第732章 南陽也是很牛掰的（第二更，求訂閱）

  “我、我……當然非常的榮幸！”

  面對著可能是此生最大的機遇，李興唐結結巴巴，但口氣很堅定的道，“請林總工放心，我絕對不會讓大家失望。”

  作為一名飛行員的李興唐，在戰爭期間曾經飛過駝峰航線，也曾當過試飛員，當然在更多的時候，他就是一名飛行員而已，直到隨同友人來南洋之後，他才接受了專業的試飛培訓。

  雖然在過去的幾年中，他試飛過多種型號的飛機，但是能夠成為“717客機”的首席試飛員，絕對是一種榮譽。

  林同驊不慌不忙的笑道，

  “不用緊張，只是一次很普通的試飛而已，你先準備一下，如果一切順利的話，這個月的12號，也就是臘月十六，進行試飛！”

  ……

  在“C717”客機的試飛日期定下來之後，自然要在第一時間上報到官邸，畢竟，一直以來，閣下都是非常關注噴氣式客機項目的進展。

  “安全，第一是要安全，第二還是要安全。”

  在聽著取著航空工業公司經理邵雲勤的報告時，雖然對於項目進展的之快感覺非常驚訝，但是李毅安卻像是一個複讀機一般重複了兩遍。

  “是的，閣下！”

  邵雲勤拿出另一份文件說道，
  “對於客機來說，最重要的就是安全性，在閣下您提到金屬疲勞的重要性之後，我們不僅展開了這方面的研究，而且還還根據您的建議，修建了全尺寸水箱，通過反覆加壓試驗，我們用了五個月的時間，對其進行了一萬個小時模擬試驗，試驗的結果良好，目前試驗還在繼續進行。”

  翻看著邵雲勤遞來的文件，李毅安若有所思的點了下頭。

  一直以來，他都在關注著南洋的“大飛機”項目，哪怕是在“彗星客機”已經開始準備商業飛行了，李毅安也從來沒有督促過公司加快研製進度。

  相比於進度，李毅安更看重的是飛機的安全性。雖然在數據上顯示，飛機是世界上最安全的交通工具，可是與其它的交通工具不同的是，飛機一旦掉下來一架，那可是全世界都知道的大事，而且結果往往是機毀人亡——沒有幾個人能在空難中活下來。

  二戰前德國的齊伯林飛艇是怎麽被淘汰的？

  不就是因為“興登堡號”在眾目睽睽之下，變成了一個大火球嘛！
  如果不是因為“興登堡號飛艇”變成了火炬，飛艇絕對不會那麽快就消失匿跡。

  噴氣式客機同樣也是如此！
  慧星式客機或許搶佔了世界第一的名頭，但是作為噴氣式客機的開創者，接連發生的空難，甚至讓航空界懷疑噴氣式客機是否適合民間航空。

  由此可見，慧星式客機的空難給整個噴氣式客機行業帶來的影響。

  盡管當時全世界都認為更快、更高噴氣式客機，是未來的發展方向，但是面對慧星的接連空難，人們甚至開始起這個進步的方向了。

  當然，站在歷史巨人肩膀上的李毅安很清楚，噴氣式客機才是未來的的方向，它不僅飛的更快，而且較低的飛行成本，在給航空公司帶來利潤的同時，也從根本上改變了人類的交通方式。

  在波音707問世之後，人類迅速進入了噴氣式時代，更快，更廉價的的噴氣式飛機成為人們進行洲際旅行的首選，越來越多的人乘坐飛機，票價也更加便宜，航空公司掙的越多，而飛機制造商自然也是賺了個盆滿缽滿。

  但這一切，都必須建立在一個前提上——安全！
  摔一架飛機的成本太高！

  高到甚至可以摧毀一家飛機制造公司，以至於一個國家的航空工業，我大英就是前車之鑒啊！
  所以提高可靠性和安全性，才是發展客機制造業的核心競爭力。而南洋想要在大型客機上分一杯羹，就非得抓住這個核心不可，尤其是在在早期。

  而在噴氣式客機的研製上，無論是707還是717，李毅安都給他們大量的“啟示”，那些啟示大抵都是氣動外形的，這並不什麽難事，畢竟在接下來的幾十年裡，客機的外形也幾乎沒有什麽大變動，無非就是單通道窄體機，變成雙通道的寬體客機，至於氣動外形，各國的飛機所采用的就是最成熟，最合適的方案，而且都是久經考驗的那一種，用他們絕對是沒有任何問題的。

  至於發現彗星客機金屬疲勞的水箱測試，也是李毅安提出的，對客機的機身進行水箱測試，其實就是設計一座巨大的水箱，把飛機浸入水中，進行利用水壓變化來模擬各種各樣的壓力測試。這樣就可以在五個月內模擬出飛行上萬小時的金屬疲勞情況。

  而“彗星”客機就是在短短一個多月內就暴露出了金屬疲勞的問題，在加壓過程中窗戶周圍的金屬蒙皮破裂，機身炸開了。也正因如此，慧星之所有的客機變成了圓角機窗。
    但是在李毅安的強烈要求下707在設計階段就改用了圓角窗戶，不僅如此，它的機身蒙皮與大梁均采用7075鋁合金，雖然這種鋁合金是美系標號，但卻是南洋鋁業的日裔工程師在住友金屬公司ESD的鋁合金的基礎上，進一步研發的超高強度鋁合金。

  雖然它的機身蒙皮厚度為僅僅為2～4mm，只在艙口、窗口等局部開口區域卻采用了厚度達6mm蒙皮，而得益於材料強度大，其蒙皮強度仍然遠超過“彗星”的5毫米杜拉鋁合金蒙皮。

  在一定程度上來說，在李毅安的重點關照之下。現在的717絕對是一架跨時代的飛機，只要設計沒有問題，那麽就絕對不會有任何問題。

  至於設計上，這些優秀的航空工程師們，絕對是讓人放心的。

  雖然是如此，但很多事情還是謹慎一些好。想了想，李毅安說道。

  “在試飛之前必須要先進行充分的試驗。地面試驗就非常重要。雖然地面試驗並不能說明問題。但是在試飛之前行充分的地面試驗還是非常必要的。”

  “彗星”式客機同樣也進行了大量的試飛，可最後不還是有問題了嘛！
  雖然不知道“717”會把南洋航空工業帶到哪一步，但是對於試飛，李毅安還是非常期待的。

  期待歸期待，可無論如何，李毅安都不會催促他們，這種事還是要安全第一，要避免717重蹈“彗星”式客機未來的覆轍才是最重要的。

  “還是像我之前說的，飛機不同於高速列車之類的產品，飛機發生意外，結果就是機毀人亡，空難會摧毀人們的信心，對一個產品沒有了信心，那麽他被淘汰也是再自然不過的事情。所以我們一定要保證安全性，為此做再多的先期準備都是值得的！”

  “閣下請放心，我們已經做好了萬全的準備，雖然計劃是臘月十六，可是如果天氣不好的話，試飛就會推遲現在我們已經進行了多次地面試驗，試驗都很成功。”

  隨後邵雲勤一一介紹著地面試驗的結果，李毅安說道。

  “試驗要充分一些，但不要著急，記住，我還是那句話——安全至上！”

  隨後，李毅安又特意強調道。

  “我注意到林同驊在隨機進行試飛是嗎？”

  “是的，閣下，他認為自己作為總工程師，隨機飛行這是最基本的責任。”

  “告訴他，不能這麽做，南洋的人才很寶貴，不經過嚴密的早期試飛機，禁止他上飛機。”

  李毅安面色鄭重的搖頭道，
  “這是基本的試飛原則，無論如何，都不能讓這些工程師們去冒險，”

  南洋培養一個人才不容易啊，像林同驊那樣有著總攬一個項目的總工程師，整個南洋都沒有幾個，其實真說起來也不少，但他們不是德裔，就是意大利裔，而林同驊他們是唐人。

  這才是最重要的，所以對於這些人才一定要保護好。

  在拍板做了這個決定之後，李毅安又說道。

  “如果717客機試飛成功的話，開始進行長距離試驗，嗯，試飛航線就是長安到吉隆坡。”

  為什麽會特意提到吉隆坡，是因為自從去年進入吉隆坡後，南洋一直在加強著對馬來亞的控制，從邀請當地土人上層人士去參觀原子彈試驗，再到修建新村，本質上都是胡蘿卜加大棒。現在，有了噴氣式客機，當然也要在他們的面前顯擺一下了，只有如此，才能讓那些土人感受到南洋的先進與文明。

  其實，這個世界是非常簡單的，沒有什麽東西方世界對抗，本質上就是文明與野蠻的對抗而已，說白了，就是大家都在爭奪“文明解釋權”，就是用那一種方式去解釋文明，去定義文明而已。

  這種文明定義權的爭奪，是通過何種方式的進行呢？

  科學與技術就是其中之一，這也是為什麽在冷戰期間，美俄兩國熱衷於科技發展的原因，本質上就是為了向其它人證明——我很牛掰！
  現在，南洋所需要的也是這樣——在他們的面前證明自己很牛掰！

  (本章完)