第549章 403-404章：瘋狂的成績！（4000字）
而高瓴的A0級別神車，高瓴海豚。其擁有了更為炸裂的銷售效果。

這是一款總價低到了不可思議的七萬塊華元以內的神車。

其最開始賣的時候，也就是風頭剛起而已，和飛度等車型，是打得有來有回。

現在，基礎款連喇叭都沒有的飛度，憑什麽和高瓴海豚PK？

以前用戶們沒吃過豬肉，不知道豬肉的美味，還以為和紅薯，木薯等味道差不多。

現在，高瓴海豚以其性價比，還有省電省油，還有具備初步的電氣化特征這一條，就足以把飛度等A0級別的競品給秒殺了。

不是他們不想追，是實在追不上啊！
對於年收入在十萬以下的家庭來說，高瓴海豚，那是真的很香！
因此。

這也讓這款車，在2018年就衝上了一個令人不可思議的高峰期，直接從68萬輛衝上了82萬輛的大關！
82萬台的汽車。

這個銷量，距離百萬級銷量，是越來越近了。

而銷售額，也是達到了564億元的級別。

由於為了保證產品的沒有更低端的海鷗進行客戶分割，所以高瓴海豚這款產品，幾乎是在高瓴內部體系裡頭，屬於銷量第一級別的。

雖然利潤率不高，但是這款產品銷量極大，在高瓴供應商體系裡頭，屬於保量級別的產品。

也就是說，這些供應商，在獲得高瓴海豚月均七萬左右的訂單，再加上高瓴極為罕見的60天回款周期的基礎上，供應其他的車型零部件價格，都會相應的便宜一些。

基本上，一大堆的供應商，就算是擠破頭，利潤控制在5%，而且你的要求再嚴格，我都想做你的合作商！
沒辦法，這屬於倒反天罡了。

帳期60天是什麽概念？
2007年的時候，也就是11年前，電子產品零部件普遍帳期60天，富士康90天。

也就是說你跟富士康做生意，東西交付了，富士康給你確認東西沒問題了，90天后你才能拿到錢。

然後也就是2007年開始，富士康帶頭把帳期開始往180天去推。

其他工廠有樣學樣，富士康能做180天，那我做90天，做120天不過分吧？
當然一開始推得不順利，供應商肯定是抵製的，但架不住人家體量大，供應商群裡裡一定有人先頂不住。

於是帳期就一點點延長了。

到了2010年以後，不知道從哪裡傳來的風氣，大家開始用承兌匯票付錢了。

這個，永遠大地產是集大成者，在180天付款周期前提之下，還要給你一張180天的承兌匯票。

給你沒脾氣，而且你還要全資墊款！
而且，其實這所謂180天，是月結180天，前提是必須對帳成功，有時候在財務對帳環節就開始拖時間了，本來月末25號～28號就能對完帳，他一定要拖到第二個月的月初月中，這樣他們又可以多出不到一個月帳期。

這加起來就不是六個月了，是拖了七個月才能夠回款！
很惡心的。

更有甚者，發明了迪鏈這種支付承兌玩意兒。

這種支付一般都在300天，然後兌的時侯還要交5%-10%的手續費，這就是這些巨頭在做的事。

人不奸詐到一定程度，發明不了這個會讓整個供應鏈吃不了飯的操作。

高懷鈞不希望自己的供應商變成這種鬼樣子。

可以說，華國大部分供應商的利潤是非常非常低的。

你不往死裡卷，你根本就乾不過更能卷的同行。

很多沒有護城河的零部件公司，卷到最後都是在冒著破產的風險，分一口湯喝，根本沒有肉。

這種公司你怎麽讓他好好對待員工，哪有什麽加薪，福利。

老板恨不得從員工身上多壓榨一點利潤出來呢。

更不要說騰籠換鳥，進行產品升級和換代了。

能活著就算是不錯的了！
以高瓴現在這樣的體量，在行業內的地位起碼是看齊富士康的。

在現在行業裡，動不動就是90天帳期+180天承兌，甚至180天帳期+180天承兌。

高瓴能做到60天帳期直接現金付款，這是多少供應商老板眼裡的行業之光。

更何況，高瓴要的量還特別的大。

單單高瓴海豚一年就有接近百萬的訂單。

而且還有高瓴宋，高瓴漢，高瓴元等產品，幾乎都沒有產量低的。

所以幾乎所有的供應商，在市面上只要是有點實力的，無一例外，沒有不想中高瓴的標，希望能夠拿到哪怕一個油門板這種最小標的項目的。

完全可以說是擠破頭！
一次投標上百家同時進來，都是少了的。

大幾百家，全世界不同地區的供應商，都是紛至遝來，希望分一杯羹。

到最後高瓴實在是沒辦法，對自己的供應商進行分級製，對於核心的，有過合作的進行保護性投標，才算是穩定下來。

要不然不知道這群海量供應商，能夠殺價到什麽程度，搞出什麽劣質產品來應付高瓴。

畢竟，高瓴的供應鏈體系，在華國，甚至可以說是一片淨土，救世主級別的存在了！
沒辦法，高懷鈞這個人雖然有時候很冷酷，但是很多時候卻是心很軟。

因為自己淋過雨，所以總想替別人撐把傘。

就算是高瓴公司被自裁，資金鏈開始變得緊張的時候，亦是如此。

而另外一款亮點產品高瓴星耀，如同高瓴nova一樣定位的時尚級A級別車。

在2017年銷量突破了23萬台，小試牛刀之後，在2018年，更是直接突破了27萬台！

而銷售額，也是一舉達到了297億元。

雖然這款產品的爆發力，沒有高懷鈞想象的那麽強，但是相比較同等級的卡羅拉，軒逸等產品來說，依然是穩贏的。

穩穩吸引一波女性向的車主，是這款車的核心定位。

而高瓴高端車高瓴唐，一款30-40萬級別的高端SUV。

雖然現在新的高瓴唐已經在研發之中，不過作為高瓴仰望之下的最高端產品，可以說是高瓴仰望的一個合格平替產品。

因此，部分買不起高瓴問界的客戶，都會嘗試性地試試高瓴唐這款產品。

加了無人駕駛系統的升級之後，這款車也是引來了銷量增加的一個小高峰。

整整十二個月，相比較2017年賣掉了十四萬台的高瓴唐，這款車的銷量，止跌回升，直接上升到了19萬台的水平。而高瓴唐這款車型的銷量，在2018年則是銷售了729億元。

這款車的定位，其實就是相當於後世的問界M7，中高端級別的定位。

雖然產品力沒有高瓴問界那麽驚豔，但是大空間，大冰箱，大彩電，三大的配置，還是讓這群男性消費者們，百看不厭。

而高瓴新推出的高瓴問界產品，它的客群群實際年齡在35歲到50歲之間的中年男人，他們喜歡開大車，喜歡高配置，喜歡高豪華度的產品。

這樣一群人，非常的挑剔，不過卻也是在對你的產品滿意後，也是極為的忠誠的。

在首月大爆發，直接大定就下了5萬台車之後，這款產品，在2018年半年之內，也是陸陸續續地大定了十萬台車。

前期的高瓴仰望，在推出來的時候，也是有一波大爆發。

但是在一批嘗鮮客戶購買了之後，就慢慢地冷了下來，最低點的時候，甚至連1000台一個月的水平都沒有。

而這款產品，高瓴問界，卻是扛住了熱潮之後的冷淡期，在半年的時間裡頭，賣出了十萬台的汽車，這就意味著，它在一個月的銷量，可以達到一萬台一個月！

五十萬量級的汽車，銷量如此恐怖，這誰聽了都覺得嚇人！
而這款車的銷量，也是在2018年，達到了580個億。

一款高端SUV，居然走出了B級別車的銷量走勢，這簡直就是堪稱恐怖！
沒辦法。

任何人試駕過這款車之後，都會覺得這車比任何一個開了十年的老司機開得還溜，變道、超車、加塞猛得一B，任何人試駕完了都會有想買的強烈衝動。

這是真正意義上的科技改變時代！

高瓴問界這款車，以前的銷量分的都是Q7、X5、GLE這些車子的，這三兄弟之前才是50+SUV的主力軍。

這580個億的銷量所帶來的大部分利潤，都會陸陸續續地緩慢回流到德意志，為他們的上四休三，為他們的早十點，下午三點的工作服務。

現在，因為高瓴問界這款車，德意志這些車企的利益，被永久地剝奪了！
任何人，在幾年前都很難想象，一個華國的汽車企業，可以從Q7、X5、GLE這些車子手中，搶奪單子！
高懷鈞得到這個消息的時候，也是喜出望外。

他開心的不是首月成績，更多的則是後續的銷量暴漲。

這意味著，原來猶豫的潛在客群，穩住了！

這款車的認同度已經很高了，買它已經是個很有面子的事情，打的就是bba的市場！
更為可怕的是，一部分大定的人都沒有試駕過，甚至沒去看過實車。

這簡直是華國汽車銷售史上的奇跡！

總的來說。

高瓴車輛在2018年度，總銷售額也是達到了極為驚人的4516億元。

相比較2017年的3226億元，直接暴增了1290億元！

這個數字，相比較2017年增加的469億元，是整整增加了821億元。

直接是暴漲了29%的銷售額。

而總利潤，在高瓴問界的拉升下，也是達到了17%的利潤率，達到了768億元。

銷售業績如此狂暴的核心原因，還是在於高瓴問界，以及這款產品所帶來的無人駕駛汽車無與倫比的體驗感。

這樣一個汽車公司，短短十年不到的時間裡頭，就發展到了這樣一個體量。

直接是把華國本土汽車企業是乾懵逼了。

很多人在2010年左右，會暢想到華國會有一個企業會走出來，走向世界，和日系三強以及德系三強能夠並列。

但是誰也沒想到，這樣的一家企業，在最開始的時候，是乾電風扇起家的！

高瓴的汽車廠，這下子又要加班加點幹了。

加班加點乾還不算，現在看來高瓴不得不在華國其他的區域建設更多的汽車超級工廠！
這一次，高懷鈞準備擴大在他的老家馬安山的汽車工廠。

本來第一期就有二十萬輛的製造規模。

為此，馬安山政府，還專門把馬安山碼頭給重新收拾了一番，從魔都進了非常多的大型機械過來，有一大塊場地，都是專門用做汽車的運輸。

現在好了，這個工廠的二期，更是擴大了三十萬輛汽車的生產體量！
五十萬輛的生產量，如果貨值簡單用單輛車十萬計算，就有五百個億的貨值。

要知道，2018年馬安山的國民生產總值，也就只是2000個億左右。

並且，這還是馬安山三個區和三個縣，共計220萬人口所產出的國民生產總值。

現在這直接乾到五百個億的超級大工廠，讓馬安山的政府領導，感覺天上掉下來一塊餡餅一樣，砸中了自己的頭上，有一種暈乎乎的感覺。

要知道，一個超級工廠，不僅僅是一個工廠。

所帶來的產業鏈本土化布局，又是一筆非常大的豐厚利潤。

所以這樣一個工廠，就算是魔都，也是會眼饞的存在！

對於家鄉的員工就業，也是相當大的一個利好。

高瓴的汽車工廠招聘，都是直聘，三班倒，流水線，五險一金，包括加班大概率到手六千多塊錢。

五險一金加六千多的薪資。

這個條件放在長三角和珠三角似乎很一般，但是如果放在馬安山，這卻是一個非常誘人的選擇！

九點的面試，可以八點排隊面試的都排交通崗去了，最後至少90%以上的人都沒進廠。

誰不想在家鄉乾，騎著一個小電驢就呼啦啦地去上班啊！
這也算是給了這群人回到家鄉的機會。

因此，在2018年的時候，高瓴科技的收入3492個億，以及高瓴車輛的收入4516個億，再和高瓴衍生品所擁有的智能電風扇，智能電燈，智能腳踏車等資源一起相加，乾到了高瓴集團歷史新高的8208億的水平！

同時，高瓴集團的總利潤，也達到了史無前例的剛好1540個億！

由於高瓴科技的超高利潤水平，因此高瓴集團的平均利潤率，也是達到了18.8%！

在自裁的陰影下，高瓴取得這樣的成績，並且即將銷量破萬億。

對於科技企業來說，這是一個極為瘋狂的成績。

(本章完)