ps：新的一月又開始了，月票是衡量一本書成績的硬指標。上個月我們的動力大軍非常給力，取得了總榜第77名的成績。在此，在下衷心感謝各位書友的厚愛和盛情！

  為了能讓我們的動力時代再創新高，在下厚顏再次懇請諸君繼續支持！動力時代能走多遠，完全取決於各位書友的支持力度有多大，拜托諸位大大了！

  熔海叩首敬上

  華夏海軍，可以說一直都是楊衛平心中的一塊痛。

  上一世，他絕大多數的精力和心血都用於華夏的第一艘常規動力航母老瓦號身上。但直到他耗盡最後一滴心力，也沒有看到華夏的航母艦隊形成真正的戰鬥力。

  與其說老瓦是一艘航空母艦，不如說它是一個艦載機試飛平台更確切。

  而今，滬海的江南造船廠，也在造一條兩萬噸級的輕型護航航母。

  這個工程還是太祖在世的時候上馬的。計劃分成24條分段，拚湊一條輕型航母，不要求性能多好，主要用於艦載機飛行員訓練。

  這條完成了三分之二工程量的航母，是以英國的巨人級輕型航母為原型加以改良，排水量在20200噸左右，滑躍母。艦載機計劃用強5的改進型。

  江南造船廠直屬國防科工委系統工程三司（船舶行業管理辦）管轄，楊衛平當初對這一代號“202”的工程是保是留著實死了不少腦細胞。

  雖然202工程製造的是與老瓦號一樣的滑躍母，但無論其噸位還是設計理念。較之老瓦號落後太多了。

  上一世這個項目被砍掉，估計也是覺得這艘輕型航母造出來也沒有多大意義。所以才決定停工下馬，改成了集裝箱遠洋海輪。

  左思右想之下，楊衛平最終還是決定把202工程保留下來，最起碼通過建造這條輕型航母，能給江南造船廠積累大型艦船製造經驗。

  基於這個想法，楊衛平結合自己對老瓦號航母設計和布局的了解，給江南造船廠提供了一部分改進建議，權當是給華夏海軍造一條訓練艦載機飛行員的訓練平台好了。

  最主要的是。通過202工程，還可以同時進行強五的艦載機改型計劃。為接下來的我國建造實戰型航母打基礎。

  目前，江南造船廠的全體幹部職工，都喊出了為建國三十周年慶典獻禮的口號，爭取在十月一日之前將這條被楊主任親自更名為老瓦號的輕型航母完成全部的棲裝，進行海試。

  對強五艦載型的改裝，華夏第一航空工業集團現在也在群策群力。如火如荼爭風奪秒爭取早日拿出樣機。

  雖說現在我國引進了美國海軍的f14a重型艦載戰鬥機，但這款艦載機明顯不適合當成我國海軍現階段的艦載機。因為國內的造船工業還沒有能力設計並製造可以供f14a母平台。

  發展強五艦載型，楊衛平作為上一世華夏第一代艦載機之父，在上一世就進行過深入的論證和研究。

  強五非常適合改裝成艦載型，但是，卻不適合21世紀世界海軍的發展要求。因此。楊衛平當時否定了這個方案，選擇重新設計一款新機型。

  不過，對於楊衛平現在所處的這個時代，發展強五艦載型來訓練艦載機飛行員，簡直是太適合了。

  強五雖說是六十年代初。陸孝朋院士設計出來的加裝了兩台渦輪噴氣式發動機的強擊機，但陸院士把渦噴發動機設計到了最經典的極至狀態。把這款強擊機的空氣動力外型設計到了最完善的地步。

  一直到21世紀。強五都是世界上最好的輕型強擊機，其戰鬥性能符合這個時代的海軍航空兵的基本要求。最主是強五的機身尺寸是輕型航母也能夠接受的。而且改進條件比較寬余，工程量不大。

  在楊衛平眼裡，發展強五艦載型戰鬥機，非常符合我國航空工業的現狀。

  強五原來安裝的兩台渦噴發動機機身沉重，佔據機身空間在，有足夠的空間改裝放置小渦扇發動機，既增加推力還能減輕重量。

  其次，更換新型渦扇發動機多余出來的空間，可以做做另一個輔助油箱，使飛機有更大的作戰半徑和更多的滯空時間，而且節省出來的重量可以安裝空中加油的受油系統。

  另外，強五兩側進氣道可以安裝小鴨翼，實現短距離獲得大升力起飛，起落架可以改成向兩側外斜撐，擴大支撐力矩。

  強五的機翼可以在穩流翼處做折疊結構，不影響原水平翼面的氣動布局。起落架增加一級緩衝器，增高飛機距甲板高度，使飛機降落時敢於“拍”向甲板。

  強五的機身可以安裝衝擊拉力框架，安置飛機降落時的拉力掛鉤。而且機身全重相對較輕，所以做重心調整比較方便，便於做結構改進。

  整個機身的空氣動力外型基本無需改變，改裝成本相當低，有利於原生產體系投入大批量生產。由於強五是當今世界最輕型的強擊機，所以它對航空母艦的技術保障要求也相對較低。

  強五改裝成艦載機後，航母搭載的飛機數量要比其他機種多，這對提高航母的戰鬥力非常有利。而且強擊機的超低空飛行性能極佳，非常適合在海面上空作戰。

  強五的載彈量也是比較大，種類比較多，從核彈到常規導彈都可以攜帶，能滿足現階段全球海洋作戰需要。

  最主要的是，強五艦載型還有一個非常突出的優勢，維修和零部件成本都非常低。作為我軍三軍通用的戰鬥機，有利於訓練和儲備大量的飛行員和技術人員。

  而且從口創匯的角度，用強五改裝成艦載戰鬥機後，就可以在現有強五出口國銷售新型艦載戰鬥機。這個市場可是相當龐大的。

  不得不說，這個時代的我國航空科研工作者，其眼光和創造性思維還是有其獨到之處的。他們作出的強五艦載型改進方案，基本與楊衛平後世論證的結果相同。唯一欠缺的是，怎樣為強五量身打造一款新型的體積較小渦扇發動機。

  而這方面，對楊衛平來講，就根本不是什麽難題。

  另外，強五艦載型，在改進過程中可以采用大量的y2013鋁鋰合金來替代原有的機身材料，這將更進一步的降低機身重量。

  因此，基於各方面的綜合考慮，楊衛平得到了一號首長、徐前進、葉健雄等老領導的支持，力排眾議，不僅保留了202工程中的所有項目，而且還加大了投入力度。

  當然了，新工程當然需要有新面貌，出於政治考慮，楊衛平將之更名為hm一號工程，列入七五計劃重點項目。

  現在已經是1979年3月了，伊朗的綠教革命，也快要爆發了。一旦伊朗的巴列維國王被綠教推翻，美國政.府為伊朗定製的四艘基德級導彈驅逐艦就成了無主之物。

  到時候從美帝把這四艘相對先進的導彈驅逐艦接收過來，再加以改裝，基本上就可以組成一個輕型航母編隊，對安南、菲律賓、印尼之類的猴子們形成威懾，乖乖的把侵佔我國南沙的那幾個可以住人的大島全特麽的都給老子吐出來！

  想到這裡，楊衛平禁不住嘴角掛起一絲會心的微笑。

  “楊衛平同志，現在就你一個人還沒有談談你對安南戰局下階段的看法了。”

  聽到主席台上一號首長點名，楊衛平趕緊收斂心神，長身而起，先是敬了個標準的軍禮，然後宏聲說道：“我是搞科研技術工作的，對於軍事方面的事，所知有限。

  不過，我認為，黎筍當局現在提出來要求談判，明顯就是緩兵之計，為他們從柬埔寨抽調主力部隊回援河內爭取時間。我的觀點很簡單，既然他們想來送死，我們就成全他們好了。

  另外，陸軍和空軍在這次戰爭中都表現得非常出色，我覺得應該讓我們的海軍也拉出來亮亮相了。南海自古以來就是華夏的領域，南沙群島，從來都是我國不容任何人侵犯的國土。

  由於歷史上的原因，我國對海洋問題迄今為止還沒有一個通盤的考慮，制定和實施海洋發展戰略。我在瑞士的天工實驗室，曾經得到一份有關我國南海海洋資源調查資料。

  這份資料清楚地記錄著，南海大陸架已知的主要含油盆地有十作個，面積約為85.24萬平方公裡，幾乎佔到南海大陸架總面積的一半。

  早在1956年，我國海南漁民就在新寶至鶯歌海岸外發現天然氣氣苗，由此拉開了我國海洋石油勘探開發的序幕。但是，由於我國在海洋勘探技術方面的落後，這使得我國對南海的石油和天然氣資源的認識嚴重不足。

  據西方一些石油工業發達國家海洋勘探測量和評估，僅在我國的海南近海領域，就分布著北部灣、鶯歌海和瓊東南盆地等3個新生代沉積盆地，面積達16萬平方公裡，是油氣資源勘探遠景區，已勘探出55.2億噸石油、12萬億立方米的天然氣。

  整個南海大陸架，海底石油儲量至少230億-300億噸，樂觀估計達550億噸，天然氣20萬億立方米，堪稱第二個‘波斯灣’！”

  楊衛平這話剛剛落音，整個會場裡頓時“嗡”的一聲像是炸開了鍋。

  南海海底下竟然藏著這麽多的石油，這還是包括一號首長在內的所有中.央軍委委員們生平第一次聽說。