至於別的選擇，他考慮都沒有考慮過——這就是作為飛機設計師的驕傲，也是他譚克博士的自信！

  “是的，海軍方面希望新的戰鬥機在起降性能上更優秀，並且由一定的通用性。”李樂點頭承認了譚克的猜測。

  “FW-190A戰鬥機在通用性上表現一直不錯，可以掛一枚500公斤的炸彈。”譚克開口回答道。

  他沒有強調FW-190的起降性能，因為比起老手向的ME-109E來，FW-190A的起降性能不用他強調，譚克不用在這種傳統優勢項目上打擊自己的對手梅塞斯密特。

  現在已知的事情是，海軍方面至少已經可以確定要建造5艘航空母艦，配備在航母上的飛機，至少有數百架的訂單。

  這對於譚克來說，已經是他很滿意的結果了。他在梅塞斯密特最關心的空軍戰鬥機領域搶到了市場，現在又在海軍領域拿下了陣地，這已經是一場勝利了！

  “譚克博士，新的海軍戰鬥機要更大一些的航程，並且最好想辦法維持現有航母艦載機的攜帶量。”李樂有些苦惱的說出了自己的要求。

  “我會盡可能在最短的時間內拿出相應的飛機來的，我的元首！我們福克·沃爾夫公司，有這方面的技術！”譚克自信的開口說道。

  坦白一些說，讓ME-109T戰鬥機上艦，並不是一個很理想的選擇，只不過在當年，也就是航母開始建造的36年，德國手裡沒有別的飛機可以使用了！

  因為秘密構建空軍，手裡的飛機型號少的可憐的原因，德國空軍發現自己手裡能夠算得上是好飛機的，就只有一個ME-109了。

  如果不在這個飛機上改裝航母艦載機，那德國航母就只能用雙翼戰鬥機來和對手較量了。

  在這種大形勢下面，德國改裝了著陸性能非常不好的ME-109戰鬥機，命名為ME-109T，成為了一種艦載戰鬥機。

  要知道的是，ME-109戰鬥機在陸地上的時候，就因為降落危險被新手菜鳥們詬病，指望這種飛機在搖晃的航母上降落，就有些過於兒戲了。

  正因為如此，李樂在看到海軍航母服役的時候，就叫來了譚克博士，希望他可以用FW-190A戰鬥機，帶給德國海軍新的希望。

  當德國空軍寄予厚望的ME-109E戰鬥機在倫敦上空隻比英國空軍的噴火戰鬥機強那麽一點點的時候，實際上FW-190戰鬥機的性能已經超越噴火很大一截了。

  唯一的問題是，FW-190A也不是太合適的海軍戰鬥機——它太大太重了……

  FW-190A有4噸左右的重量，這差不多是兩架零式戰鬥機的重量了！可以看得出來，雙方在戰鬥機路線選擇上究竟相差多麽遙遠。

  李樂倒是不介意找日本人去謀求零式戰鬥機這種40年絕對算是超級神器的好東西，可這個時候零式戰鬥機日本自己都沒生產呢！

  是的，40年的3月，日本零式戰鬥機的第二架原型機墜毀，半年之後的9月，日本國內甚至還沒有開始量產零式戰鬥機呢。

  即便是在兩年之後的42年，日本偷襲珍珠港的時候，零式戰鬥機有多少架服役呢？400多而已……

  這種情況下，40年9月的李樂，要怎麽找日本人要零式戰鬥機的生產許可呢？

  難道找來日本朋友，笑呵呵的對他說：“哥們，別藏著了，把零式戰鬥機賣給我吧，我拿虎式坦克圖紙換？”

  估計這個時候的日本外交官們，還不知道有零式戰鬥機這種秘密武器呢，他們只會回去好好修補保密系統，然後斷然拒絕這種合作。

  試一試不是不行，只是和德國人自己重新建立新的飛機生產線比起來，引進零式戰鬥機最快的速度，也更慢一些罷了。

  一切引進的工作順利進行，德國也要在41年才能開始生產零式戰鬥機，形成戰鬥力也是42年的事情了。

  這麽一看，李樂還不如勉強堅持用ME-109T戰鬥機更實在一些，雖然危險，但是好歹戰鬥力和生產線是已經有了的不是麽？

  另外，改進FW-190戰鬥機也能在41年前後形成戰鬥力，沒必要去找日本人這個麻煩，難道真的用一大堆先進的技術換零式戰鬥機？

  不要天真的以為換技術而已，你拿一張圖紙換別人一張圖紙。你說要想換J-20的圖紙，需要什麽樣的技術交換？

  40年的零式戰鬥機對於日本而言，就是現在的F-22和J-20，一點兒都不誇張！

  李樂不願意去找日本人的另一個原因，是零式戰鬥機雖好，卻並不是真的適合德國現狀的飛機。

  零式戰鬥機最讓人羨慕的性能，是什麽？是高達2000公裡的航程！這對於日本海軍來說，是至關重要的性能。

  擁有如此強大航程的零式戰鬥機，可以在廣袤的太平洋上，尋找美國艦隊並且給與其打擊。

  可是在略顯狹窄的大西洋上，德國的艦載機要2000公裡的航程幹什麽？空襲美國本土去？

  要知道大西洋最寬的地方也就只有1800千米，零式戰鬥機的作戰半徑差不多覆蓋了！

  換句話說，一艘航母停在大西洋中間，零式戰鬥機起飛向東可以攻擊到愛爾蘭，向西可以打到加拿大去！

  德國的航母艦載機完全不需要這種航程，也根本沒有必要設計這樣的航程！

  相反，德國戰鬥機需要的是更加厚實的裝甲，更強大的火力以及更良好的機動性能。

  也正因為如此，在李樂看起來，德國自己的FW-190戰鬥機，是比日本的零式戰鬥機更合適德國的選擇！

  至於說改進零式？開什麽玩笑？一種精確計較了每一個細節的走上設計死路的戰鬥機，日本人自己都改不了，德國怎麽改？

  嫌零式戰鬥機脆弱，加裝甲？那俯衝的時候加速度更快，零式飛機俯衝容易解體的問題就更突出！

  再加強支撐結構？可以啊……那飛機的發動機動力就不足了，必須更換新的飛機發動機。

  什麽？你連飛機發動機也換了？那請問新的發動機耗油更誇張，零式戰鬥機的航程能不能保證？

  再增大一點兒體積，為了耗油更誇張的飛機發動機多裝200升燃油……

  這一套下來，和自己重新設計一款新的發動機有什麽區別麽？並沒有什麽區別！

  日本後來放棄改進零式戰鬥機，研發紫電和紫電改，就是因為這個原因！

  更有意思的是，加厚了裝甲，采用自封閉郵箱，替代易燃的鋁鎂合金，增加發動機功率……這一切改進，最後得到的是什麽呢？

  得到的是一架略微減重了的FW-190戰鬥機！——突然發現自己忙活了一圈，最後回到原點了不是麽？

  畢竟改進一架戰鬥機的時候，采用的發動機不會憑空編出來，使用的還是德國人熟悉的那一套。

  替代零式的氣冷發動機的德國發動機，八成就是裝在FW-190戰鬥機上的BMW氣冷發動機！

  零式戰鬥機使用的榮12型發動機功率是950馬力，要直接用日本的飛機機體設計，德國還要開發一種體積差不多，功率只能略強一點點的飛機發動機……

  這不是自己給自己找事兒麽？更何況FW-190戰鬥機的最大速度，要比零式快了整整100公裡。

  同時，俯衝和做其他高機動動作的時候，FW-190還沒有解體或者損壞的危險——性能上也是要碾壓零式的啊！

  經過這樣的選擇和考慮，李樂當然看不上太平洋上的神器零式戰鬥機了，如果大西洋換成是太平洋，李樂倒是可以考慮引進零式來過度一下。

  可惜的是，現在這裡是大西洋，李樂和他的第三帝國也沒有過度的時間了！

  與其自廢武功引進走上歧途的日本零式戰鬥機，李樂更願意趁著現在德國還有優勢，自己研發一種後續可以繼續改進的新型艦載戰鬥機！

  “注意一點，一方面是減重，我至少要在齊柏林航母上配備20架以上的FW-190海軍型，所以4噸以上的重量是無法接受的。”李樂開口說道。

  譚克攤開了自己的筆記本，在上面記錄上了李樂的要求：“減重方面應該沒有問題，FW-190戰鬥機的結構強度還有富余。”

  “另外就是高通用性！我希望它可以作為必要時候的打擊武器來使用，比如說掛上炸彈去攻擊敵人的船隻！”李樂又開口說道。

  “這個沒問題！FW-190一直都有這方面的優勢，掛載500公斤炸彈的能力，應該是可以保留下來的！”譚克記錄下了要點，等著李樂繼續提自己的要求。

  “航程可以適當的增加，不過取舍項靠後，不要過於追求！”最後，李樂補充上了另一個要求。

  

  今日加更奉上！求打賞、求月票、求推薦票、求訂閱、求收藏……嗯，這一次一樣沒忘……拜謝大家了！