第324章 眾肽的銷量

  基建狂魔真不是隨便說說的，哪怕是4萬億之前的基建狂魔，這速度都是杠杠的。

  廠房的建設，不像商品住宅樓那麽高，速度上來說要快很多。

  自三月份確立合作以來，眾肽北倉工廠就快速進入到籌建當中，拿地，環評審批，招標，開工建設是一點都沒有耽誤。

  按照這個進度下去，一年之內完工是沒有問題的。

  貌似特拉斯的滬市超級工廠從開工到正式投產，隻用了10個月的時間？什麽時候閃馳的工廠建設能有這個效率就好了。

  “檀總你可是一點都不關心眾肽的工程建設啊，這工地你還是第一次來。”吳健中調侃道。

  他打聽到檀錦程要在北倉呆幾天，於是便邀請檀錦程來眾肽工廠的建設工地瞧一瞧。

  “我只是一個小股東，眾肽這邊我也幫不上什麽忙，還是要吳總還有應總把關才行的啊。”檀錦程笑道。

  我連自己的工地都沒去過幾次，眾肽的工地哪有時間來看，再說一個大工地有什麽好看的，看也看不懂。

  “話可不能這麽說，要是沒有檀總提供的汽車資質，眾肽沒有那麽快上線，另外還要感謝檀總提供的營銷方案，讓眾肽瞬間就讓很多人知道。”

  檀錦程這麽謙虛，吳健中還是挺開心的，眾肽是他們家族的眾肽，北倉工廠這邊雖然讓出了很大的利益，但在實際經營管理過程當中，吳健中還是不希望有外部干擾的。

  好在，北倉還有檀錦程這邊都很是本份，檀錦程自從上次為眾肽做了一次營銷之後，便快速抽身，不再過問眾肽的一切經營問題。

  這一點吳健中很是欣賞，另外北倉區這邊也十分配合，工廠建設沒有任何的阻礙，雙方算是正式度過了合作最初的信任期。

  “沒有沒有，沒有我吳總也能搞定這些，是我佔了便宜了；對了，眾肽現在車子賣得怎麽樣了？”

  眾肽是五一勞動節之前上市的，到現在上市售賣已經兩個半個月了，真實的銷售實據檀錦程一直沒問，今天有這個機會當然要打聽一下。

  這個問題，明顯讓吳健中感到意氣風發：“賣得很好，七月份數據我還不知道，不過五月跟六月一共賣出去3000輛！我們算是站穩腳跟了。”

  平均每個月1500輛的銷量，銷售額總體已經突破1.2億了，保持這個勢頭一年有7億元以上的銷量額，做得好一點甚至可以做到10億。

  第一輛車，上市第一年就能做到10億元的銷售額，何止是可以，難怪吳健中顯得意氣風發。

  汽車跟電動車原理其實是一樣的，開發成本在那兒，賣一輛，十輛，100輛你肯定是虧本的，但賣得越多，一旦達到了一個量，那就是爆賺了。

  “真是不錯，恭喜吳總了，再接再厲，眾肽就能生存下去了。”檀錦程由衷的祝福道。

  汽車也有屬於他的銷售旺季，傳統金九銀十嘛，還有12月1月分這兩個過年前後的季節，但同電動車一樣，自從進入暑期，汽車也開始慢慢進入銷售旺季了。

  眾肽2008這種小型SUV，是比較適合家庭出遊條件的，價格不高，買一輛來個一家三口的暑假自駕遊，是十分適合的。

  吳健中也是感慨的說道：“是啊，這款車成功了，眾肽就能生存下去了，我跟小應的壓力就要小很多，不知道檀總對後續的宣傳有什麽建議？”

  汽車企業是一個重資產的企業，其實想要在競爭激烈的環境裡立足，真沒那麽容易，往往大部分企業的第一目標不是賺多少錢，而是生存下去。

  “宣傳方面我最近沒太關注，等回去看看才知道，不過我覺得後續眾肽應該在質量跟服務上跟進一些，緩和一下第一批購車者的情緒，避免引起成片的負面效果。”

  吳健中有些尷尬，檀錦程說的這話還算是客氣了，實際上第一批什麽質量他自己心知肚明。

  國內企業這是這臭毛病，第一批產品其實基本都是試驗品。

  包括閃馳最先出來的那批電動車也是，把試驗成本交給市場，讓消費者買單，大家都一個逼樣兒。

  不過閃馳有一個好處就是它是電動車，不到兩千塊錢的售價，首批賣的又是豫省以及皖北地區，這些地方信息傳播的速度相當較慢一些。

  一部分買了覺得質量不好，罵幾句也就算了，另外一部分修修搞搞也是能用，也就算了。

  加上後續閃馳加強了品控管理，又提高了服務質量，所以口碑上沒有受到太大的影響。

  而眾肽畢竟是汽車，對於汽車來說，老百姓還是很在乎的，優惠後最低4萬出頭的售價雖然很讓人心動，也確實有人心動，但4萬元放在2006年也不算一個小數字。

  涉及到諸多零部件的汽車，如果後續維修等服務跟不上，那麽這款車即使再成功，也會因為口碑的原因快速被市場拋棄。
    一款車型能不能火，有很多因素，企業無法控制，但火了的車型生命周期究竟有多長，則完全看企業的態度。

  像吉利的經典車型帝豪，不僅救了吉利的命，還賣了那麽多年。

  “謝謝檀總的提醒，後續我們會跟進服務的。”吳健中鄭重的說道。

  檀錦程是好意，而並非是嘲諷眾肽質量不行，這點他很清楚，如今有一個好的開局，確實是不能因為質量的原因搞砸了。

  像是養蠱一樣，檀錦程希望的是眾肽變得越來越好，能夠在燃油車市場上立足，而不是像前世那樣，在口碑快速崩盤之後便消失在市場。

  閃馳不去做燃油車，只是因為已經錯過了時機，而並非閃馳不想做燃油車，實際上燃油車跟電車是相輔相成的，很長的一段時間之內，誰也代替不了誰。

  兩條腿走路，市場競爭力才更強，眾肽在燃油車市場上做得越好，未來才越有價值。

  與吳健中聊了一上午之後，交流了一番企業管理心得，在吳健中這種老國企身上，檀錦程還是能學到很多東西的。

  按理說國企的管理要比絕大部分和私企都要先進，前世眾肽發展得那麽快，離不開應建人的資本運作，但同樣也離不開吳健中的標準化管理。

  既然今天是逛工地，下午檀錦程乾脆就繼續在工地上逛逛了，不過下午去的是閃馳北倉基地的工地。

  眾肽的工程建設如此之快，閃馳也不能落後，不然等到了明年，眾肽工廠都驗收投產了，閃馳工廠還沒完成，那就鬧笑話了。

  “具體的工程建設我也不懂，但希望工地在注意安全以及質量的情況下，能夠加快進度，如果能夠提前一個月以上完成驗收，工程款方面好說。”

  “檀總請放一百個心，敢不敢提前驗收我現在無法確定，但一定不會誤了您的工期。”工地負責人信心滿滿的道。

  負責給閃馳工地建設的建設方是北倉城建，本地企業。

  閃馳如今在北倉是什麽地位，負責人十分清楚，說是親兒子都不為過，這小老板年紀不大，挺會來事兒的，隔段時間就鬧個大動作。

  對於北倉而言，現在的閃馳已經不僅僅是能夠帶動地方經濟的一家大型企業了，而是跟女排主場一樣，是北倉的一張對外名片了。

  隨著互聯網的發展與閃馳的營銷，這一年以來，北倉區出現在媒體裡的字眼是建區20多年以來最高的一年，區裡時不時能接到一些媒體的采訪邀請，讓區ZF欣喜不已。

  看待閃馳的態度越發的友善了，這樣的企業，北倉城建怎麽敢誤了他的工期。

  更何況後面還有鋰電池工廠的項目等著呢，那也是一個很大的項目。

  “行，多余的話我也就不外行指導內行了，大家同在一個屋簷下，有機會來出口加工區那邊喝茶。”

  “沒問題，檀總要是有空也多過來瞧瞧，我保證您能看見工地是一天一個樣子。”

  “哈哈，那就多謝了，不過還是要注意安全，工地別的事兒沒有，安全是最重要的。”

  能提前投產是最好的，不能提前的話就要保證工期，保證工期的情況下就是2007年元旦之後投產，到時候閃馳就能暫時緩解產能的壓力了。

  七月份沒過來，閃馳全月的銷量應該是能夠確定了，那就是4.5萬輛。

  無他，那就是只能生產出這麽多，且沒有庫存了，不出意外的話到九月份之前，閃馳都將保持這個狀態，想保持點庫存，得等到九月份之後了。

  真是夠離譜的，檀錦程知道電動車會在這幾年之內進入到一個大爆發的狀態當中，但還是低估了爆發的迅速。

  早知道如此，2005年年初的時候，就應該直接上馬了，另外就是當初的步子應該可以再大一些。

  六月份結束之後，閃馳上半年的銷量就已經達到了21.59萬輛，提前半年完成2005年制定的全年銷售預期，這爆發的速度實在是沒有想到。

  市場的大爆發有他的趨勢，但爆發得如此強勁，更多的還有閃馳這隻蝴蝶的功勞，而作為蝴蝶本身，身處漩渦中心，自然也是承受著最大衝擊。

  這些是檀錦程沒有意識到的，也是同行沒有意識到的。

  (本章完)