第七百二十三章八巨頭（中）

  ……

  潘建軍點頭後繼續道：“目前綠源集團旗下共有六大子公司：ofo小黃車、神州專車、優客工場、小豬短租、有傘和街電科技。其中以ofo小黃車和神州專車發展的最好，前者已經進入全球21個國家，200多座城市，聯網2500多萬輛單車，為超過2億注冊用戶，提供了45億次出行。後者則擁有7800多萬注冊用戶，2100萬的活躍用戶。在網約車市場超過優步，僅次於嘀嘀！…至於整個綠源集團，六大子公司共計擁有3.7億注冊用戶，1.09億活躍用戶，這其中我們並沒有計算重複數據。”

  “不錯！兩年能發展到現在的程度，已經非常不錯了。關於後續的資金投入，你不必擔心。60億美元，我已經給你準備好了！”

  “多謝老板！”

  點頭後王錚轉頭看向了旁邊的凌振，“說說矩陣的情況吧？”

  後者點了點頭，“目前整個矩陣控股旗下，主要有三大子公司，分別是矩陣能源、矩陣重工，以及矩陣化工。”

  “…矩陣能源擁有埃塞俄比亞2.5億立方米的歐加登巨型天然田46%的股份，以及緬國、暹羅等13個中小天然氣田約7800萬立方米的天燃氣儲量；另外，今年6月份，我們跟印尼國家石油公司簽署合作協議，共同開發東納土納群島海底1.3萬億立方米天然氣田，我們佔有其中55%的股份。除了能源，目前我們收購加新建的天燃氣處理能力已經達到了350萬噸/年。運營天燃氣管道4.53萬公裡，並在整個東盟擁有1089.2萬用戶！”

  “矩陣重工，業務分為兩部分。其一，是甲鋼加工設備的製造，以及鵬城3000萬噸和暹羅5000萬噸甲鋼工廠建設。其二，是太陽能電池板加工設備的製造，以及漢中30萬片/年，緬國50萬片/年的太陽能石墨烯多晶矽生產工廠的建造。”

  “矩陣化工，業務相對較少。目前只有婆羅洲一個儲量1000萬噸的油田，以及一座年加工能力250萬噸的化工廠。另外，化工廠的石油70%都需要從國外進口。”

  “…三大子公司，矩陣重工還未產生盈利。矩陣能源在2017年盈利7.23億美元。矩陣化工盈利2.79億美元！”

  王錚點頭後，沒有著急表態。

  “王鍇，九龍倉集團的整改開始了嗎？”

  “開始了！…德豐置業已經整體並入九龍倉置業。中電控股和西屋電氣，以及東芝的核電業務，合並為九龍倉集團旗下的中屋電氣，負責核電設備生產，核電站建設，核電站運營和維護，以及天燃氣、石油、風電、水電等發電設備的生產和銷售。九龍倉燃氣的牌照已經申請下來，華潤燃氣的業務整體並入。九龍倉水務和九龍倉公共資源公司的牌照都已經申請下來，不過目前兩家公司旗下還沒有具體的業務。”

  王錚點頭後，眼神快速從王雷和凌振身上掃過。

  “取消矩陣能源，其麾下的天燃氣田，加工廠和用戶，整體並入九龍倉燃氣。賣掉矩陣化工，以後我們不進入石油開發和加工行業。”

  比起巨頭林立的石油勘探、開發、加工和銷售等相關行業，王錚更希望押注電能。尤其是，他在上次博物館任務第七環和第八環完成後，得到的太陽帆技術，在神農研究院的研究下，讓原本並不順利的高轉化率太陽能電池板製造技術，一下子便取得了決定性的突破。

  雖然限於材料和加工技術，像太陽帆那樣可以形成一個引力場，吸引周圍萬米之內太陽能轉化電能的BUG級的強大能力還欠缺很遠。但最起碼照射到太陽能電池板正面的陽光，可以轉化80%為電能。而且，石墨烯電池的技術也因此取得了重大進步。所以，在交通能源領域，太陽能已經具備了取代一切化石燃料的能力。可以預見的是，以後石油的最大用途將是製作瀝青、石蠟、甲苯、二甲苯、合成橡膠等化工原料，而不再是汽油和柴油。

  “…另外，把風神汽車從神農科技剔除，轉移到矩陣控股旗下。東芝集團的機床生產業務並入矩陣重工。在矩陣控股旗下新設：海神造船、火神工業公司和矩陣礦業公司三個子公司。海神造船在印尼坤甸，緬國毛淡棉建設兩大造船廠，我們兩萬五千噸電力推動技術要有用武之地。矩陣礦業不需要多說，最重要的就是火神工業公司。”王錚雙眼微微眯起，“這可是我們進入軍火行業的機會，一定要把握好。”

  “老板放心。忠叔已經把9款輕武器的技術圖紙和資料交給我了。加上東芝在機械行業的造詣，我們很快就能設計出合適的武器生產線。”

  王錚點了點頭，在見識了軍火行業的暴利後，他已經不滿足於僅僅是在地下偷偷摸摸的搞小作坊了。類似洛克希德馬丁、雷神公司、通用動力這種軍火巨頭才是他渴望效仿的對象。

  “生產固然很重要，但別忘了搜集人才。我們的目標可不僅僅是輕武器。”

  “是！”

  ……

  “王鍇，輪到你了！”

  被點到的後者點頭後，“…在經歷了業務整合後，目前九龍倉集團旗下共計擁有：九龍倉置業、九龍倉燃氣、中屋電氣、九龍倉水務、九龍倉公共資源、現代貨運集團和德豐建築七家子公司。”

  “其中，九龍倉置業資本最為龐大，再把面積小於3000平米的中小型物業還給時代集團後，目前整個九龍倉置業旗下擁有包括寫字樓、酒店、購物中心、商業步行街在內的商業建築物業153處，面積4812萬平方米；在建商業建築物業103處，約2470萬平米；其中五分分之三位於華夏，五分之二位於東盟。另外，在並購中糧置地，並接收華潤置地的物業部門後，九龍倉置業旗下還有627個住宅小區，服務用戶1391萬；盡管德豐置業的大部分房地產業務都出售給了華潤置地，但‘白石洲’、‘東塱’等幾個城中村項目中，我們仍然擁有3年1500萬平米的房產銷售面積。”

  “另外，根據我們與華潤達成的協議，以後他們建設的小區物業都有我們負責。所以，單在房地產物業方面，我們不論是現在還是未來都將成為華夏第一。至於商業地產物業管理方面，我們在出售部分物業，把中小面積的商業地產物業轉讓給時代集團後，目前落後於萬達。不過，最多兩年，我們就能追上來，並稱為世界第一。…至於九龍倉置業的財務，因為目前剛剛合並華潤的地產業務，還在清理帳目，暫時還沒有太準確的數據。但從現有的資料預估，今年整個九龍倉置業的經營收入將達到371.38億美元，並產生43.7億的利潤。”

  “目前整個九龍倉置業的負債和股價是多少？”王錚點頭後道。

  “負債為439.27億美元，股價為1.13萬億港幣。不過，在並購大悅城和萬象城業務後，算上我們九龍倉在華夏的25個時代廣場項目，以及羊城、鵬城的7個城中村改建項目；南洋13個時代廣場項目，我們未來三年內投資的商業地產項目達到103處。地產業務又極為耗費資金，所以我們目前正在跟華美銀行，以及華夏四大行洽談一筆200億美元左右的商業貸款。”

  王錚當然知道商業地產是重資產項目，所以對於王鍇的貸款決議他並沒有干涉。而且，九龍倉置業的負債率也並不是太高，就是再添上200億美元，距離資不抵債也還遠。

  “九龍倉燃氣，合並矩陣能源和華潤燃氣後，在東盟和華夏擁有489個加氣站，3500萬用戶，打通上遊能源、下遊銷售的整條產業鏈。”

  “中屋電氣，由中電控股、東芝核電部門、西屋電氣合並而成，目前在建核電站9個，管理和維護的核電站有47個。水電、太陽能發電、風電、潮汐發電等項目17個，主要位於東盟和東瀛。預計2020年，中屋電氣，將實現1.5億千瓦裝機規模，服務用戶超過1億，成為東盟最大的電力供應商，業務范圍覆蓋整個東亞、南亞、東南亞和澳洲。”

  “九龍倉水務，主要業務是自來水供應和汙水處理。九龍倉公共資源，主要從事垃圾回收和二次利用。目前兩家公司剛剛成立，我計劃收購兩家成熟的水務和公共資源管理公司，以次為基礎擴張起來要更容易一些。”

  “王鍇，九龍倉公共資源要盡早完善壯大，盤古空間裡放的那台垃圾綜合處理設備，大部分時間可是停著。”頓了一下後，“如果你的公司盡早提供足夠的垃圾資源，那麽以後女媧、伏羲、祝融三個空間的建設需要的資源，就能節省一半甚至更多了。”王錚道。

  “我明白，我會盡快努力。”

  王錚點頭後揮了揮手，“現代貨運集團就先不用說了。等到並購地中海航運成功後，再說也不遲。”

  “是！…最後就是德豐建築，目前整個德豐建築旗下共有地產建築、公路修建與管理、鐵路修建與管理、隧道和橋梁、市政工程、碼頭和機場修建與管理、工業設施安裝工程七個業務部門。除了地產之外，絕大部分業務都位於東盟。目前整個集團共擁有217個施工單位，57.8萬施工人員，2017年實現營收237.6億美元，利潤28.23億美元！”

  “跨越緬國，連接印度洋和滇高官823公裡，時速120公裡的快速鐵路通車了嗎？”

  “有‘掘地蟲工程機械’幫忙，目前已經打通了所有的涵洞，但跨越峽谷的橋梁修建起來需要時間，再加上鋪設鐵軌的時間，估計鐵路通車還要一年！”

  王錚點了點頭，略帶感歎道：“可惜高鐵的花費太高，而且涉及到的技術太複雜。不然我到真想嘗試一下。”

  “老板，即便只是一條普通的快速鐵路，一旦打通滇省和印度洋的話，其便捷性必然能帶來滾滾財源，效用之大，不次於高鐵。”

  “我知道，一下子把華夏腹地跟印度洋的路程縮短了1200公裡的陸地距離，1500海裡的海上距離，節省時間更是近半個月。不用想也明白，一旦這條公鐵兩用專用道通開後，其必然是是一條黃金之路。”王錚道。

  “老板，好處誰都看得見。我們還需要小心那些覬覦者。”王乾提醒道。

  “我明白，不過東盟不是華夏，也不是美國。我們不必對任何人讓步。…除非他們能拿出讓我們心動的利益！”

  說道這裡，王錚的雙眼微微眯了起來。