第579章 特斯拉

  宋恩熙突然沒有過腦的冒了一句道：“既然韓國貨車如此的麻煩，那麽貨車司機就不可以加天然氣嗎？這樣不就可以不用液態尿素了。”

  樸俊龍先是愣了一下，繼而“哈哈哈”的笑出了聲音道：“宋記者，宋大記者，你做上流社會的人物專訪的時間久了，已經開始嚴重的脫離了普羅大眾。

  你這話不免讓我想起了中國晉惠帝那一句，何不食肉糜？你想到的這一個，韓國貨車司機老早就想到了。

  他們又不傻。他們為什麽還是一如既往的給貨車加柴油？還不是在於節約成本。柴油比汽油，天然氣（配合汽油一起使用）都要便宜啊！”

  宋恩熙哪怕知道自己錯了，也仍舊還是梗著脖子道：“我本就是普通工薪家庭出身的女兒。

  伱盡然說我不懂普羅大眾的辛勞和不容易？我要比你這一個大財閥家的公子更要懂吧！”

  樸俊龍不想和她就這一個事情爭個輸贏道：“你還要什麽事情需要問我嗎？”

  宋恩熙只是反問了一句道：“你這是要趕我走嗎？”

  樸俊龍再次笑了起來道：“你還是過去那一個樣子，一點都沒有變。年輕女孩子不要太好強。否則，不容易招年輕男孩子喜歡。

  你想要問我什麽，都隨便問。只要是我知道的，可以直接告訴你的，我都知無不言，言無不盡。”

  宋恩熙撇了撇嘴道：“還年輕女孩子。也不知道是那一頭豬把我的第一次給拿走了。何況我們早就分手了。我招不招男人喜歡，和你一點關系都沒有。

  再說了，就我這一個普通工薪家庭的出身，自己要是不主動和積極的努力拚搏，不但根本就無法在首爾這一座國際化大都市當中立足，而且更沒法在KBS裡面繼續待下去。”

  樸俊龍經由她這麽一說，無奈道：“算我欠你的。”

  宋恩熙沒有絲毫的客氣道：“你本就欠了我。”

  樸俊龍試圖去轉移話題道：“你的咖啡冷了。要不，我讓人再給你來一杯熱的？”

  宋恩熙直來直去道：“不用了。我正需要喝冷咖啡來給我的體內降溫。”

  她話音一落，伸手就去拿自己那一杯咖啡，並直接送到了嘴巴邊上。自己再一稍微的仰頭，一口氣就喝光了。

  宋恩熙放下了空杯道：“我們還是繼續新能源汽車這一個話題吧！”

  樸俊龍詫異了一下的問道：“你竟然不問我有關輕井澤重工的事情了？”

  宋恩熙直截了當道：“就算我問了你，也不會得到什麽收獲。與其聽你說些無關痛癢的話，倒不如好好地聽一聽你對於新能源汽車的真實見解。

  這樣一來，我回去之後，還能夠寫出一篇人物的紀實報道。不管怎麽說，你作為太極虎基金的第一負責人，勢必不會就此信口胡謅。”

  樸俊龍侃侃而談道：“想必你也知道，韓國的本土車企如現代，起亞這些從傳統油車到新能源汽車的轉型，也並沒有表現出多麽積極的態度。
    他們的反應和好些日系車企，德系車企，美系車企等等都大差不差。首先就在於他們在這一個事情的投資上面。哪怕有，也不多。

  與其說是試探性的轉型，倒不如說是表現的很謹慎。這投資的領域不是在電池方面，就是在其它相關方面。

  並沒有一下子就直接大肆投資在純電車的數量製造上面，而是先來了一個油電混合一體，自由切換的模式，再是推出了少數幾款純電動汽車。

  就我個人看來，一方面是他們屬於船大難調頭。要是從傳統車企直接轉型成為製造新能源汽車，那麽現有的很多事情都要做出戰略性的重大調整和變化。

  其中和傳統汽車相關的一系列配套的大大小小廠家，恐怕就都要破產倒閉了。這人為造成的失業可不小。到時候，難免不會出現各種訴求，抗議等等。

  另一個方面就是新能源汽車完全替代傳統油車，就目前而言，還難以做到。兩者之間的優劣都有。總之，就是公說公有理，婆說婆有理。

  只不過，在歐洲對於環保的嚴格舉措下，才使得新能源汽車更適合未來發展的方向，畢竟歐洲的一些主要國家都明確的劃定出了限制油車的時間表了。”

  宋恩熙提出自己的一個問題道：“你先前就說過，美國的特斯拉才是當下新能源汽車的霸主。

  那它為什麽首先決定在中國建廠？而不是在印度呢？這兩個國家都是有著體量相當的14億多人口。

  印度比起中國在人口結構的年輕化程度上面是具有很大的優勢。像汽車這一類商品，對於年輕人更具有誘惑力才對啊！”

  樸俊龍認真道：“馬斯克雖然被譽為現代鋼鐵俠，但他終究還是商人。商人最講究什麽？那就是利潤，投資回報率……

  我敢於斷言的就是，馬斯克在進行一個選擇投資哪國的時候，絕對是進行了當地的各種市場考察。

  馬斯克哪怕在中國早於印度設廠，也不代表他日後就不會在印度建廠了。在我個人看來，他在印度建廠只是一個時間上面的問題。

  中國的人均GDP有1.2美元左右，而印度的人均GDP只有2400美元左右。兩國的人均GDP相差了9600美元。

  這一個差距可是非常的明顯。以特斯拉目前銷售最好的兩款車型，一個是Model 3，另一個就是Model Y。在價格上面，後者比前者還要貴一些。

  即便如此，前者也需要26萬多人民幣。這一個價格對於廣大的普通中國人而言，同樣不便宜。

  哪怕特斯拉在中國的售價還是全球最低的，也不是每一個中國人就能夠輕而易舉買下一輛車來開。

  就更不要說印度人了。網上不是有這麽一個段子嗎？印度雖然是有14億人，但實際上的印度是1億人加13億牲口。

  除此之外，中國的電力，基礎建設等各方面也明顯優於印度。就算中國的勞動力價格對於勞動密集型產業來說，著實已經不算便宜了。

  不過，對於特斯拉這樣的一家美國車企來說，還是相當的便宜。綜合各種比較，中國和印度立馬是高下立判。”

  (本章完)