論是統帥部的造神計劃.還是博斯威爾研究的人工智能產生的影響.田行健都一無所知。

  現在的他，正在實驗室的工作平台上，考慮如何對花費了近一周時間完成的新型輔助推進器零件進行組裝。

  這種新型輔助推進器，來自於卡斯帕的工作日志中，提出的一種命名為【蜂鳥】的新型輔助推進器設想。

  在這個設想中，卡斯帕以他的學識以及對未來科學發展的預測，刻畫了一種運用高頻率間歇式離子噴射流，使機甲可以在短時間內如同蜂鳥一般在空中旋停急動的推進器。

  這種輔助推進器一旦研製成功，將使機甲的戰略空間大幅度提升。即便是在地形條件惡劣的山區，擁有這種推進器的機甲也不受地形限制。戰鬥的時候，機甲也能夠有更大的活動空間和打擊角度。

  作為一名機甲戰士，胖子幾乎是第一眼就發現了這種推進器的好處。如果當初在加查林，萊因哈特指揮的裝甲部隊擁有這種推進器，那麽，胖子可以肯定，在那種地形條件下，自己絕對無法憑借弱勢兵力上抵擋住敵人如同潮水般的攻擊超過二十四小時！

  自從武裝直升機被淘汰以後，現代戰爭的低空領域，已經成為了一個禁區。擁有高速移動能力，超強防禦力和防空能力的機甲，不會允許在距離自己頭頂幾百米的空中，出現任何武裝力量。

  天網系統和機甲的雷達、火控、製導系統保證了能量炮、混合炮、導彈對低空百分之百地命中率。任何膽敢出現在低空的武裝機械，都會成為防空火力肆無忌憚瘋狂傾泄的靶子。

  就小空間的瞬間躲閃移動能力來說。處於堅實地面地機甲，絕對優於依靠空中反作用力的低空飛行器。想要在低空中躲避防空火力的打擊，就必須在戰鬥的一開始擁有足夠的高速度。

  唯一能夠達成這個條件的，只有裝甲戰機。不過。讓裝甲戰機在低空作戰就如同讓一個狙擊手用刀子去桶人，實在是一個讓人崩潰的主意。也因此，現代戰爭中的低空，最終成為了雞肋，原來地坦克殺手武裝直升機，也在機甲和防空武器的壯大中，逐步退出了歷史舞台。

  而現在，卡斯帕卻在胖子面前。為這個封閉了近三千年的禁區，打開了一扇門。

  間歇式離子渦輪推進器，在結構和功能上，完全不同於現有的輔助推進器。它的噴射口有八個，而不是普通推進器地一個或兩個。這保證了它可以在瞬間選擇任何方向進行運動。

  當然。如果沒有足夠強勁的核心動力裝置，八個噴射口地作用。不過是引人發笑而已。

  數十噸乃至上百噸的機甲，想要在低速或停頓的狀態下，於低空中忽然啟動，獲得足夠閃避能量炮和導彈襲擊的速度。需要地力量不是多幾個噴射口就能達到的。

  卡斯帕在他地設想中，提出了運用大功率引擎。結合由雙軌能量回路和多層動能艙技術設計地儲存器。將戰鬥中的動能儲存起來，在需要地時候集中釋放的設計思路。

  這種設計在百年前是沒辦法完成的。無論是當時的引擎技術還是儲存器材料達不到瞬間釋放大量動能的要求。

  卡斯帕曾經嘗試了數以百計的材料。用以製造能夠承受能量壓縮和瞬間釋放時候衝力的動能儲存器，可是都無法達到要求。而他為了給輔助推進器提供足夠的動力而設計的微型戰艦版引擎，也同樣沒能完成。

  即便如此，在這兩樣設計中，卡斯帕也完成了大量關鍵技術的研究。最重要的一項研究，就是他完成了雙軌能量回路的結構構建模型。

  動能儲存器的核心，是由數十萬個大小在一立方毫米的能量加速艙組成的。現代最先進的動能儲存器所使用的能量加速艙，采用的都是單軌能量回路。先進與否，只在於儲存器核心的加速艙，隨各式儲存器結構不同而出現不同的分布和效率。

  而卡斯帕建立的雙軌能量回路結構，則從根本上完全拋棄了單軌能量回路的設計思路，使能量在同樣大小的能量加速艙中，可以獲得更大的加速力。這個技術，將能量回路的加速放大了不止一倍！

  可是，卡斯帕的設計，只能存在於理

  腦模擬當中。他雖然完成了結構模型的建立，不過化技術，卻無法達到在一立方毫米的空間內，製造出他設計的雙軌能量回路結構。

  這個跨時代的設計沉寂了上百年，現在，卻被胖子給挖了出來。

  對於胖子來說，卡斯帕無法逾越的微型技術根本不成問題。百年來，微型技術可以用突飛猛進來形容。而在一年前，米蘭主持的微型化技術更是取得了重大突破。【邏輯】的微型艦艇版雷達，就是這項技術的成果。

  盯著卡斯帕的雙軌能量回路結構想了整整三天后，胖子沒有動手將其付諸實際。

  這個異想天開的家夥，並不滿足於單單製造雙軌能量回路結構的能量加速艙，他在仔細的研究了雙軌回路結構後，又在結構圖上添加了兩個回旋，更改了幾條線。

  他把新的結構，稱為四軌回旋加速！

  完成了這個結構以後，胖子就把加速艙結構設計給丟開了。在他的概念裡，他不過是依循卡斯帕的理論，在微型化技術的基礎上，對雙軌回路的離心螺旋結構進行了一點改進而已。

  這種結構，對機甲有什麽好處，胖子很清楚。可是，這種結構在機甲界意味著什麽，胖子卻一點也沒意識到。

  —

  如果這個時候有某位機械大師在旁邊看見這一切的話，一定會直接瘋掉。

  誰也不會想到，當整個機甲界還在為加速艙如何分布才能更經濟更有效的獲得機甲動能而頭疼，還在為如何獲得單軌能量回路的最大值加速效果而爭執不休的時候，有個胖子，竟然已經把雙倍於單軌加速效果的結構給改掉了。。

  四倍加速，自然比雙倍加速獲得更大的動能。

  一切，只不過來源於胖子貪大求全的心理。他從來就信奉能快就再快一點，好吃就多吃一點。

  搞定了加速艙結構，剩下的事情就更簡單了，卡斯帕設計的多層動能艙已經給出了加速艙分布的最佳方案。

  這是一個同心圓的結構。三層動能艙管道，分布著一百二十萬個加速艙。按照卡斯帕的計算數據，機甲動能在經過衰減量計算排布的動能艙吸收之後，逃逸的動能不超過萬分之一。

  且不說加速艙對動能的利用率，光是動能逃逸量這一點，比起現在普通動能儲存器近百分之三十的逃逸動能，就不可同日而語。

  完成這部分的製作，胖子只需要解決高強度材料的問題。這個問題放在其他的機甲身上或許有些頭疼，可是，放在【邏輯】的身上，這簡直就不算是個問題。

  比現代強度最高的超硬合金還硬六倍的生物兩態金屬，直接拿出來用就好了。胖子只花了兩天時間，守在中央電腦前，核對自動精密機床在製造加速艙時的數據，就獲得了組裝輔助推進器的所有零件。

  當然，這些零件中，還有許多是來自於學院的實驗室倉庫。胖子從來都不會覺得不好意思。在他看來，自己不把倉庫裡所有的東西都拆開來研究，就已經很地道了。

  把從倉庫裡選來的高流量噴射口拆開來，用手臂上的新型自動維修臂鋸一鋸改一改，安裝在如同輪船方向舵般的推進器主體上，胖子正忙的不亦樂呼，忽然心生警兆。

  反手一抓，胖子把手腳亂劃的小屁孩擰了起來：“鬼鬼樂樂地想幹什麽？別以為你現在樣子可愛我就不打你！”

  小屁孩裝可愛已經成為了習慣，一張嫩得出水的小臉上，滿是委屈：“胖胖，外面有人找。”

  “誰？”

  “是個很清純很清純的姐姐……好漂亮好漂亮。”

  “啪！”胖子毫不客氣的一耳光，怒道：“屁屁，你他媽再用這腔調惡心我，我讓你終生不舉！”

  “***！那女人真夠味。”屁屁知錯能改，當即換了口氣道：“上凸下翹，好想吃奶奶。”

  “她叫什麽名字？”

  “好像是叫安蕾。”

  “劈裡啪啦……揍死你個人工流氓！”。