第406章 賺美刀才是閃馳的核心！
  閃馳的財務狀況，其實是能夠支撐起三大項目33億投資的，因為這33億又不是需要一次性拿出來的。

  津門項目已經在建了，那3億早就已經解決了。

  望江產業園是為期三年的工期，10億投資按平均計算也只有3億一年，電池廠一期投資是6億元，其中閃馳要承擔是4億元不到。

  這樣算下來，短期之內閃馳集團要解決的資金最多是10億元，這個短期指的是一到兩年的時間。

  10億的現金閃馳集團肯定是沒有的，沒錢的方式無非只有兩種，要麽融資要麽找銀行貸款。

  資產負債率是常見的財務指標之一，通常是衡量企業風險程度的重要指標，籠統一些的來講，通常一家企業的資產負負債率在40%至60%之間是較為合適的。

  負債率最高的行業通常是房地產行業，通常都是超過60%，甚至是100%的都並不少見。

  在行業景氣時期，高負債率意味著有更多的資金可以用於拓展經營，經營所得的資金能夠覆蓋住負債的利息壓力和還債壓力的前景下，對於公司的發展而言其實是正向的。

  這事兒就像是老百姓用信用卡，或者買房子房貸一樣，你還得起，對生活不會造成太大影響其實就沒事兒。

  有時候高負債也不見得是一件絕對意義上的壞事兒，對於創業而言，一定程度上的負債是企業發展的一種催化劑。

  都用自己的錢來投資建廠，那檀錦程也別玩什麽鋰電池或者是造車了，老老實實守著現在的電動車還有服裝產業就行了。

  因為你根本就玩不起，哪怕是有互聯網這種造富機器企業都不行。

  一家企業是一家企業，你名下的企業可以有一定的業務聯系，但直接把分屬不同陣營企業的利潤用在別家企業上，也得問問股東們同不同意。

  企業要發展無論是融資還是提高負債率都是必不可缺的。

  隻融資不貸款，股份會越來越少，隻貸款不融資那也是不行的，負債率會越來越高，這兩種都是相輔相成的。

  這一波對於航新時代的籌建，閃馳集團主要采用的是貸款的方式，沒有打算融資，因為有這樣的底氣。

  核心子公司閃馳科技今年的銷量預期是在100萬輛左右，年銷售額在15至20億之間，第二大核心業務服裝板塊，除了對外貿易一直維持著良好的運營之外。

  今年GXG品牌也開始正式對外推廣銷額，線下門店的數量也會繼續擴充，說起來年初開業的8家店鋪，幾個月以來的銷量就已經有接近300萬了。

  單家店鋪生意最好的月份賣了小30萬元，這是個不錯的開始，這說明GXG的定位價格是消費者能夠接受的。

  服裝的利潤真的不是賣電動車能比的，這玩意兒毛利潤是真的高，當然了，也就是這幾年的好日子了，等到網購正式流行起來，就享受不到這樣的毛利潤了。

  錦鵬實業並無多少擴產需求，望江服裝廠今年投產之後，加上北倉收購的這些廠房，基本已經能夠滿足自身需求了，訂單多了也不怕。

  服裝這玩意兒更多找的還是代工廠合作模式，在甬城這座服裝業高度發達的城市，除非是像申州那樣的專注代工，不然根本沒必要搞那麽多的廠房。

  新品牌年銷售額無法統計，不過錦鵬的外貿還有錦逸實業的外貿生意大致還是能計算出來的，這兩家公司的外貿生意年營業額至少得有個3億美刀。

  換算成人民幣也有個20來億的樣子，此外八方電氣的年營業額也隨著電動車的銷量上升保持著穩定的增長。

  而得先電子在開發手機電池之外，原有的業務也沒有砍掉。

  有5家盈利銷售正常的子公司，年營業額預期在50億元上下的閃馳集團，已經是實實在在的大型集團了，33億的投資對於閃馳集團來說真不算多。

  除了別有用心的，其他跟風質疑閃馳集團的媒體可以說是對閃馳集團一無所知。

  他們的思維觀念還停留在這是一家賣電動車，隻發展了不到三年的小公司，實際上經過兩個年頭的高速發展，閃馳集團已經是一家龐然大物了。
    信息差，財務不公開導致的誤解是存在的，但更多的還是閃馳集團的發展速度過於快速，快到讓人無法跟上他的節奏。

  從實體企業的角度來看，這家公司發展的速度有些過於離譜，沒有哪家公司前期發展得這麽快，但也並非不能理解。

  一則閃馳集團目前的兩大核心業務都是消費品，包括第三大業務電子產品的出口，也歸屬於消費品類。

  這是一家以消費品類為主營業務的集團，在國內經濟高速發展，行業蛋糕快速做大，外加對外貿易火熱的情況，通過不斷的擴張快速做大，也算是較為合理的。

  入世之後到現在，雖然跟老米以及歐洲一些國家的對外貿易時有摩擦，但總體來說還是處於蜜月期。

  這一階段全世界的蛋糕都在做大，滿世界都滿著地球村的概念，合作基調非常穩定，也給閃馳的對外貿易提供了充分的發展空間。

  目前閃馳的服裝，電動車，電子產品除了在國內銷售以外，出口的佔比也不小，遠銷歐美以及東南亞以及東亞等10幾個郭嘉還有地區。

  貿易基礎目前比較薄弱的地區除了非洲之外，也就中東跟南美了。

  2008年的金融危機勢必會對閃馳的對外貿易產生一定的影響，但總體來說這些低端消費品還是有市場的，此外明年的計劃也是開發南美地區的市場。

  閃馳這兩年間在國內營銷搞風搞雨，代言人請了好幾個，且都是當紅明星，宣傳上也是不遺余力，一時間風頭無兩，幾乎蓋過了電動車行業的所有同行。

  但不要忘記了，閃馳最核心的“技術”是外貿啊，兩位創始人檀錦程跟張旭鵬可是從做外貿開始起家的，對於對外貿易這一塊兒，閃馳集團從來都沒有放棄過。

  甚至說以後的鋰電池還有汽車規劃方向，閃馳集團都不會放過對外貿易這一塊兒，爭取多多向國外出口。

  賺國內老百姓的錢，哪有賺美刀來得有成就感！

  用上一輩人的話來說，這特麽可是出口創匯，在上世紀開放之初，這個詞兒幾乎可以凌駕於多數生意甚至是政策之上。

  一家出口創匯型企業，伱告訴他資金鏈有問題？
  根本就不存在的。

  除了在皖省衛視的專訪裡回應質疑之外，閃馳集團也正式對外公布2006年的財報以及2007年的銷售預期，只有真實數據才是對外界最好的質疑。

  這個選擇多少有些被動，也不符合檀錦程高調宣傳，低調發財的運營宗旨。

  不過沒辦法，分析了這麽多的質疑文章，得出的結論更多的還是因為公眾的思想跟不上閃馳的發展速度，甚至還有文章裡拿出檀錦程依舊還開著A6來挑事兒，認為這是沒錢。

  特麽的，勞資那叫低調好吧，開A6是沒錢？你丫的真跟後世抖音裡的評論一樣，庫裡南以下不算車了。

  回去之後就把車換了。

  不過想想也是該換了，很多時間車子就兩個功能，一個是交通工具，一個是社交工具，以檀錦程現在的地位，開A6確實有點那啥了。

  富二代開著15萬的車子去酒吧門口搭訕，美女們肯定不帶正眼看他的，但是開著保時捷或者法拉利，說不定就直接上車了。

  這就是豪車的功能，並不是說這玩意有多好開。

  檀錦程前世沒買過跑車，但有幸開過半小時的邁凱輪，那感覺就跟腰間盤突出了一樣，但是不影響他能賣那麽貴。

  通過這次質疑，檀錦程也發現，有時候適當的高調也是有必要的。

  (本章完)