第263章 085-086章：高瓴車輛新動作！（共兩章）

  高懷鈞在拜訪完唐祿之後，正式啟動殼剝離乾淨後的高瓴科技的IPO工作！

  為此，高懷鈞還專門聘請了王芳女士為高瓴集團的財務負責人，總領高瓴集團各條線的財務板塊的工作。

  她以前為原安永華明（E&Y）項目經理和審計高級經理，是一名執業注冊會計師，以前在E&Y主要負責的就是IPO有關的審計審查工作。

  高懷鈞聘請她，核心目的就是為了將高瓴科技徹底地從各個航道的事務之中全部剝離乾淨，同時也把各種途徑用到的錢，尤其是08年用到的那筆灰色的錢處理乾淨。

  而高瓴科技內部，當聽到高懷鈞宣布這一消息的時候，都不由得一陣興奮！
  要知道，高瓴內部除了工會的虛擬股權獎勵以外，還有部分的中高層擁有少量的，合計不超過5%的期權獎勵，這些人就是傳說中大小非的小非。

  而這部分期權，如果不能上市，實際上是不能夠直接轉讓的，同時如果他們離開公司，相應的股票也是會被收回來。

  現在等了八年了，高瓴科技早在幾年前就達到了上市條件還不上市，這讓他們都不由得有些絕望。

  現在終於是見到了大餅兌現的曙光之中。

  “話說老閔他們給了多少股權啊，開起來管理層都是一陣開心的樣子。”

  “這麽說吧，他們很多人擁有的原始股票，讓他們成為千萬富翁，輕輕松松。”

  “臥槽！牛皮！還是進入公司太晚了啊！”

  “確實，如果我早幾年進入公司，估計也可以混個最低級別的原始股。”

  “呵呵，哪裡有那麽簡單，你猜猜為什麽5年前的員工，留到現在連5%都不到，是真的都不想留下來嗎？”

  “我月薪才1萬來塊，聽你們說公司上市的事情聽的津津有味，這好像有點不合適吧。”

  “可以的，王侯將相寧有種乎，你習慣了以後，公司以後還有很多的機會。”

  在高瓴科技眾人議論紛紛的同時，高瓴車輛和其他的眾BU也是投來了羨慕的目光，不過也就是羨慕的份兒。

  不過，高瓴車輛BG直到現在依然屬於盈虧平衡點上掙扎，所以想現在讓高懷鈞強推上市那是不可能。

  而高瓴芯片和高瓴電池，這明顯屬於輔助系統，要上市是基本不可能的，而高懷鈞也是不會讓這兩個上市，他只會通過內部交易，養著這兩個公司，直到這兩個公司驚豔全世界！

  高瓴人工智能更不要說了，這個公司現在屬於巨額虧損的狀態，矽谷的那個辦公室，雖然只有100來號人，但是工資特麽是以美麗元為單位，而魔都研發中心才剛剛建立，孕育出來相關成果，還需要一定的時間，所以這個部分年虧損是以千萬為單位的。

  最後剩下的高瓴衍生品，雖然個頭最小，但是在林雲深的經營之下，反而是最有希望上市的！

  現在高瓴衍生品做的工作，就是研發——貼牌——代工廠生產，這一系列流程。

  高瓴沉澱8年的研發實力，就算是最小個的高瓴衍生品，相比較那些小廠來，也可以說是降維打擊。

  高瓴衍生品現在已經在桃寶，景東，自己的網絡商城還有高瓴線下渠道上了有：智能電燈，智能風扇，電動牙刷，筋膜槍，體重秤，吹風機，體脂機，智能跑步機，洗手機等高顏值，低研發費用的小玩意兒，一推出，就大受歡迎！

  像電動牙刷和結合了體重的體脂秤以及筋膜槍，一推出就光受歡迎！
  顏值高，又小巧，還實用。

  再加上這些玩意兒總價較低，而且附帶使用了高瓴科技的渠道，利潤可不少。

  大部分的利潤在20%以上，少部分甚至可以達到50%！

  發展到現在，8年時間，高瓴的韭菜，哦不，鐵粉其實不少，每次推出，然後統一定向發送一個短信給高瓴上千萬的手機用戶，基本上他們都或多或少購買了一些衍生產品。

  這些錢，都是會落到高瓴的包包裡頭，現在高瓴衍生品BU，一年雖然銷售額只有4點多個億，但是利潤達到了1個億以上！

  這，完全可以用驚豔來形容！

  這樣的成績，直接上市都是輕輕松松的。

  不過高懷鈞並不想高瓴衍生品先於高瓴科技上市，而是希望在高瓴科技上市之後，再謀求下一步的動作。

  不過，這一家公司的曙光，已經出現！
  就在眾人興奮之時，高懷鈞卻是出現在了高瓴車輛的總部大廈之中。

  上市需要籌備很長的一段時間，不是現在一下子就能夠上市得了的。

  從尋找靠譜中介機構（投行，律所等）。

  到中介機構入場摸底盡調，確定需要規范的問題，制定上市方案，確定股改基準日及申報基準日“T日“。

  經過會計師完成現場審計工作，其他中介進行核查，各中介完成材料初稿撰寫。

  以及券商完成問核會、內核會流程。

  到最終證監會同意注冊發行，和詢價、路演、發行。

  前前後後長則36個月甚至排隊時間更長，短的也要最起碼8個月，不是一兩天就能完成的工作。

  如果中間搞出帳單不好查出的么蛾子出來，那
  高瓴車輛對於高瓴的重要性，所有人都可謂是心知肚明。

  這個高瓴核心現金流量的產品，隨著它的不斷發展，可以說正是因為這個公司，承擔起來了華國對於新能源汽車的發展期望。

  如果華國繼續在燃油汽車上進行發力，那絕對可以說得上是困難重重，但是讓那麽龐大的行業慣性突然轉變思路，則絕對需要一個大的契機，而現在，高瓴車輛的出現，就承擔了這樣的一個契機！
  可以說，這確實是一個華國汽車行業打破枷鎖、浴火重生的機會了。

  高懷鈞其實心裡頭也很清楚，這是上面對於這個BG的肯定。

  所以他心裡頭也是很有壓力！
  如果在幾年之內，無法讓高瓴車輛成為華國有數的幾家大型汽車公司之一，那麽它所走的路線，它需要支持，很有可能直接成為高瓴集團的重壓！
  所以高懷鈞的壓力是十分大的。

  【第86章】

  “老板，現在秦，漢，這兩款車型，已經是完成了小改款，這些修改，我們是通過幾個大城市的城市維修中心發來的維修數據，分析出來的一些常有的降低體驗感的維修問題，同時我們在舒適感上，也是盡可能的增加用戶的體驗感。”在說完一些常規的內容後，最後王鳳英把最近的一些內容給高懷鈞介紹道。
    高懷鈞聽聞滿意地點了點頭。

  和線下緊密聯動，通過維修中心和試乘中心而不是線上問卷的形式，對產品進行迭代，這是高懷鈞對於高瓴車輛提出來的新要求。

  核心的一點，是在於高懷鈞發現，調查問卷這些東西，會出現負激勵作用。

  這其實就和米哈遊的遊戲調查問卷一樣。

  大部分的消費者符合傳播學裡頭的沉默的螺旋理論。

  理論基本描述了這樣一個現象：人們在表達自己想法和觀點的時候，如果看到自己讚同的觀點受到廣泛歡迎，就會積極參與進來，這類觀點就會越發大膽地發表和擴散；而發覺某一觀點無人或很少有人理會（有時會有群起而攻之的遭遇），即使自己讚同它，也會保持沉默。

  如是乎，比如遊戲行業，大部分提意見的人，基本上是資深的深度玩家。

  他們的要求，基本上就是加大難度，加大難度，加大難度！
  適當的難度是OK的，但是普通人玩玩原神或者其他遊戲，就是為了放松放松，有一點點收獲感最好，誰踏馬的喜歡那麽高的難度？

  學又學不廢，玩又玩不懂。

  只有長時間的資深玩家，才會在高難度的遊戲中獲得滿足感。

  但是普通人，早就在太高的難度中放棄遊戲的樂趣了。

  所以這種負激勵機制，適應於各大行業。

  再比如某點的網文，實際上大部分喜歡這本書的人，都是沉默者，他們會不斷地閱讀下去，只有小部分那些不喜歡這本書，或者喜歡另外一種風格的，會在書上各種挑刺。

  某些心理素質差的作者因此破防，就是這樣子的原因。

  又是負激勵機制在作祟！

  所以高懷鈞為了避免這樣的情況發生，就希望聽到沉默者的聲音，從終端下手，讓自己的內部員工，對這些意見進行收集。

  看到高懷鈞滿意地神情，王鳳英趁熱打鐵地說道，“高總，現在我們公司出來了B級別車，以及SUV這種主力車型已經出來了，但是在核心產品的研發上，還有一定的問題，咱們是在SUV的賽道上深拓，做出更多樣式的SUV出來嗎？還是另外開一個新賽道，做一款新車出來？”

  當她說完，此時所有人都看向了高懷鈞！
  這2011年後半年來，高瓴車輛的基本工作，大部分都是在小改款以及微創新上面。

  而上半年的那款新車型，還是叫好不叫座的明，這樣一款跑車車型！
  如果在其他公司，那麽這樣的研發節奏，問題不會特別的大。

  很多公司都是在吃老本，吃完一茬又一茬，直到吃不動後，再想辦法進行一次大的改款。

  比如卡羅拉這款車型，號稱一車傳三代，原因不僅僅是它堅固，還有就是它研發的簡單！
  MD，連續大幾十年那外觀，那內飾，那汽車三大件，不說一模一樣，簡直就是毫無區別。

  這不是純純把客戶當白癡嘛！

  就是這樣的產品，特麽連續十多年是華國A級別車的TOP級銷量，實在是太打臉了！
  可是，高瓴車輛卻不是這樣的一家公司。

  一年一款新車型，在短短幾年之內，就湊齊了夏，漢，秦，明等四大車型，簡直就是把內卷發揮到了極致！

  從最底層的兩廂車，到最高端的跑車，現在高瓴都有了。

  現在就是等產品銷量爆發的那一天了。

  而現在，高瓴車輛的負責人王鳳英聽到了高瓴科技要上市的消息，自然也眼饞。

  誰不想自己成為億萬富翁呢？

  誰不想自己在的公司，是一家超級華麗的大型汽車公司呢？
  所以她現在才積極向高懷鈞建議，要上新車型！
  只有新車型的爆發，才能帶動老車型的崛起，不然只能慢慢細水長流，等品牌沉澱下來，銷量慢慢上提。

  “對的！我今天過來正有此意，我覺得高瓴車輛需要提提速了，再出一款新車！”高懷鈞點了點頭，微笑著說道。

  聽到高懷鈞肯定的回答，所有人心情都是一陣興奮。

  高懷鈞神級一樣的產品思路，又要開始了，但是這次會帶來怎麽樣的新車型呢？

  因為上一次是‘明’這樣一款調性車，所以這次肯定不會再是調性車，會是一輛走量車！

  但是，高懷鈞想走哪個路線呢？

  是A級別車，殺入卡羅拉，軒逸這汽車三大媽，還有寶來，科魯茲等眾多名牌車企的A級別車市場。

  還是對秦進行縮減或者放大，做七座車或者是緊湊型五座？
  一款意義重大的產品，一定要給用戶更多的選擇，A級別車有A級別車的優勢和劣勢，七座車或者是緊湊型五座SUV也有自己的長處與短處，這兩者合理調配好，分清楚先後順序，才能彼此互補。

  “我準備做A級別車！”高懷鈞此次沒有打馬虎眼，直接回答道。

  在做‘明’之前，他就考慮過做A級別車，畢竟高瓴車輛的現金流壓力特別的大。

  但是那時候做A級別車，勢必無法產生太大的銷量，積累的銷售勢能，也不會太強。

  所以他還是克制住了這個想法。

  而現在‘明’大獲成功，很多的技術已經可以像nova和mate5一樣，進行技術下沉了。

  所以現在出A級別車是順水推舟的事情。

  在眾多高管還沒回過神來的時候，高懷鈞又繼續說道，“這一款A級別車，和普通的A級別車與眾不同！我希望搞出新花樣，新玩法出來！”

  說著，他讓一旁的工作人員，把投影儀徐徐打開。。。。

  (本章完)