第908章 江湖上處處都有我的傳說（新的一月，求月票~）

  空客A320在盤旋了大約二十分鍾之後，總算接到了降落指令。

  對於華夏代表團來說，參與巴黎航展這種事，其實也算得上是輕車熟路了。

  十幾年前，華夏航空工業第一次走出國門，就是來的這裡。

  實際上，如果單從代表團層面來看，今年甚至都不是規模最大的一屆。

  不過，帶來的裝備絕對是重量級的——

  整個華夏代表團總共5架飛機，排除掉一架負責運輸人員的A320和一架承擔保障任務的伊爾76MF，另外三架都會是地面展出+航空表演的形式參與展覽。

  分別是一架殲10E、一架殲教9E和一架FBC1A，也就是殲轟7A。

  殲7F因為已經參加過太多次航展，加上二代機的外形特征還是比較明顯，所以最終沒能撈到一個寶貴的名額。

  代表團甚至考慮過，要不要乘坐一架C808客機飛往巴黎。

  這樣，順便還能多一個能夠參展的型號。

  但最後還是考慮到C808畢竟是剛剛投入商業運營，還處在故障率澡盆曲線的較高位置上，就算是飛國內航線，有些時候都要由滬飛集團派出工程師參與保障，貿然執飛長途國際航線，中間還要3次經停，風險相對較高。

  所以選擇了比較穩妥的方案。

  反正C808已經拿到了歐、美、華夏和獨聯體四家的適航證，以後還有很多亮相的機會。

  當華夏代表團的成員們通過舷梯下到停機坪上的時候，提前降落的那三架參展飛機早就已經被拖到了各自的展位上面。

  殲教9E和FBC1A就正常停在華夏展區的入口兩側。

  但殲10E卻沒有跟另外兩架在一起，而是有著另外的安排……

  在和前來迎接的駐法機構代表，以及航展主辦方代表寒暄了一番之後，郭瑞卿也有條不紊地把布置展區的任務給安排了下去。

  而他自己，則帶著包括楊泉之在內的另外幾人，在已經分區劃片完畢的航展區域內轉悠起來。

  這可不完全是閑逛。

  事實上，上級這次之所以讓他這個科技發展部的負責人帶隊前來參展，而不是照例從外貿口，或者宣傳口找人牽頭，本身就有另外一層意思——

  借此機會，跟蹤研判各個參展國的航空工業水平，以及尋找未來的發展方向。

  所以，除了正常的航展相關任務以外，郭瑞卿還需要在航展結束之後，提交一份面向新世紀的產業發展情況匯報。

  然而他身為領隊，真等到航展開幕之後恐怕要忙得腳不沾地，根本不可能有大塊時間來看別國展區的情況。

  於是只能趁著航展正式開幕前的這段時間，盡量多獲取一些有用的信息了。

  ……

  如果說，一定要給這次航展找出一個特別的地方，那恐怕就是參展的亞洲國家明顯增加了。

  除了已經是老面孔的華夏自己以外，大衛國、日本、韓國、印度也都派來了自己的代表團。

  展區規模還都不算小。

  只不過，作為初來乍到的新面孔，多數產品還是以模型或者展板的形式出現。

  尤其日本，由於受到武器出口三原則的限制，還是遮遮掩掩地以“嘉賓”而非參展商的名義出席。

  不過，他們還是帶來了一架C1運輸機和一架US1水上飛機做實機展示——

  這兩個型號都沒有任何武裝，算是某種意義上的“擦邊球”。

  不過，除了這兩架顯眼的大家夥以外，楊泉之敏銳地注意到，在日本展區的角落裡，還放著兩個看似不太起眼的模型。

  其中一架高度形似F16，只是機翼外形有些細微的區別。

  作為蓉飛集團的管理人員，他自然能夠認出，這是自衛隊在幾年前才剛剛服役的F2戰鬥機。

  雖然是以F16為基礎設計，但其實體積，尤其是翼展要比F16大不少，動力卻沒有變化。

  相比於戰鬥機，更接近一種攻擊機，或者是戰鬥轟炸機。

  實際上，在空中自衛隊的編制序列中也確實如此。

  至於旁邊的另外一架……

  哪怕是作為模型來說，也有些過於粗糙了，顯然只能算是個設計概念而已。

  非要說的話，有點像是F18和F22的結合體。

  哪怕是楊泉之，也一時間沒能認出來，隻好湊到跟前去看了看。

  “先進技術驗證機項目X（ATD-X）……”

  楊泉之推了推眼鏡，這時候卻聽到身後傳來一陣快門聲。

  他回過頭，才發現領隊郭瑞卿正站在自己身後，手裡舉著一部照相機。

  “我說老郭，這小……這日本人，心思可是不太老實啊……”

  一直到進入下一片印度展區之後，楊泉之才用中文對郭瑞卿說道。

  派兩架運輸型號的真機在門口吸引眼球，但裡面卻擺著不少作戰型號，借此來試探各方面對此的反應。

  非常符合日本人喜歡偷摸搞小動作的性格。

  “能看出來。”

  郭瑞卿點了點頭：
  “這幾年，隨著咱們的發展速度加快，老美那邊也在逐漸放松對日韓，尤其是日本方面的管制。”
    “不說別的，日本那邊並沒有風洞群和高空試驗台這些東西，像剛才那個ATD-X項目，沒有美國人幫忙，根本就不可能立項。”

  說話間，二人又來到了印度這邊的一個飛機模型面前。

  單發、輕型、兩側進氣道、無尾大三角翼……

  毫無疑問。

  LCA“光輝”。

  當然，眼下是2001年，距離LCA正式立項才過去17年。

  就一種第三代戰鬥機來說，這個跨度倒是還不算非常誇張。

  加上原型機一直沒首飛，導致誰也不知道這個型號的底細究竟怎麽樣。

  所以，秉著料敵從寬的原則，郭瑞卿還是認真地對這個模型進行了一番拍照記錄。

  相比於剛才表現的相當冷淡，甚至有幾分敵意的日本同行，站在這的兩個印度老哥倒是熱情的很。

  見到總算有人在他們的展位前面駐足，也不管三七二十一，上來就是一番妙語連珠。

  唯一的問題是，由於中式英語和印式英語完全不在同一個語言體系之內，加上倆人你一言我一語說的飛快，導致對著郭瑞卿和楊泉之倆人面面相覷，誰也沒聽懂對方到底在說啥。

  最後只能簡單表達了一下友好和祝福，然後光速跑路。

  之後的韓國和大衛國，就更沒有什麽亮點了。

  因此，在短暫地遍歷了一番亞洲同行的情況之後，郭瑞卿還是決定把主要精力放在歐洲展區那邊。

  說是“歐洲展區”，其實就是這次航展的主展區。

  為了方便媒體統一拍照，比較有噱頭的型號在開幕之前都停在一起。

  剛走進去沒幾步，眾人就已經看到了諸如F15E和蘇27SM排排坐，還有陣風和台風頭對頭等諸多經典場面。

  也是真不怕事大。

  而華夏帶來的那架殲10E，則跟薩博公司的JAS39一起，停在距離歐洲雙風不遠的地方。

  “好家夥……”

  郭瑞卿舉起照相機，就給這四架飛機來了個合照。

  四個不約而同地采用了鴨翼+大三角翼設計的型號，同時出現在一張照片裡。

  這樣的機會，未來恐怕也不會有很多……

  緊接著，他就走到了幾架飛機的近處。

  而楊泉之也緊緊跟在後面。

  對於陣風和台風，航空工業，尤其是航空工業蓉飛還是比較關注的。

  畢竟，算是殲10E的同級產品。

  盡管在實際操作上其實競不起來……

  除了飛機以外，英國其實還帶來了它的動力，EJ200發動機。

  就放在EF2000的旁邊，作為一個單獨的展品展出。

  而作為和英國針鋒相對幾百年的老冤家，法國人自然不甘示弱，也把M88發動機單獨給擺了出來。

  既然如此，來都來了，郭瑞卿也就按順序一個個看了下去。

  直到……

  “嘶……”

  當他走到M88-2發動機的展板前面時，突然在上面看到了幾個方塊字。

  準確來說，是印著幾個方塊字的LOGO——

  一個看上去像是航發風扇旋轉起來之後的抽象化造型。

  下面寫著……

  華夏航發。

  再往下是英文簡稱。

  AECC。

  沒錯，華夏航空動力集團的LOGO。

  和斯奈克瑪集團的LOGO並排印在M88-2發動機展板的角落裡。

  “哈？”

  郭瑞卿看著這個熟悉而又陌生的名字，覺得整個人都麻了：

  “人與人之間最基本的信任呢？”

  “不是好了不帶實物參展的嗎……”

  (本章完)