第143章 新型護衛艦（下）
  “這個問題可能有些冒昧，但渦噴14的設計和製造是完全由我們國內自主完成的麽？”

  前面的客氣歸客氣，一旦開始討論正經問題之後，林青還是很快恢復了直來直去的習慣。

  斯貝的航改燃之所以走不下去，歸根結底是因為斯貝MK202本身是一種英國發動機，在航發原型都還沒吃透的情況下就去琢磨改燃氣輪機的事情，自然不會有什麽好結果。

  而如果渦噴14的設計完全出自華夏自己人之手的話，則不會存在這個問題。

  “當然。”常浩南毫不遲疑地點了點頭：
  “壓氣機部分的原始設計參照了R13F-300和斯貝MK202，但後來發現高低壓壓氣機之間的配合很糟糕，經過很多次修改之後仍然有隱患，所以最近乾脆進行了全面的重新設計，跟之前已經沒什麽關系了。”

  其實他早就有面對類似問題的心理準備。

  一方面是這個發動機相對過去華夏連仿製航空發動機都磕磕絆絆的水平來說確實進步有點誇張。

  另一方面，拿國外設計和進口零部件洗成國產的事情也確實不少，很多時候都是產品在用戶手裡出了問題，或者被製裁之後突然沒了零部件供應才被戳穿。

  由不得甲方不擔心。

  “那這樣的話，不知道有沒有在渦噴14核心機的基礎上，設計一種輕型艦用燃氣輪機的可能性？”林青終於問出了自己最想知道的問題。

  “航改燃啊……”

  聊到這裡，常浩南終於恍然大悟，怪不得船舶研究所的人會對航空發動機感興趣：

  “從技術上講，以渦噴14的性能數據，改成一款13兆瓦左右的動力燃機應該是沒有問題的，只是……不知道能否透露一下你們的具體用途？”

  常浩南對於海軍裝備的了解主要是出於興趣，在他的印象裡，在兩艘052型驅逐艦之後，海軍似乎直到新世紀後才動工下一艘使用燃氣輪機的艦艇。

  林青猶豫了一下。

  雙方畢竟不屬於同一個系統。

  不過考慮到對方的保密級別應該也足夠，而且如果真要采用渦噴14航改燃方案的話，以後恐怕有的是合作機會，所以還是如實開口道：

  “我們目前在為海軍新一代主戰艦艇選擇動力，裝艦目標是一艘4000噸級的護衛艦。”

  說完之後，或許是擔心這一種型號艦艇的分量不夠，他又在後面畫了個餅：

  “如果性能符合要求的話，那麽未來更大噸位的驅逐艦可能也會采用同款動力。”

  “13兆瓦的燃機用在驅逐艦上肯定是不夠的，6000噸恐怕都得堆4台主機上去。”常浩南笑著回答道：
  “不過4000噸級的護衛艦，使用燃氣輪機的話，那跟美國人的佩裡級應該差不多？”

  以他過去豐富的畫餅和吃餅經驗，自然能看出什麽驅逐艦也裝備同款動力是一張大餅。

  但沒關系。

  4000噸級的護衛艦所指的顯然是054/054A。

  雖然他並不太清楚海軍裝備研製過程中的彎彎繞繞，但根據對方的意思來判斷，這個燃氣輪機方案應該是首選，只不過前世在這個時候並沒有一種靠譜的燃機型號，所以才換成了柴油機動力方案。

  而這個型號到他重生之前已經建造了超過40艘，所以哪怕隻裝這一個型號，在數量方面也絕對沒有問題。

  被戳穿了的林青也不尷尬，非常乾脆地點了點頭：
  “沒錯，總體思路和佩裡類似，一種相對低成本、可以快速建造的通用護衛艦。”
    “不過我們可能會選擇比佩裡級更大的長寬比，付出一些艦體空間的代價換取更高的航速。”

  “那這樣的話，問題應該不大。”

  常浩南簡單回憶了一下佩裡級的大體數據，然後非常篤定地回答道：

  “佩裡級排水量4100噸，裝兩台低功率版的LM2500，總共30兆瓦，我們兩台燃機也能達到大致26兆瓦，搭配兩台柴油發電輔機，動力也夠用。”

  林青的眼神中閃過一絲興奮的光芒。

  面前的這個年輕人雖然看上去也有點大包大攬的意思，但畢竟渦噴14已經在會場裡面擺著，再加上他對於船用動力好像也有那麽點理解，所以還真就給了他一種莫名的靠譜感。

  “既然如此，不知道貴方是否有進行航改燃的計劃？”

  “或者也可以由我們向船舶重工總公司提出申請，做一次公開招標，現在國內應該就你們有這個技術水平。”

  現在新型護衛艦方案已經走到了一個關鍵的當口，馬上就要決定具體的技術路線並進入總體設計階段。

  一般來說，在開始總體設計之後，就是開弓沒有回頭箭了。

  所以林青很急，非常急。

  就算606所不可能馬上交付一個成品，他也希望對方至少能提供足夠可信的方案和相關技術資料，這樣他的甲方，也就是海軍裝備部才有可能相信燃機方案的可行性。

  “這個麽……實際上606所方面已經開始著手進行航改燃的工作了。”

  “只不過當前的改進目標是一種以天然氣作為燃料的發電用燃機，跟貴所需要的動力機在性能要求和主燃燒室結構方面有一些區別。”

  跟前世的情況差不多，在渦噴14的裝機試飛工作進入尾聲之後，閻忠誠便開始了航改燃方案的設計。

  從馬後炮的角度來看，這其實是他更加擅長的工作。

  在原來的時間線上，QD128作為一種工業燃機，遠比渦噴14作為一種航空發動機成功得多。

  至於優先選擇發電燃機而非動力燃機，則基本上屬於行業慣性。

  從大概20年前開始，我國就在航空發動機基礎上改型生產了 WJ-6G、WP-6G和 WZ-6G等工業燃氣輪機，用於油田、石化、郵電等部門自備發電，算是國產燃機為數不多的市場需求。

  而在這個條塊分割相當嚴重的年代，作為航空系統的人，閻忠誠並不會知道船舶重工正在設計一種燃氣輪機動力的護衛艦。

  好在常浩南現在知道了。

  對於林青來說，這完全稱得上是一個驚喜了。

  因此他當即問道：
  “如果經費充足的話，小常同志，你能不能估計一下，大概需要多長時間能夠拿出一台可以進行測試的樣機出來？”

  (本章完)