夏歷四十二年，整整一個春天夏國內都充滿著熱烈的氣氛，不僅僅是因為夏國已經完成了對隋帝國、突厥大戰期間有功將士的獎賞，無數的將士都分到了數百乃至數千畝土地，或者其他類型的獎勵。

  這種熱烈的氣氛更來自於王澤又一次開始更大規模的分封諸侯，除了以前跟隨王澤作戰的老將軍們，還有劉忻、羊枯、蕭敬、呂文、濮陽勳、樊文仲、卓然等一批功績卓著，為夏國貢獻了一生的文臣。

  這些文臣當然不可能在如今耄耋之年再出海開創自己的國家，不過他們的兒子、或者是孫子卻能夠替他們開創這番基業，也算是王澤對這些付出一生辛勞的老人的回報。

  分封的諸侯數量如此多，甚至還包括了韓徵、王凱、吳怡和等數十年來主持北方商行、東海商行和南洋商行的大掌櫃們，雖然王澤對於夏國商人一向是提防的比較多，但是該有的功勞也是非常爽快的認可並進行封賞。

  這一次分封諸侯之所以比之前兩次分封引起的動靜更大，除了分封的人數更多外，更因為之前兩次分封諸侯非有軍功者不能獲得，而這一次不僅有了功績卓著的文臣，甚至還有了商人。

  更讓全體夏國民眾激動的是，除了分封諸侯外，王澤還正式確立了夏國內部的爵位體系，分封的全都是伯爵以下從子爵、男爵、勳爵一直到爵士的存在，能獲得封國的都必須是侯爵以上。

  其中的爵士屬於民爵，又根據秦朝制度分成了十二個等級，每一個等級都享有一定的權力，不過這種權力主要是在對官府的監督上面，而不是比其他國民高出一等的特權階層。

  經過整個春季的紛擾後，王澤頒布法令一共分封了近百個大小不等的諸侯國，這些諸侯國除了有三十多個被分封到了昆侖洲內陸之外，其他的有三十多個則是分布在天竺西側海岸。

  剩下的三十多個諸侯國幾乎全都集中在瀛洲東海岸，也就是後世南美洲東部沿海地區，大概就是阿根廷這一塊比較富饒的區域。

  在分封這些諸侯國的時候，王澤對韓子高、姬翔等人感慨說，其實第二次分封諸侯的時候他們這些老將完全可以輪的上，可是因為夏國還面臨著隋帝國和突厥的威脅，還離不開他們的支持。

  因此夏國其實是虧欠了這些人的，所以這一批諸侯中不管是幾等侯國還是公國，都將獲得夏國很大程度上的支持，最直接的表現就是夏國將動用國家力量為這些諸侯國招募、運輸民眾。

  公一級別的諸侯可以獲得夏國十萬人的支持，侯國則是根據等級分別獲得三萬到五萬人的支持，其他還有大量的建設物資、兵器、牲畜、馬匹、農具以及基礎技術等各方面的支持。

  之前的那些諸侯國除了王暉、王昱還有朱睿、程衝、鄭魁這第一批建立的國家外，其他的各個諸侯國都沒有獲得太多的支持，畢竟當時的夏國家底也不豐厚，更主要的是當時的人丁真的是缺乏。

  因此哪怕這些最新分封的諸侯國雖然建立的時間很短，可是起步上卻比第二批諸侯國強大了不知道多少倍，如果這些諸侯能夠潛心經營也未必不能開創出一番很好地局面。

  任何事情允諾的時候很容易，但是等到做的時候卻恨不得扇自己幾巴掌，王澤就是這樣，允諾對諸侯國的支持很容易，可是等到做的時候卻發現自己準備的還是不夠。

  別的先不說，光是近百個諸侯國需要遷徙的民眾就有近三百萬之多，哪怕動用夏國目前最為強大的海船，一艘一次只能裝載八百多人，畢竟是遠洋航行無法裝載更多的民眾。

  那麽三百萬人就需要至少三千七百五十艘這樣的大船，如果再加上他們需要的各種物資，這個數量至少還需要翻倍才行，但是王澤最多只能調來一千艘這樣的船隻，再多就會嚴重影響到夏國的經濟正常運行。

  幸好這時鎮海造船場又傳來一個好消息，他們已經製造成功適合遠洋航行的大型蒸汽機，可以將這些大型海船改裝成蒸汽輪船，這樣海船的速度極大提升後，就能節約一半的船隻數量。

  這樣王澤終於省心很多，從夏國本土經過南洋到天竺西海岸和昆侖洲的航線就能夠很快展開了，可是分封到瀛洲的三十多個諸侯國就要麻煩太多了，因為他們距離夏國的距離幾乎是這個星球上最遠的距離了，幾乎就在地球的另一端。

  其實夏國到達瀛洲的交通已經很成熟，經過數十年的初步建設，從夏國到瀛洲可以從鎮海出發，經過擒象島（勘察加半島）、北地列島（阿留申群島），然後沿著夏國在蓬萊洲（北美）西海岸的一連串基地逐步南下，就能安全到達瀛洲東海岸。

  只是這個跨越太平洋的遙遠距離實在是讓人望而生畏，一個來回至少也需要一年的時間，夏國要運輸三十多個諸侯國所需要的各種物資和人口遠遠不是一件輕松的事情。

  這時曾經帶領過當年陳端道士那次遠航的糜柯忽然站出來，他對王澤提出了自己的一個建議，他認為既然當初的遠航已經證明了整個世界是球形的。

  而且根據二十多年來的航行經驗來分析，在大洋東部的瀛洲、方長洲距離西洋西面的昆侖洲並不是太遙遠，根據夏國目前蒸汽海船的速度推算大概只需要二十多天就能橫跨昆侖洲更西面的大西洋。

  這樣的話夏國船隊可以從望海城（亞齊）向西南，經過明珠群島南部的碧霞群島（查戈斯群島），就能夠到達已經是夏國海外領地的馬島（馬達加斯加島）和南昆總督區（南非）。

  從南昆總督區再向西走上二十多天就能到達瀛洲東海岸，這樣的航程基本上比昆侖洲西海岸的航程也不會超過太多，而且沿途都是夏國經營數十年的領地，走起來非常安全。

  另一條建議就有些冒險，不過在王澤看來也有很大的實施可能性，那就是重新開辟一條從夏國到瀛洲的大洋南路航線。

  這條新的航線可以先沿著夏國到達閻浮洲（澳洲）的海路，先從夏國南下經琉球、夷洲、到達呂漢東海岸，然後轉道東南向伊利安島北部海域經斐濟、圖盧瓦、薩摩亞、社會群島、復活節島等一連串的島嶼最終到達瀛洲西海岸。

  如今在瀛洲西海岸也有幾個規模不大的夏國定居點，其實就是流放點，從那裡再沿著西海岸南下經過火地島到達瀛洲東部海岸。

  這條道路路程其實跟走西洋航線的距離差不多，但是卻比走北地列島的方案足足近了近一半的航程，雖然中間因為要經過很多陌生的海域，可是最讓王澤動心的是可以利用這個機會將太平洋南部的眾多群島逐步佔領。

  如果這條航線搞好了，不僅能極大的增加夏國在南太平洋上的存在和實力，甚至還可以借此機會將一直以來都不溫不火的閻浮洲以及後世新西蘭群島盤活。

  哦新西蘭現在已經成了夏國的新青州，這片有著後世全世界最優良牧場之一的群島上面有近三萬名夏國民眾，以及上萬名突厥牧奴在這裡放牧牛群、羊群，這裡出產的牛羊肉也非常受到夏國民眾的歡迎。

  糜柯建議的幾個不同的航路讓王澤是如此的難以抉擇，後來還是程雪雁說的話讓他恍然開悟。

  程雪雁笑他鑽牛角尖：“陛下既然需要的是一個均衡發展的世界，幹嘛還老想著一條航路，這幾條航路雖然都有各自的優缺點，但是沿途經過的地方他們都需要陛下的支持呀！”

  王澤這才忽然發現，自己光顧著支持各個諸侯國的發展，那麽勢必會影響夏國在蓬萊、方丈、瀛洲這三大洲的實力，只有夏國在當地的領地以及這些諸侯國同時進步，才能在保證漢文明傳播的同時，保證夏國自己的利益。

  想明白這個環節後，王澤終於下令利用蒸汽海船同時運行西洋和南太平洋航線，而經過北地列島的北路航線也同時展開，大量沒有裝備蒸汽機的海船依然是沿著這條航路來往於蓬萊洲和夏國之間的海域。

  相對於瀛洲、方長洲兩地的西海岸，蓬萊洲西海岸的自然條件其實是很不錯的，尤其是北太平洋暖流的經過讓這裡的沿海地區，哪怕是後世阿拉斯加沿海地區也不會太冷。

  另外因為這裡也是夏國最早到達並且開發的地區，所以到目前為止整個蓬萊洲西海岸以及有了至少五十多萬漢民的存在，如果算上歸化的土著部落甚至已經有百萬人在夏國的統治下。

  這裡已經算得上夏國在蓬萊洲勢力最強大的地區，中部的方丈洲人口就少得多，僅有的二十多萬人基本上八成都是集中在後世巴拿馬運河區建立的東、望海城，以及墨西哥南部的歸義城周圍。

  而更南部的瀛洲則是因為距離夏國最遠，條件也最為惡劣，所以這裡的民眾基本上都是被流放而來，哪怕經過數十年的發展到目前為止也僅有十萬人左右。

  隨著夏國這一次的大分封、大遷徙，數百萬人的遷徙足足持續了三年多的時間，不僅給夏國和各大諸侯國帶來強大的影響，甚至還對後世數百上千年的國際政治格局形成了一定的影響。

  後世史學家們當然是對王澤這些行為大加褒揚，聲稱這是傳播了最先進的漢文明，促進了全世界民族之間的大融合，雖然也有一小部分反對的聲音，可是卻只是少數幾個同情心泛濫的家夥嚷嚷罷了。

  對於自己後世的評論王澤當然不會知道，不過這一會他卻要解決一個不小的麻煩。