第1142章 汽車保險
  所有人都知道，軍方大力推動使用車輛取代馬匹，就是為了節省軍費……

  不是為了汽車更強悍的物資運輸能力，也不是為了汽車拖拉火炮的能力……這些盡管也很重要，但其實也沒那麽重要，馬匹又不是不能運輸物資和拉炮……人家德軍在二戰的時候，依舊大量裝備馬匹呢，依靠騾馬完成大部分的前線物資運輸以及火炮牽引任務。

  二戰前期一個標準的德軍步兵師，馬車和汽車的比例大概在五比一……

  所以，不管是物資運輸還是火炮牽引方面，哪怕是到了原時空二戰期間，騾馬都能發揮幾乎決定性的作用……至於在二戰期間就玩純摩托化也就只有美國人能玩得起。

  而這種比較，還是以二戰期間的技術水準的汽車和騾馬進行對比……而當代大楚帝國目前技術水平下的汽車可遠遠沒有原時空二戰時期的汽車水平高。

  如此情況下，使用汽車大規模代替騾馬用於物資運輸，火炮牽引，在性能上其實是有極大的局限的。

  但是……楚軍依舊堅定的大規模推動汽車取代馬匹，很重要的一部分原因就是軍方將領認為，使用汽車比使用騾馬更便宜，性價比更高。

  楚軍推動摩托化……不是為了什麽戰鬥力，純粹是為了省錢。

  其中最為明顯的理由就是：騾馬不管用不用，都得吃喝……而汽車不用的時候不用燒汽油……就算燒汽油，這汽油也很便宜。

  國內的幾家石油企業為了推廣汽車，為了推銷汽油，在前面的十多年裡汽油基本都是賣白菜價，便宜的很……早期的時候甚至還免費送給軍方汽油用的。

  此外在車輛的日常維護上，那些汽車廠商們合作的特種車輛公司，也會采取給予極大的優惠價格，以提供零部件，幫忙軍方培養技術人員，就算是出現大問題需要返廠維修，也基本只收個成本錢而已……

  然後一群涉及其中的軍方將領和軍官們，為了自己的前途著想也是大力吹捧……優點大力鼓吹，缺點藏著掖著……

  這也就讓軍方的人形成了一種錯覺，那就是汽車不用的時候不用錢，哪怕是用的時候也用不了幾個錢……唯一的投入就是前期采購汽車的開支，但是大規模采購三輪車的話其實也不貴，一輛才一百多楚元而已……便宜的很。

  要不然，軍方那群人豈能這麽爽快的連續大手筆的下單采購……如今光是一五卡車的訂單數量，就已經超過了五千輛，而各種三輪摩托車的訂單數量更是已經超過萬輛。

  軍務院那邊規劃的是未來五年來，僅僅是陸軍方面裝備的各種車輛，包括履帶式坦克，輪式裝甲車，履帶式牽引車，半履帶式牽引運輸車輛，輪式運輸車輛，三輪車等……總數要達到兩萬輛以上。

  這裡頭關乎的利益，那可不是一個人兩個人，一個機構兩個機構的，而是涉及一大堆高級將領，數百上千各級軍官，後頭還有一大堆的國防企業，乃至石油公司，汽車公司以及其他配套企業。

  如此情況下，不少軍務院裡的軍方大佬們所能看到的報告……那也只是下頭的人挑選出來的報告而已。

  所以，軍務院的大佬們一直都認為，使用汽車比使用騾馬更省錢……

  直到第一摩托旅來了一次近乎實戰的長距離機動演練，然後一群軍方高級將領臉都黑了……尼瑪，這麽貴！
  兩百多公裡的高速機動當中，各種車輛拋錨超過上千輛，其中不少都是因為高強度使用，以及高強度的越野機動，使得變速箱甚至發動機這種核心部件都出現了損毀……哪怕這些車輛都能拉回去維修，但是所需要的維修資金也不是個小數目。

  然後長距離的機動耗費的油料也不少，這些油料按照演練規劃，可不能就地從沿途的加油站裡弄來……而是需要從兩百多公裡外的補給站裡進行補給，這可是兩百多公裡的補給線，需要大量的車輛用於其中。

  一場演練下來，後勤部門的幾個高級將領看了臉都是黑的……尼瑪，就這麽一個旅，如果是行軍作戰狀態的情況下，一天消耗的各類物資最少也得三四百噸，而且不少都是高價值的物資。

  想要維護保障這樣的一個摩托化旅行軍作戰，需要每天供應數百噸物資不說，而且後頭你還得給它配上一家修理工廠，用以隨時搶修出現問題的車輛。

  這背後意味著什麽？
  意味著龐大的軍費投入！
  一場演練結束之後，不到半個月時間裡，軍務院的大佬們經過多次會議協商後，直接暫停了之前所規劃的籌建多個純摩托化師的計劃……一個旅都這麽燒錢了，還來幾個師……那日子還要不要過了。

  同時擬定給各甲等師，乙等師所配屬的各種車輛的數量也開始進行削減。

  要不然按照之前的規劃，每個甲等師至少都得配給三千輛以上的各種車輛……不是買不起這麽多車，而是實在養不起這麽多車……

  畢竟軍隊裡的汽車也不是說真的和平時期就一點都不用就放在那裡，等到開戰的時候才去用的……你日常得訓練吧，而訓練就會產生油耗吧，就會消耗汽車壽命吧，就會讓汽車出現問題需要維修吧……這裡頭每一樣都是錢。

  上頭的大佬們認識到了這一點後，很快就調整了計劃……當然，也沒有說把之前的各種汽車，裝甲車的訂單給撤銷，這後頭跟著一大堆利益群體以及國防企業呢，哪能說撤銷就撤銷了。

  軍務院的大佬們也得顧忌諸多下屬的利益。

  甚至連未來五年內把軍隊裡的汽車總規模擴充到兩萬輛的規劃都沒有放棄，而是繼續執行……但是後續的計劃卻是被直接扔進了垃圾堆裡。

  本來部分軍務院的大佬們還覺得，汽車既然挺好用又省錢，那麽前面搞個兩萬輛，這後面隨著技術進步，再持續采購，一年采購個萬八千的，爭取十年內把汽車數量增長到十幾萬輛甚至更多，進而把所有騾馬都給淘汰了。

  但是現在嘛……後面的計劃已經沒有必要進行了，能維持現在的兩萬輛各種機動車輛已經很不錯了。

  前頭的步子邁的太快有點扯著淡，現在軍方的大佬們決定暫時緩一緩，先弄個兩萬輛用於牽引火炮，用於少數精銳的步兵部隊，再搞點精銳的裝甲車偵查部隊之類的就行了。

  不過，軍方那邊對汽車的規劃有所變更，依舊不影響大楚帝國的汽車產業的迅速發展……還是那句話，軍方的汽車需求相對於龐大的汽車產業鏈而言，那只是零頭中的零頭，影響不大。

  軍方不使用汽車，但是民間裡的汽車使用量卻是節節攀升，尤其是各種運輸企業，乃至從事商業運輸的個人從業者，對三輪車，輕型卡車的熱情非常高。
    各種三輪車還是輕型卡車在市場上的銷售依舊火爆，一些熱門車型甚至都需要提前幾個月訂購才能提車呢。

  同時乘用轎車的發展也同樣迅速……汽車出現也有十多年了，大規模發展都有好幾年了，如今民間裡的權貴富豪乃至普通高收入群體，對駕駛、乘坐汽車已經接受度非常高，甚至會去追逐。

  尤其是對生活在城市裡的高收入群體而言，對汽車的接受度更高……

  雖然之前有私人馬車，但是私人馬車這玩意局限性太高了，先不說養馬的一年至少數十楚元的費用，最重要的是停車極其麻煩。

  僅僅是你自己有馬肆都還不行，而且你上班的時候也得有馬肆才行……然後日常外出去其他一些地方也得有馬肆，但實際上大部分情況裡，正常的辦公、商業場所，比如商場這些是很少提供大量的馬肆的。

  就算提供馬肆，馬車也不能在無人的情況下停放，你必須要有車夫在車上隨時看管，避免馬匹受驚。

  如此諸多種種，也就讓私人馬車有了巨大的局限，尋常高收入都不行，得有錢到一定程度，至少有雇得起一個私人車夫，然後還得有一個附帶馬肆的獨棟住宅。

  因此在這之前，哪怕是城市裡的高收入群體很多也不會自己搞一輛私人馬車，日常出行會選擇乘坐公共馬車或者出租馬車。

  但是汽車就沒這麽麻煩了，停車就不用人看管，哪怕是路邊都能停車放著不管，高收入群體完全可以購買車輛後自己開車出行。

  這也是松江城為代表的大城市裡，乘用轎車銷量巨大，並佔據了主要銷量的緣故。

  相對來說，在小城市乃至鄉村地區裡，乘用轎車的銷量不大……並不是這些地方裡沒有有錢人，而是這些小地方停車方便，有錢人可以用私人馬車，對汽車的需求沒那麽迫切。

  得益於汽車行業的迅速發展，焦天成的修車店鋪生意也極好，開業以來，除了剛開始的半個月生意不多外，後面生意都是非常好，天天都忙著。

  哪怕是招了八個學徒幫忙打下手，然後焦天成依舊天天忙的腳不沾地，不過這種忙他卻是一點都不覺得辛苦！
  因為賺錢啊。

  第一個月的盈利不過三十多楚元，等到第二個月的時候盈利就達到了四十多楚元。

  第三個月的時候，隨著更多的車主知道了他的修車鋪，加上有兩個學徒也學有所成能夠幫他處理一些簡單的車輛故障了，因此盈利迅速增長，達到了上百楚元。

  開張三個月後，焦天成就把隔壁控制的一家店鋪也租了下來，以擴大店鋪的面積……如今的店鋪面積雖然也挺大的，但是生意太好，往來的車輛眾多，需要同時維修的車輛也多，對店鋪的地方需求也大。

  把隔壁的店鋪也租下來後，店鋪面積直接擴大了一倍多，他還招募了三個新學徒。

  這樣整個店連帶他自己在內，已經有十二個人了。

  按照這樣的節奏，估計再來大半年，就能夠把店鋪的投資成本給收回來，後面就是純賺。

  不過焦天成也是個有野心的人，眼見生意這麽好，而且肉眼可見的未來市場潛力更大，他也琢磨著再購置一些設備增強維修能力。

  同時也有一些商家接觸他，試圖借用他的渠道推銷一些汽車相關的產品，比如坐墊，潤滑油，非標準配件等，同時也有保險公司找到他，讓他的店鋪推銷他們的汽車保險業務。

  車輛保險這東西也不是什麽新鮮事務，二三十幾年前已經出現了……甚至嚴格來講，最早應用車輛保險的並不是汽車，而是馬車，準確的說是商業運營的公共馬車。

  很早的時候為了規范商業運營的公共馬車，貨運馬車的運營，避免出現事故後無法賠償等問題，帝國就強製性的規定了商業運營車輛必須購買商業保險，用於賠償第三方的損失以及自身乘客的損失。

  而最早的這種強製性的商業保險，由財務部下屬的金融機構的‘長江商業保險公司’承擔……這個商業保險公司也是有老早的歷史了，最開始是從事航運保險業務，然後再逐步擴展到其他類型的保險業務。

  車輛保險業務也是老早就有了。

  不過很長一段時間裡，車輛的保險范圍，隻局限在商業運營車輛的范圍內，對個人車輛不做強製性的要求。

  但是到了汽車時代後，隨著汽車速度更快，同時也對第三方，尤其是行人帶來了更大的風險，因此帝國交通部門規定了，所有機動車輛必須購買強製性的保險才能夠獲準上路。

  所以，大楚帝國的汽車從一開始就有強製性的汽車保險，不購買保險的話是無法登記上牌並上路的。

  而在強製性的保險之外，還有自願性質的商業保險，這部分業務能不能讓車主接受，那就要看各保險公司自身的本事了。

  如今就有保險公司，看重了焦天成的修車鋪的渠道，嘗試把這裡作為一個業務突破口增加業績。

  至於有沒有效果就不知道了。