第276章 澳大利亞收獲的季節

  英國和沙俄帝國在比利時王國進行第二次談判，雖然雙方看似都非常認真的去談，可是最終沒有談得攏，這樣一來，第二次停戰談判流-產了。

  遇刺同時，巴爾乾半島戰場上，由於英俄之間明顯的不想把戰爭繼續下去滯戰，而奧斯曼帝國又投鼠忌器的，不敢妄動，卻是讓那裡短暫的出現了和平，人們似乎看到了和平的曙光。

  不過真的是這樣嗎？

  威廉四世卻是不認同，因為在他的辦公桌上，就有一分沙俄帝國列出的武器清單。

  “如果，荷蘭答應沙俄帝國的要求，沙俄帝國會怎麽做？”威廉四世喝了口茶後，似乎神遊天外許久後，才盯著首相托爾貝克問。

  托爾貝克神秘莫測的道：“如果這5萬支步槍加入到了沙俄帝國軍隊的話，那麽，巴爾乾半島將會繼續下去，當然了，亞歷山大二世為人狂野，有些難以捉摸，說不好他另有圖謀，倒也說不定。”

  威廉四世眸光微轉，看著巴爾乾半島的地圖上，在希臘王國上停頓了下，不過不是擔憂，而是些許的顧忌，之後移到了巴爾乾半島上，剛想說什麽的他，突然，他的目光往東移動，落到了一個地方上。

  臉上露出了興趣，像是意識到了什麽，他道：“我好想知道亞歷山大二世想做什麽了？”

  1866年9月25日，荷蘭高調宣布向沙俄帝國提供5萬支毛瑟步槍。一下子就引來了許多的質疑。

  為什麽，因為英國和沙俄剛剛在比利時和平談判沒成功，荷蘭就宣布跟沙俄帝國談成了目前歐洲威力最大的步槍生意，這對於原本對英俄滿懷期待的人，是一種無形中的打擊。

  因為這代表著，沙俄帝國在補充彈藥庫，而這利器的增加，明顯的是對英國的脅迫。

  在英倫三島，很多人猜測這是亞歷山大二世對維多利亞女王心理戰，表明英國不再談判場所上進行退讓的話，那麽沙俄帝國只能夠繼續下去了。

  但也有人認為，沙俄帝國從一開始就不打算和平談判，現在跟英國談判，只不過是拖延時間消化剛剛奪取的羅馬尼亞戰果罷了。

  這兩個觀點，讓英國內閣甚至上下議院都出現了截然不同的立場，有人主張繼續跟沙俄帝國談判以求獲得巴爾乾半島戰爭帶來的壓力得到緩解。

  而有的人認為沒必要繼續談下去，因為沙俄帝國只不過是在消耗英國的威信而已，這讓英國的盟國看待英國的時候出現了不靠譜的光環。

  荷蘭向沙俄帝國出售這5萬支毛瑟步槍，卻是引爆了英國國內的大爭論，可謂讓人看得目瞪口呆。

  而北美的米粒家聯邦國，更是在威廉四世矚目下，神不知鬼不覺的，偷偷完成了向西北部的華sheng頓州增加兵力達到了5萬人。

  一想到倫敦那潭已經波瀾起伏的潭水，如果到時候再加上外力攪拌，那時候又將會是怎樣的效果。

  與此同時，荷蘭政府開始加大了荷蘭暗中控制的各國報紙宣傳對荷蘭形象友好的新聞，並對英國和米利堅聯邦國的戰爭，朝著有利於荷蘭的方向引導，世界平穩的假象表面下，已經在荷蘭的推波助瀾下，再次暗潮洶湧，而作為推手的荷蘭，威廉四世卻是加快自身的建設大潮。

  經過4年時間的全力搶進建設潮，荷蘭遠東地區的澳大利亞迎來了收獲的季節。

  1866年9月25日，澳大利亞東南部沿海地帶的沿海鐵路終於建成了部分路段。
    威廉省（即維多利亞州）首府墨爾本至新南威爾士省首府悉尼在這一天正式通車。

  這可是澳大利亞最重要的經濟動脈，它的開通，力促澳大利亞大陸經濟繁榮更進一步。

  同一天，墨爾本至西邊南澳大利亞省首府阿德萊德的鐵路也正式開通。

  這一條則是荷蘭軍工業部署戰略資源轉移動脈，墨爾本把東部沿海運送到阿德萊德，之後製造出來的武器，有源源不斷的運送到東部甚至東印度等。

  而在西部的西澳大利亞省，首府帕斯至該省中部重鎮卡爾古利的鐵路也正式開通通車，

  這如果開通了，更是為阿德萊德武器發展促進作用更大，而礦產從西部運送到東部，悉尼和墨爾本的工業經濟將會徹底的飛躍。

  只要人口跟上，礦產、工業品、市場三樣，將會一樣不落的堪比米利堅聯邦國，甚至在米利堅分裂下，澳大利亞地理位置更加的佔據優勢。

  北部的北澳大利亞省，正在建設了一條聯通帝汶海旁的首府達爾文至卡奔塔利亞灣內利門灣旁邊的楠布爾瓦市。

  預計將會在1869年時正式開通，如果這條歷史6年的鐵路開通，將會極大的促進北澳大利亞省的經濟發展，在安全意義上來講，也會得到極大的促進。

  正因為如此當地政府在引進引進土著勞動力方面，可謂是是盡了全力。

  跟它一樣，東部的昆士蘭省也在建設大潮，甚至有過之而無不及。

  作為澳大利亞的產糧食大省，運輸卻是一個難題，因此經過托爾貝克內閣的同意，昆士蘭省得到了阿姆斯斯特丹的同意，竟然率先在澳大利亞進行4條鐵路同時進行的建設。

  東西走向鐵路：布魯斯班至西部奎爾皮、羅克漢普頓至西部郎裡奇、湯斯維爾至西部達奇斯、凱恩斯至西部卡本達麗亞灣東南部的諾曼頓。

  這四條鐵路還在建設中，估計將會在1870年左右完成通車。

  而南北走向的凱恩斯-湯斯維爾-羅克漢普頓-布魯斯班已經建成通車。

  甚至，布魯斯班也開始跟新南威爾士省合作，規劃布魯斯班至悉尼的跨省鐵路聯通工作展開。

  再加上正在建設中的南澳大利亞省首府阿德萊德至北上聯通到北澳大利亞省南部重鎮的艾利斯斯普林斯，阿德萊德西向聯通至西澳大利亞省中部重鎮卡爾古利。

  這兩條則是最大的荷蘭政府最大的長遠規劃由於跨度太長，地形複雜等，估計建成通車需要等到1873年左右。

  其他的支脈則是慢慢添加起來。

  (本章完)