奧宮正武口中的新飛機就是日本夏天剛剛完成改型並交付全套圖紙的零戰32型，經過半個多月努力，梅塞施密特公司造出了第一架樣機，上面裝備了用寶馬公司用德國技術製造的發動機（參數前文已述）。由於時間緊張，來不及送風洞驗證的德國設計師沒有對機體進行改動，隻簡單加強了機體結構（取消大量打孔），加裝防彈裝甲並用德國自己的自封油箱代替了日本設計。在重量增加170公斤的前提下，因為德版發動機推力的上升，整體最大飛行速度上升到了582公裡/小時，他們賦予這種驗證機代號是Bf-119。

  技術人員信誓旦旦地表示如果再繼續改進氣動結構與發動機，完全可以保證飛行速度超過600公裡/每小時甚至可能更快一點，這讓日本顧問組差點一頭栽倒，零式飛機是他們最熟悉的機型，日本已持續研製、生產、改進10年了，到目前為止也不過就是564公裡/每小時的最大速度，如果再按德國標準加重機體與加強防護，根本就飛不了這麽快。

  在日本內部的技術交流中認為零戰32型是一次失敗的改型，性能沒提升多少，航程卻大大降低了，因此自己的生產數量也很少，德國提出要全套技術圖紙時很爽快地給了。但德國人這邊完全不是這麽想：這架Bf-119在加裝正常武備且不搭載副油箱後最遠航程達到1600公裡以上（按日本的衡量標準是1100公裡+全速30分鍾），而海軍自己的Bf-109T只有區區650公裡，連新飛機零頭都不到。Bf-119雖然最大速度慢於Bf-109，但低空操縱與盤旋性能特別突出。試飛過的飛行員一致表示，這種飛機除了至少可以擔當艦載偵察機外——因為航程大（日本人心想德國人真沒見過世面，零戰21型妥妥的2200公裡）還可以去東線對付蘇聯人的雅克-7戰鬥機——這種低空性能突出的狗鬥機讓Bf-109一直很不爽。考慮到航程和氣冷發動機上艦的優勢，飛行員們認為如果經過改進的Bf-119速度能達到640公裡/每小時的水平，代替Bf-109T甚至Me-155都是可以的。

  梅塞施密特公司的技術人員對此大喜過望，一旦這些說法成立，公司至少又是上千架的訂單，東線市場可是前景廣闊啊——現在他們終於理解為什麽公司高層死纏爛打也要把這個仿製機會拿到手的原因了。

  梅塞施密特公司之所以對艦載機這個小市場這麽緊張的原因是因為他們聽說Bf-109最大的對手、原先一直沒法上艦的Fw-190艦載型也有了眉目。寶馬公司根據元首要求仿製了美國人普惠公司的R2800（雙黃蜂）發動機，這是從墜毀的美國P47上拆下來、完全按照1:1克隆的風冷發動機，製造成功後輸出功率達到2000馬力以上，據說裝了這種2000馬力的變態發動機後別說Fw-190了，就是塊磚頭都能飛起來，想想美國海航動不動5-6噸的F4U、F6F是怎麽飛起來的，就對這款發動機的性能會有直觀感受。當然，R2800和Fw-190目前采用的JUMO213尺寸是不同的，但這一點對設計人員而言毫無壓力——畢竟發動機才是第一位的。即便改進後的Fw-190上不了艦，優化發動機動力後對於作戰的好處是顯而易見的——除了發動機，美國人那造型和機體設計實在是太糟糕了，用德國的發動機這些美國飛機估計很多都上不了天。

  這一點更讓日本三人組有淚奔的感覺，日本仿製了多年的德國DB601系列，是德國人提供了完整的技術資料、圖紙與專利後回去仿製的，結果性能還達不到要求，而德國人在完全沒有資料可以借鑒，只能通過實物逆向測繪這個渠道居然也仿製成了，效果居然還不差。據說元首還下令仿製梅林發動機，目前還沒最後成功，但知道內情的專家都明白這也是一款優秀的貨色，那些技術指標聽聽就很過癮。

  希特勒看不起英美的科技，也不認為他們的飛機或者發動機如何，但霍夫曼顯然是知道行情的，在他心目中認為不管采取什麽手段，R2800與梅林這兩款發動機是一定要搞到手，不管奔馳公司對此持有什麽不同意見與想法，肯定不能隻指望他們的DB601\603\605系列。對這一決定，寶馬公司（專業風冷發動機制造商，目前生產BMW801系列，負責普惠R2800發動機仿製），容克公司（專業液冷發動機制造商，目前生產JUMO213系列，負責梅林發動機仿製）都紛紛表示舉雙手雙腳表示擁護元首的決定。容克公司最近日子很好過，譚克博士用JUMO213發動機改進的Fw-190飛機獲得了初步成功，這種擁有比原先Fw-190更加細長體型的飛機有著非常優異的性能，預計元旦過後能正式推出。如果梅林仿製成功並壓倒奔馳的DB603系列，容克就徹底在液冷市場佔據主導地位了，畢竟仿製梅林不要授權和專利許可費啊。至於奔馳公司的生產能力，容克公司認為他們可以轉產坦克發動機。

  霍夫曼當然不是和奔馳公司有仇，但奔馳對於新技術推廣運用的不力，歷史上DB601系列過於緊俏而引發的系列問題都告訴他必須采用多條渠道保障供應。現在總動員已提前下達，不保障發動機多元化供應就意味著持續作戰能力欠缺，這是他難以容忍的。德國的航空發動機決不能一家獨大，至少要有3家，即便進入噴氣時代這個數量也不能少。

  “長官，雖然我不認為我們的飛機很優秀，但如果采用貴國的飛機用於航母作戰一定是要出問題的。”在這方面更有發言權的小澤治三郎很坦率地對裡希特霍芬說道，“根據太平洋戰場的交戰記錄，雙方航母交戰距離普遍在200-300海裡以上，該距離對貴國Bf-109目前的航程而言過遠了，根本無法有效全程掩護攻擊機，而沒有戰鬥機掩護的攻擊機會被敵人毫不留情地擊落。”

  “您說得太對了，不過不是作戰距離過遠了，而是我們的飛機航程過近了。”裡希特霍芬歎了口氣，“有人諷刺我們的飛機是機場保衛者，這話雖然難聽了一些，但說得太有道理了。如果不列顛之戰時我們就得到這款Bf-119，我們完全可以用他來掩護轟炸機去對付英國人，而不是讓笨拙的Bf-110被英國人當靶子。至於能不能成為戰鬥機，還要看Fw-190上艦的結果，不過我覺得它至少能成為一架優秀的偵察機，也能在東線承擔作戰任務。”

  “如果貴國有後續改進，也希望能夠告訴敝國，目前我們面臨美國飛機的壓力很大。”

  “這是當然，不過……”裡希特霍芬問道，“我看過你們的設計，機體結構過於單薄，連必要的防護措施也沒有，從我一個老飛行員的角度來看，這對他們是很不負責任的，不嘗試改進一下麽？”

  “這個……”小澤露出尷尬的神色，“敝國的發動機技術不如貴國，如果按貴國的防護標準進行強化，那速度和機動性就太差了，表面上看是加強了對飛行員的保護，實際上讓他們操縱不利性能的飛機去戰鬥更危險，敝國也是不得已而為之。”

  對此裡希特霍芬也提不出更好的意見來，只能用沉默表示無可奈何地理解。

  除了艦載戰鬥機，雙方對艦載轟炸機（艦爆）也有一致想法，不約而同地認為無論九九艦爆還是Ju-87C都已開始落後了，苦於目前沒什麽特別好的替代品，日本方面開發了彗星，但顯然一時半會沒法取得成效，小澤本沒想到這件事，來德國後目睹高水平的航空技術給了他啟發，他介紹了這種新機型並提議道：“或許我們可以在下一代轟炸機領域共同研製。”

  裡希特霍芬點點頭：“完全可以，雖然雙方的作戰對象與方式不一樣，但有關艦載機可以嘗試一起開發，開發成功之後我們還會將其用在意大利航空母艦上，現在德意海空軍指揮與裝備已經一體化了。”

  “我會立即稟告國內。”

  “我對這次演習抱有很高的期望，您知道麽，元首經下達了作戰指令，一旦演習成功就要開展實戰……”

  “攻擊陸上目標？”

  “不，海戰。”

  “破交作戰？可貴國的航母不是還沒有好麽？”

  “艦隊作戰，目標……”裡希特霍芬指了指遠處說道，“紅軍的黑海艦隊不就是一個好目標麽？”