十毫米主炮的超級主力艦，甚至把重巡洋艦都看得比航母重要。

  事實上，當時除了中國之外，所有海軍強國都把重點放在了主力艦上。

  雖然受“華盛頓條約”限制，沒有哪個國家開工建造新的主力艦，但是幾乎所有國家都在設計新的主力艦，而且準備在條約到期之後，立即開工建造，以免被潛在的對手超越，或者是保持優勢。

  顯然，馮承乾不會跟風。

  要知道，十多年之後，戰列艦等主力艦就將被航母淘汰。

  事實上，中國也沒有能力建造主力艦。

  要知道，標準排水量一萬五千噸的“大鵬”號，已經是當時中國造船工業的極限了，而任何一艘主力艦的排水量都在三萬噸以上。如果按照大戰後的標準，戰列艦的標準排水量甚至超過了四萬噸。

  以中國的造船工業發展速度，恐怕到一九四零年，都不見得能夠建造標準排水量超過四萬噸的主力艦。

  造船能力，也給建造航母製造了難題。

  從某種意義上講，“大鵬”號只是一艘帶有試驗性質的航母，還有很多的不足，而解決這些問題，就得增加排水量。從提高作戰能力的角度出發，也應該增加排水量，因此需要更加強大的造船能力。

  可惜的是，在一九二零年代，中國根本就沒有這個能力。

  也正是如此，“大鵬”號是一艘獨艦，馮承乾並沒有建造第二艘萬噸級航母。

  接下來幾年，馮承乾也沒有想過建造航母。按照他的規劃，在中國的造船廠能夠建造三萬噸級、至少是兩萬噸級艦船之前，沒有必要建造航母，因為航母的標準排水量至少需要達到兩萬噸，才能夠搭載足夠多的艦載飛機、配備足夠多的防空武器，也才能在未來的海洋戰場上立足。

  太小的航母，根本沒有實戰價值。

  問題是，造船廠的船台不能空著，那些好不容易在建造“大鵬”號中培養出來的造船工人也需要工作。

  也就是說，海軍的訂單不能停下來，不然造艦能力就將下降。

  當然，馮承乾也沒有想過停止建造戰艦，因為航母只是飛機的搭載平台，單獨存在的航母幾乎沒有生存能力。要讓航母在戰場上發揮作用，就得以航母為核心，組成艦隊，也就需要其他戰艦。

  不能建造航母，總能建造保護航母的戰艦吧。

  ！！