第516章 布局無人機，最後的底牌
最費時的配送環節由無人機送到小區，再由送餐外賣員送餐上樓。送餐的成本極大降低，送餐效率也能極大提升。

用戶下單後，送達時間能縮短一半以上，某些出餐快的店鋪，甚至能縮短80%，冬天也不用擔心變涼。

而外賣小哥不僅不會失業，工作也會變得更輕松，更安全。

不管是住店打包裝餐，還是在小區內最後一公裡送餐上樓，都沒什麽危險。

比起騎著車在公路上飛速馳騁，在車流中左右穿梭，安全得多。

未來星逸科技的無人機有了產出，完全可以實現這一構想。

極大地提高效率降低成本的同時，也讓外賣小哥幸福指數增加。

科技，應該讓生活更美好，而不應該擠壓人的生存空間。

這是王逸一以貫之的宗旨。

包括未來的高德無人駕駛出租車，在無法很好地解決高德司機的生存問題前，王逸有那個技術，也不會盲目推廣，讓高德司機失去飯碗。

相反，會采用一些兩全其美的方式，實現雙贏。

比如讓高德打車的老司機購買星逸科技的無人駕駛出租車，當做入股，後續收益雙方55分成。

這樣星逸科技的成本可以降低，而高德司機也有了一份穩定的睡後收入，還不用天天跑網約車。

不管是再找個工作賺第二份錢，還是躺平享受，都比之前好得多。

王逸可是清楚，十年後，網約車都不好跑了，收入都不如現在高。

很多城市都是一跑一個不吱聲。

像是前世的濟州，隨著地鐵連通，直達機場，機場附近的所有網約車、出租車，訂單都少了90%。

幾塊、十幾塊的地鐵，和大幾十、一兩百的網約車、出租車，通勤時間差不多，大多數人都會選擇地鐵。

尤其是高峰期，地鐵比網約車都快。

即便地鐵無法直達，也會選擇先地鐵後網約車、公交的途徑。

可以說，網約車的未來是一年不如一年。

即便沒有無人駕駛出租車，靠跑網約車維系生計，也只會越來越難。

與其如此，那還不如購買高德無人出租車，有一份睡後收入，再找一份其他工作。

總比大街上天天轉，還賺不到多少錢好得多。

而且為了防止星逸無人駕駛出租車被資本買走，普通司機依舊失業，王逸會做出限制：

星逸無人駕駛出租車不賣給資本！
不賣給富人！
甚至直接不外售！
隻賣給高德打車工作多年的老司機！
按照高德打車的訂單量、工作時長、年齡、經濟狀況等等綜合衡量，跑的時長最多的高德老司機優先購買，以此類推。

未來百度等自動駕駛企業會推廣無人駕駛出租車，美團等外賣企業會推廣無人機送外賣，京東、順豐也會推廣無人快遞車……可以說是大勢所趨。

王逸若是不跟，成本更高，價格更貴，只會被用戶拋棄，只會破產。

但王逸不會和其他巨頭一樣，吃人血饅頭。

而是會用合作雙贏的方式，給高德網約車司機和餓了麽外賣騎手更好的發展。

此外，王逸要做無人機的另一重考量，也是在做最壞的打算。

隨著星逸科技的飛速崛起，老米必定狗急跳牆，無所不用其極。

若是達摩克利斯之劍全面落下，那王逸就敢掀桌子，轉型發展航空航天和軍工！

對方擔心星逸科技在科技領域威脅，就全面封鎖。

那沒辦法，王逸只能做軍工和航空航天，進行反擊。

雙尾蠍無人機，蜂巢無人機群，無人飛艇，無人艦艇，憑借星逸科技的實力和財力，都可以提前布局，提前做出來。

那威脅只會更大！
接下來做星逸汽車，做無人駕駛，就是積累經驗。

要知道，所有汽車巨頭，在特殊時期，都能迅速轉型為軍工巨頭！

坦克比起新能源汽車的構造，並不難，只是用料更特殊一些。

實際上，全球的汽車巨頭，幾乎都能在特殊時期，轉型生產坦克和戰車。

同樣，那些煙花工廠，也都能在特殊時期，轉型生產彈藥……

當然，或許有博主會拿著北極熊上個世紀生產坦克的效率說事，說坦克多難生產，汽車企業根本造不了……

這都是扯淡。

上個世紀什麽工業水平，現在什麽工業水平。

而且我們的生產效率，工業產能，是北極熊的十倍甚至幾十倍！
如果說創造白天鵝這種尖端產物，那的確有些技術難度需要突破。

但坦克又不是白天鵝，兩者的技術含量完全不是一個層級，不用比亞迪，哪吒都能造。

極端狀況下，轉型做軍工也是一種製衡，或者說王逸的底牌。

當達摩克利斯之劍全面斬下，星逸科技的國際化瞬間萎靡，舉步維艱。

那王逸直接推出尖端無人機，出售給某些需要的勢力。

雖然是民用無人機，但性能強大，人家用於戰場，那也沒辦法。

扭轉了戰局，改變了形勢，那也都是意外。

一架3000塊錢的無人機，能輕而易舉地摧毀一架6000萬元的坦克！
打出1:20000的戰損！
徹底改變現在戰場模式，那也與王逸無關。

屆時，估計老米都得懵逼。

若是收起達摩克利斯之劍，就此收手也就罷了。

若是繼續重拳出擊，狂砍星逸科技。

那王逸就全面轉型，All in軍工和航空航天。

依托星逸科技的無人機研發實力和底蘊，把大型蜂巢無人機群也整合出來。

當大型蜂巢無人機群集體出動，數量夠多，航母都得退避三舍。

甚至把馬斯克的星鏈都提前做出來。

用處多少不說，先把軌道資源給佔了！

至於說向對方低頭求和，忍氣吞聲，那不可能。

王逸命硬，學不會彎腰，只會抗爭到底！

而這一切的基礎，就是先把無人機做起來！
心動不如行動。

王逸用兩天的時間，詳細規劃這事，第三天便直接召開高層會議！

“過去的幾年，我們成立了很多事業部，都取得了不錯的成績，甚至巨大的成功。尤其是手機事業部，已經做到了全國第一，全球前三。”

去年，星逸手機的銷量以微弱的優勢超過蘋果，僅次於三星和諾基亞，成為全球第三。

無他，蘋果去年隻發布了一款旗艦手機，而星逸手機發布了兩款新旗艦xphone 1pro和xphone 2，還有一款超低價，不到三千的xphone 1在熱銷。

三款手機，碾壓了前後兩代蘋果旗艦，導致蘋果銷量下滑，星逸手機反而略超蘋果。

今年，隨著無界手機的發布，以及諾基亞的頹勢，星逸手機有希望更進一步。

但能不能超過諾基亞，還難說。

畢竟瘦死的駱駝比馬大，諾基亞去年總共賣了3億台。

今年賣個兩億上下，還是有希望的。

王逸繼續道：“暢聊事業部，用戶突破5億，也做到了全國第一。”

“就連遊戲事業部，都取得了不錯的成績，擁有大量爆款遊戲。”

“餓了麽事業部，高德事業部，同樣表現極其出色。”

“但是這還不夠。”

“今年，還要上線新的事業部。”

“其中一個，就是無人機事業部！”

“接下來，我們要投入巨資，全力研發無人機！”

“我們的目標成為業內第一，全球第一！”

對於無人機，王逸的觀點很明確，要麽不做，要做就做到業內第一。

其實王逸挺佩服雷布斯的商業嗅覺。

雷布斯也很看好無人機，2014年就開始布局無人機的研發，2015年公布外觀專利，2016年發布了第一款小米無人機。

雖然失敗了，但這商業嗅覺還是很厲害的。

還有前世的米聊，也是如此，雖然敗給了微信，但起步更早，同樣商業嗅覺非常靈敏。

還有更早的卓越網電商，2000年就開始了，比淘寶都早了三年！
這商業嗅覺簡直可怕。

但可惜，雷布斯把卓越網賣給了亞馬遜。

後來看到馬雲借助淘寶成為首富，雷布斯當真是悔的腸子都綠了。

從卓越網到米聊到手機到無人機到智能家居……

前世的雷布斯精準地踩準了所有節點，但可惜大都沒堅持下來或者失敗了。

幸好小米手機和米家智能家居，取得了巨大的成功。

不過這一次，雷布斯就難了。

暢聊，星逸手機，星逸智家接連出擊，讓雷布斯都舉步維艱。

如今連無人機都要做，那小米的無人機也不用開始了。

王逸繼續道：“不管是星逸物流，還是餓了麽外賣，未來都需要無人機。”

“十多年後，低空經濟是新的風口！”

十多年後，經濟形勢遠不如當下欣欣向榮。

互聯網寒冬，金融泡沫，地產行業涼涼……

連球鞋、泡泡瑪特都沒人炒了。

那些炒鞋黨，看著囤了一屋子的“高價鞋”根本找不到接盤的，打骨折都沒人要，當真是欲哭無淚。

就連茅台價格都下來了。

這種局面下，迫切需要開啟新的風口，重振經濟。

王逸覺得，低空經濟就是一個不錯的開局，也是空白市場。

尤其是隨著無人機在戰場都大顯神威，大殺四方，在民用領域同樣可以發揮出巨大優勢。可現場眾人一片質疑，更有人開口：
“董事長，星逸物流采用無人機送貨，這現實嗎？”

“是啊，是不是有點遙遠？”

眾人紛紛開口。

對此，王逸並不介意，時代局限性。

2013年，王逸也想不到無人機會在幾年後強大到秒殺坦克的地步。

王逸也想不到當下售價百萬的寶馬X5，十年後會降到五六十萬。

也想不到現在全球尊崇的瑪莎拉蒂，十年後在國內銷量下滑84%，月銷量只有38輛，車展展台都得去角落……

更想不到國產新能源，能乾的BBA等國外品牌退避三舍。

只能說未來十年的變化，太快了，也太顛覆了。

但這些，下屬不懂，王逸只能慢慢地拓展一眾高層的思維和眼光：
“未來十年，國外或許不會發生多少變化，沒多少進步，甚至開時代的倒車。而國內，會飛速發展，日新月異。”

“無人機送貨，也不是不可思議，甚至是必不可少。”

“說個簡單的例子，泰山，大家都去過吧。”

眾人紛紛點頭。

“那泰山上送貨，都是用什麽？”

“挑山工！”一位高層開口道：

“他們的體力是真厲害，我什麽都不帶，爬個泰山都費勁。他們挑著一百斤貨物，單程五個小時，登頂泰山，有的人甚至一天登頂兩次！佩服，太佩服了！”

“是啊，和他們相比，咱們體格太差了。”

王逸點點頭：“沒錯，泰山的貨物搬運，都是挑山工來挑，可是十年後呢？二十年後呢？”

“隨著年齡的增大，體力不支，這批挑山工也會逐步退出。到時候，指望著下一代年輕人去當挑山工？繼續從事這項事業，你們覺得可能性多大？”

聞言，眾人紛紛開口：
“時代變了，未來讓90後，00後去當挑山工，不能說一個沒有，但真沒多少乾得。”

“就是，都是父母疼愛著長大，哪裡舍得孩子受這個苦？”

“我兒子再不成器，我養著他，也舍不得他下這個苦力。”

“問題是就算想乾，也挑不動啊。空身爬泰山都累個半死，回來養好幾天，再讓他挑一百斤貨物爬泰山，不現實啊！”

“年輕一代頂不上，到時候可以用纜車運貨物啊！”

“纜車就別想了。泰山的纜車都是用來運旅客的，有嚴格限制，不能用來運貨物。一旦運貨物容易出現超載，超負荷，影響纜車壽命。萬一出個意外，那麽高，輕則幾十人傷亡，重則幾百人傷亡……誰擔得起這個責任？”

聞言，眾人不再說話，這都是必然的。

至於再修一套索道系統，專門送貨物，那不現實，成本太高了，猴年馬月都回不了本。

王逸淡淡開口：“那麽問題來了！未來，老一代挑山工逐步退出，新一代頂不上，纜車又得運旅客，那怎麽運貨物上山？又怎麽把垃圾運下來？”

眾人集體沉默：“……”

王逸笑說：“唯一的解決辦法，就是無人機！”

“用無人機，一次可以載重100斤，甚至200斤，相當於兩個挑戰工的負載量。從中天門到朝陽洞往返一趟，只需要5-10分鍾！”

“這就是科技的力量，也是無人機的力量！更是我們星逸無人機的目標！”

現場響起一片掌聲，眾人徹底明白了王逸的意圖。

王逸繼續道：“不管是星逸物流，還是餓了麽外賣，未來都需要無人機，需要無人化。”

“今日，成立星逸無人機事業部，分為五個部門。”

“第一個部門，微型無人機部門，空機重量小於0.25千克，載重量小於2千克，主要用於攝像頭或者玩具級別的應用。”

“第二個部門，輕型無人機部門，空機重量不超過4千克，最大起飛重量不超過7千克，用於短途運輸、送快遞、送外賣、線路巡檢、海上救援、火情偵察等。”

“今後星逸物流的快遞，餓了麽的外賣，都可以用這種輕型無人機進行配送。”

“第三個部門，小型無人機部門，空機重量不超過15千克，最大起飛重量不超過25千克。可用於巡檢、檢測、教育、航拍、勘測、軍事、攝影測量等等。”

“第四個部門，中型無人機部門，空機重量超過15千克，最大起飛重量超過25千克不超過150千克。主要作用就是物流運輸，比如泰山、黃山景區貨物運輸。還可以用於農業植保，噴灑農藥，以及應急救援等。”

“第五個部門，大型無人機，最大起飛重量超過150千克！”

“暫時就先這五個部門。”

“簡子妍，即日起，立即招募相關人才，進入相應的部門。然後根據招募的人才的能力和履歷，再定出項目經理。至於五個部門總監暫時空著，等哪個部門有了突出產出，再升任總監。子妍，安排好監管和考核工作。”

“是！”

王逸的意思很明確，一切實力說話。

為了防止外行管理內行，王逸沒有從其他部門抽調高層，空降到無人機事業部做一把手。

沒辦法，不管是王逸自己，還是朱長林等人，都不熟悉無人機領域。

真勉強當一把手，那只能是外行管理內行，那不就成了那啥了嗎。

相反，王逸打定主意，直接挖掘無人機領域的專業人才，大牛，小牛，經過考核，擔任各部門的項目經理。

同時成立考核評估部門，只要提報的項目有前途，符合星逸科技的需要，那就投入資金進行研發。

只要研發出成果，那項目經理就可以根據成果大小，市場表現，從項目經理升任部門主管，甚至部門總監！

若是產出過於突出，成為無人機事業部一把手！

當然，若是能直接挖來一個行業大牛，直接擔任無人機事業部一把手，那也可以。

只是這比較困難。

哪怕是大疆，也只在去年推出了一台小型無人機大疆精靈Phantom 1。

說白了，現在的大疆都是初出茅廬，更何況其他企業。

當下整個無人機行業，都處於開荒階段。

大疆也沒多少技術積累。

因此王逸放棄了投資大疆，而是選擇做自己的星逸無人機！

散會後，眾人各自離去，簡子妍留到了最後：
“董事長，我有個擔心，將來餓了麽外賣，星逸物流都用無人機配送，那外賣員和快遞員，豈不是都失業了？”

王逸擺了擺手：“我們要做的，不是用無人機取代外賣員和快遞員，而是合作共贏。很多外賣訂單，依舊是人工配送。”

“部分訂單會采用無人機配送，並且讓那些外賣員和快遞員成為打包員，負責打包裝機。以及住宅小區，成為最後一公裡的配送員，送上樓。”

“我們的無人機送外賣，會從大型商場、商業街和大型社區開始，開辟專線。”

“用戶下單後，系統會把同一小區，同一個商場或者同一商業街的幾個訂單分到一塊。”

“商家出餐後，駐扎在商場的外賣員收到物流單，去各個門店取餐，然後統一裝入無人機。通過掃碼，無人機識別信息，自動飛到目標小區的餐櫃，或者廣場。”

“駐扎在小區的外賣員掃碼取餐後，一一送餐上門。”

“初期或許需要部分飛手操控無人機，熟悉路線，積累數據。後期全部都是無人駕駛自動飛。”

簡子妍眼睛一亮：“原來如此，這樣能極大地提升效率，而且更讓用戶喜歡。若是送到樓下的外賣櫃，還要下樓取餐，怕是很多用戶都不喜歡。”

王逸點點頭：“是啊，但凡願意下樓取餐的，就不點外賣了。附近的門店吃不就行了。”

不管是外賣，還是快遞，都是如此，顧客都喜歡送貨上門。

但凡放到菜鳥驛站和外賣餐櫃，用戶都想罵娘了。

畢竟快遞費和配送費都花了，還不送上門，還要下樓去，這不是坑爹？
為此，王逸還是放棄了無人機空投餐櫃的模式，選擇外賣員駐扎小區，送餐上樓。

或許成本更高，需要一個駐扎小區的送餐外賣員，一個駐扎商圈的取餐外賣員，需要多支付兩個人的工資。

但也有好處，那就是讓外賣員依舊有活乾，有錢賺，幸福指數和安全指數都大幅度提升，不至於徹底被無人機取代，徹底失業。

此外，這種模式，一人專門取餐裝機，一人專門收餐送上樓，完全可以一次性送多個訂單！
若是小區只有一個訂單，附近幾個小區的訂單也可以一並送達。

而那種空投快遞櫃的模式，一次只能送一餐，並且還要顧客下樓取餐。

就這一點，就不如王逸的送餐上門模式有競爭力。

這年頭的年輕人，寧可多花兩塊錢配送費，也不願意下樓取餐。

王逸這種模式，一次性送多個訂單，效率更高，利潤也更高。

即便扣除兩個外賣員的工資，也能實現更大的利潤。

不會讓外賣員失業，推行起來，也不會遇到太大的阻力。

不至於像百度的蘿卜汽車，還沒大規模推廣，就被罵的狗血淋頭……

“至於無人機的研發，北航應該有不少相關人才，子妍，你去挖一挖。最好挖個大牛來。”

“好的，董事長。”簡子妍應道。

王逸明白，無人機的研發只能慢慢來。

現在才開始招募人手，等組建起來就得幾個月時間。

有產出，怎麽都得明年年底，甚至後年了！

這都是沒辦法的事。

王逸可不想星逸無人機，也和小米無人機一樣，剛起飛就極速降落，被網友稱作“炸機”。

當然，小米方面說是電量不足，自動降落，不是“炸機”。

但到底怎麽回事，那就不好說了。

只是後來對眾籌用戶提供免費更換電機及保養服務……這必然是存在質量問題。

很快，小米無人機就下架了。

這種事，王逸可接受不了。

星逸無人機必須走得穩，若是不夠強大，都不能掛星逸科技的品牌，最多掛無界科技的品牌。

若是比較差勁，那無界科技的品牌也不能掛，直接砸了，研發團隊全部N+1！

一個不留，全開！

在星逸科技，王逸會提供充足的研發費用，待遇也給足。

但若是花了錢，拿了高薪，卻沒產出，那就是廢柴！

必須炒魷魚，列入黑名單，永不複用。

(本章完)