1955年的春節剛剛過，在航空動力研究所，一台新的噴氣式發動機擺上了試驗台。被邀請參加初次試驗的任重看著試驗台上那台巨大的發動機，興致勃勃的問道：“這就是我們基於 J79渦輪噴氣發動機仿製成功的渦噴7嗎？”

從主世界拿到了F-4H後，任重最優先的目標就是對機上的J79進行了解剖，還用3D打印機制作了1:3仿真模型供亮劍世界的研究團隊研究。

加上第一代高溫合金研究成功，所以這款渦噴發動機研究基本上沒有經過多少波折就完成了兩台樣品。

“是的，任先生，渦噴7發動機長為5.3m，直徑為1m，尺寸方面我們的第一個版本完全保持了原來的模樣，基本上一比一還原了您提供的尺寸和模型展示的樣子，從理論上應該同任先生提供的資料圖紙設計的一模一樣了。”旁邊陪同的丁洪軍教授回答道。

“當然，現在我們已經從摹擬測試驗證中，發現了一百多項問題，相信接下來我們經過優化改進，發動機的長度可以縮短一些，今天點火試驗的這一台，我們將會一直保持它的點火狀態，首先進行72小時試驗，接下來經過檢查後繼續開展240小時滿負荷極限時間壽命測試；
另外一台試驗品則開始做各種功能的測試驗證，如果這兩邊的第一輪測試沒有什麽大問題，我們已經完成的第一條渦噴7發動機生產線就會進入到定型的第一批型號產品試生產，月產能暫時規劃20台。”

現在的黎明研究所中，研究、中試和初步生產的生產線都集中在一個地方，方便形成一個研究、測試驗證和生產一體化的閉環生態，在完成了產品成熟催化後，生產線和生產工藝設計圖就會形成標準化，交給真正的工廠去生產。

就像現在，黎明研究院旗下的航空動力研究所和黎明動力有限公司之間，航空研究所有一個從設計到生產的完整鏈條，但是黎明動力則只有生產線！
如果月產發動機20台，意味著新的超7戰機月產能最大就是10架了。

畢竟超7戰機是兩台噴氣式發動機的重型戰鬥機。

“功能部分我相信你們的實力，有渦噴5發動機的生產研究經驗，發動機的各方面功能想必都是具備的，但是發動機的壽命至關重要，一方面影響整個戰鬥機的生命周期內總成本，另外一方面更是對空軍的戰力影響很大。”

“這款發動機要在渦噴5的大修周期200小時基礎上，大幅度提升到大修周期1000小時以上，這樣才能應對將來戰機頻繁起飛作戰的要求。”

J79渦輪發動機

這是任重最看重的一個指標。

要知道一台發動機的大修周期對噴氣式戰機中隊來說影響太大了，一次飛行3小時左右，如果是渦噴5這樣的發動機，大概就是飛行訓練60次的樣子就需要大修了，這不僅僅是費錢，而且也影響部隊的訓練節奏。

60次飛行時間，差不多也就是3個月高強度飛行訓練的時間。

這就意味著一個季度都要更換下來發動機進行維修。

無論是維修工作的頻繁性，還是本身這種發動機質量，都讓任重對渦噴5很有些擔憂。

尤其是在半島作戰的時候，雖然戰鬥機的表現可圈可點，空中無敵。

但是維護對於後勤來說簡直是噩夢，大部分戰鬥機經過了幾次高強度戰鬥後，在滿負荷運行下渦噴5的性能劣化得非常快！

甚至遠遠達不到200小時就要更換新的發動機，把原來的發動機更換下來後進行大修。

很多方面這是原來渦噴5發動機設計方面的缺陷，哪怕加工條件比原來情況強一些都沒有什麽大用。

J79是美國GE公司在20世紀50年代研製的，第一次地面試車台試驗是在1954年6月8日，第一次飛行試驗是在1955年5月20日，1955年12月8日完成了25h的定型試車。主要的指標渦輪前燃氣溫度為1205K，增壓比為13.5，推重比為4.61，中間推力為53kN，耗油率為0.87 kg/(dN·h)，最大加力推力為80kN，耗油率為2 kg/(dN·h)，雖然說推重比看起來很垃圾，但是憑借1000小時以上的大修周期，這款渦噴發動機以穩定可靠的特性，其生命周期長達30余年，生產了將近2萬台，甚至應用到了早期的F-16戰機上面。

任重能撿到這樣的寶貝，他那筆買戰機的錢就不算白費。

當然對於主世界的東大來說，現在這樣的貨色那也是完全看不上了，太行(WS-10)、峨眉（WS-12）、天山（WS-13）、黃山(WS-19)早就形成了一個高中低搭配的全系列先進渦扇發動機。

但是要說退回20多年前，在2000年前後，J79這款發動機對於東大來說仍然是非常香的。

以長期進口的RD-33/93來說，中間推力(不開加力最大推力)50kN，最大推力(開加力推力)為81.4 kN，加力比為1.628；中間耗油率為0.785 kg.(daN.h)ˉ2，最大耗油率2.73 kg·(daN·h)ˉ1，渦扇的架構下，各方面指標同J79也相去不遠！
毛子航空發動機的粗糙由此可見一斑。

憑借著這款堪稱一時之選的優秀渦噴發動機，在攜帶兩枚370加侖和一枚600加侖副油箱的情況下，F-4J戰鬥機的轉場航程能夠達到1699海裡，折合3147km，攜帶四枚麻雀導彈無副油箱的機況下其作戰航程為981海裡，折合1817km。

這個航程即便到主世界的2020年以後都相當能打，不帶副油箱流氓鷹第三代主力戰機的F-16航程為1825千米，同F-4J不過伯仲之間。

點火實驗，72小時試驗都非常成功，讓任重非常滿意，從主世界進貨完成的第一代高溫合金以及鈦合金等材料方面的技術，按照現在的發展情況，已經足夠支撐到渦噴發動機和早期的渦扇發動機發展，但是碳纖維和第二代高溫合金的詳細工藝技術就沒有那麽好拿到了。

早期的碳纖維還能從魚竿廠進貨，但是T500以後的技術有錢都能力買到了。

不過這些東西已經超前亮劍世界很大，任重也不急著一口吃到頭去，有了第一代後，他會在主世界和亮劍世界兩個世界投入研究，看著前面一鱗半爪的技術路徑，比起瞎子摸象顯然要快得多。

航空發動機這個原本主世界東大的痛點，在任重的進貨下，亮劍世界的東大快速趕超了世界，將J79這款渦噴中的佼佼者率先拿出來。

這個渦噴發動機技術一突破，對於F-4戰機的仿真就剩下少部分問題了，其中航電部分，現在哪怕移植J-5A上面的雷達都比這個世界雷達的水平高出一大截！

配合雙引擎強大動力和將近2000公裡的超大航程，以及9個掛點超過7噸的武器掛載，這樣的超7戰機完全領先當前所有戰機獨一份的存在。

F-4鬼怪式戰鬥機

當然在這個世界領先的時間也不會太長，流氓鷹通過二戰搜刮整個西方世界積累下來的技術和人才儲備，也讓他們在航空方面有著無與倫比的競爭力。

哪怕是沒有任重這邊的J-5A造成的觸動，F-4戰機也會在明年（1956）開始設計，在2年後就實現試飛，61年就進入海軍方面服役！對於這個世界來說，這款戰機將橫跨30年之久都有著強大的戰鬥力。

當然現在有了任重這個卷王，可能壽命會短不少。

無論是在東大這邊還是流氓鷹那邊來說，都是如此。

所以超7最終要走到什麽程度，現在任重都不知道。

按照計劃，基於J79的渦噴7航空發動機量產後，新型戰機就要成型了。

按照之前的計劃，這款新戰機應該是J-7的型號，不過由於戰鬥力遠超了任重認識的殲7水平，讓任重就有些遲疑了。

超七的試飛就近在眼前了，事實上全尺寸的超七比發動機更早完成，而且第一批一共生產了4架，一架吹風洞，以及做一些破壞性的極限試驗，另外三架將會作為試飛的試驗機，長期驗證這款新型戰機的性能和製造質量。

看完了新的渦噴7發動機實體試驗，任重心底一下子踏實了很多。

有了這款航空發動機，哪怕是後面二十年沒有什麽新進展，在空軍戰鬥機方面也有一個保底的東西了。

要知道這款發動機，可不僅僅是適配F-4一款戰鬥機，按照流氓鷹的規劃，還有一款同F-4戰鬥機高低搭配的F-104單發戰鬥機。

F-104“星”式戰鬥機

只不過這樣一款戰鬥機外形醜的一批，從此再無這樣造型的戰機重出江湖，估計流氓鷹飛行員也被這樣的設計醜哭了。

摸著這樣的失敗樣品，任重當然不會重蹈覆轍，提前替流氓鷹踩坑。

經過在主世界的搜羅對比，任重選擇了一款更加簡潔，但是作戰效果和性價比都很高的新產品山鷹輕型戰鬥機。

這款脫胎於教練機的輕型戰鬥機，在主世界的二十一世紀可能用在戰鬥機上有些落伍，但是放在亮劍世界的50年代下期和60年代，這也是一款不折不扣的先進戰鬥機了。

山鷹教練機/戰鬥機（FTC2000G）

單純從外表來說，山鷹戰鬥機的模樣遠超鬼怪式，不過從技術水平來說，除了航電方面采用了二十一世紀的一些新技術，其余方面卻未必有F-4更強。

比如發動機方面，山鷹戰鬥機（FTC2000G外銷型號）采用的渦噴13F。

WP13F推力的4315daN，加力推力6236daN，在主世界從1984年開始研製，1992年4月通過了300h設計定型國家鑒定試車。但是大修的首翻期300h，總壽命900h。這個指標比起J79來說差了不是一點半點。

所以用這款渦噴13F發動機推輕型戰鬥機，感覺推力方面還是單薄了一點，尤其是不利於提升武器掛載量提升戰鬥力，換用了基於J79的新渦噴7後，一方面是自用也有性能提升，另外一方面對外軍援銷售的時候，競爭力也會增加。

由於采用了雙座設計，這款戰鬥機也適合做教練機，相比J-5A來說，無論是動力還是起飛重量都有長足的進展，最大航程可達2400千米，最大航時3小時，最大掛載重量可達3噸，最大起飛重量11噸，共擁有7個武器掛點，可以掛載包括火箭彈，航空炸彈，空空格鬥彈，製導炸彈和各型吊艙。

在這個螺旋槳戰鬥機還是主力戰鬥機的亮劍世界，這個配置幾乎可以說吊打！
當然，這款FTC2000G輕型戰鬥機要造出來比起基於F-4的超七更加困難，因為任重沒法拿到這款戰鬥機的詳細零配件尺寸，不像F-4能夠有一架真機來全方面研究測量，等於完全去掉了設計這個過程。

但是FTC2000G就不可能拿到真機了。

哪怕這款的外銷活躍，如果用黑西非那個國家的人脈關系，任重也有可能買到一架，但是這是主世界最新的主戰設備之一，黑非這邊一家但凡多了倆架不知道是什麽樣的戰鬥機都可能導致地區局勢變得緊張。

畢竟戰鬥機這樣的大殺器，在他們這些還沒有完全吃飽肚子地方是神聖的。

哪怕任重敢下手買回來，恐怕也逃不掉被當地人硬搶的後果。

對於黑叔叔來說，他們不存在什麽信諾這樣的東西，誰強，搞到了就是你自己的。

既然是這樣，那這樣的戰機設計就必須從頭開始做起來，從空氣動力學開始，一點一點的吹風洞驗證出來。

由於大致的外形和各方面的結構都有說明，在完成了F-4製造加工後，任重不相信這個團隊還沒有辦法把FTC2000G這個戰機重新設計製作出來。

加上新渦噴7強大無比的動力供應，適當放大一些結構，把武器載重搞到4噸的樣子，作為自用款，而把外銷款放在3噸載重，這樣也算是物盡其用了。

任重不可能完全單獨去設計一款新型戰機來出口。

當然，在出口這款輕型戰鬥機之前，J-5A才是真正出口的主力機型，畢竟那款戰鬥機制造工藝更加成熟，成本更低，戰鬥力也更貼近當前的亮劍世界，只有在J-5A卷不動這個世界之後，任重才會考慮用新的FTC2000G輕型戰鬥機，來重新充實這個新世界上廣大第三世界國家的國家隊。

一趟試驗，任重觸發靈感的記憶，開始為航空設計造型尋找替補對象，穿梭在主世界信息的海洋後，成功選中了FTC2000G，因為拋開航電後，這款最類似於任重的新想法，只不過這架戰機的造型並不比F-4好做，接下來工藝流程設計工程師可能就要加班加點乾事了。(本章完)