第1175章 風洞
  承順五十四年夏七月，歐洲巡撫駐地加的斯迎來了幾艘不太一樣的海軍運輸艦。

  這些海軍運輸艦靠岸後，下來了一群穿著天藍色軍服的軍人。

  這讓不少人都感到比較稀奇……因為這種顏色的軍服很少看見的。

  人們常見的陸軍軍服是深藍色為基調，作戰常服則是根據地區不一樣，有深藍，黃色，綠色乃至白色都有。

  海軍的話則是更深一些的藏青色為禮服，有時候也會穿白色作為常服。

  而天藍色的軍服，人們之前可就沒有見過了。

  因為天藍色軍服，乃是大楚帝國新軍種空軍的基準色調，采用了和湛藍天空一樣的顏色，寓意自己的空中特性，今年才剛換裝，在這之前並沒有配屬給駐防在歐洲的三支飛艇部隊。

  這些穿著天藍色軍服的空軍將士下船後，並沒有離開，而是協同海軍開始吊裝大量的飛機散件。

  這支搭載海軍運輸艦過來的乃是空軍部隊，乃是第二飛行團的將士以及其配屬的一百多架黑燕系列的作戰飛機。

  基於之前部署在歐洲地區裡的三個飛艇大隊在偵查，空中打擊等領域上顯得力不從心。

  同時歐洲地區裡的各種叛亂事件層出不窮，尤其是今年的西歐地區也出現了眾多的非法武裝，而且情報部門也發現了不少非法武裝竟然還裝備使用了不少非法制造的單髮線膛步槍。

  這給多國代理人的政府軍帶來了不小的壓力，也導致了楚軍駐扎各國的外籍軍團壓力有些大。

  當地的政府軍無法維持局面的時候，外籍軍團就需要被迫出動參戰。

  歐洲地區的治安作戰壓力比較大，對空中偵查的需求急劇增加。

  綜合考慮之下，空軍方面就把完成了訓練，具備了一定偵查作戰能力的第二飛行團部署到了歐洲地區。

  按照部署計劃，這個飛行團下屬的幾個飛行大隊，將會分別部署在加的斯，多佛爾，丹麥海峽等不同地區，給附近區域的楚軍提供空中偵查以及簡單的空中火力支援。

  這些黑燕教練/偵察機都已經在後座上加裝了一挺八毫米的重機槍，可以由後座飛行員操控，用於對地進行火力打擊。

  這是空軍在空中炮艇計劃之前的實戰測試項目，看看空中炮艇在實戰中效果到底如何。

  當然了，受限於黑燕飛機的航程比較短，這玩意也就臨時性的兼任火力支援任務而已，真正的空中炮艇將會是大航程，長航時，載彈量更大的雙方乃至四發飛機。

  第二飛行團的到來，讓加的斯這邊也是熱鬧了不少，尤其是第一批的散裝飛機在工程師的努力下組裝出來後飛上天空，吸引了大量的市民觀看。

  這還是加的斯裡的大部分楚國人第一次看見飛機呢，看見飛機真的在空中飛行後，好多人都發出了歡呼聲……

  飛機這東西，盡管出現也有幾年了，然而直到目前為止依舊算是比較神秘的東西……倒不是空軍對飛機進行什麽保密……楚軍一向來都不搞什麽裝備保密這種事，哪怕是最頂級的先進戰列艦，大部分時間都是在本土各碼頭裡充當博物館，在海軍開放日裡讓人們上艦參觀。

  空軍也同樣如此，飛機的招標都是公開的，各種飛機性能數據幾乎也是公開的，尤其是黑燕飛機，這玩意又不僅僅是空軍裝備，還有很多行政機構乃至民間企業采購使用，用於飛行表演或各種特種作業。

  同時空軍的各種飛行訓練也是公開的，民眾你要看直接到機場附近，抬頭往天上看就是了……

  而且時不時還搞一個飛行表演日，讓民眾可以直接進入機場，近距離參觀空軍的飛機！
  這些都是為了提升空間的名望！
  大楚帝國的各軍種在提升軍中名望，爭取民眾好感，以爭取更多的有志青年投身其中還是下了不少的功夫的。

  海軍拉出戰列艦搞海軍開放日，空軍搞飛行表演日，而陸軍則是喜歡搞一些戰役複原表演，拉上一群士兵，穿著幾十年前的軍服，扛著表演用的燧發槍之類的，重演當年的戰役，有時候還會搞實彈射擊表演日……時不時就拉出來一大堆臨近過期的彈藥給民眾表演槍炮齊發的盛大場面。

  而近衛軍倒是不搞這些虛頭巴腦的東西，他們只是每年固定的在金陵城近衛軍校場裡舉行一次公開的近衛軍閱兵儀式！

  還會把當代大楚帝國裡僅剩下的一支重騎兵‘近衛軍第一重騎兵團’拉出來，表演重騎兵的各種列隊前進乃至衝鋒表演。

  還有其他各種近衛軍的先進武器裝備也是會陸續出場，什麽最新式的裝甲車，卡車，拖拉機拖拽的一百五十毫米野戰加農炮等等，都會拉出來轉一圈。

  還會專門邀請那些學業成績優秀的高三學生來參觀……參觀完就給他們發放一份近衛軍以及近衛軍軍官學校的各種宣傳小冊，直接在閱兵儀式裡拉攏這些優秀學子以及其家長：別猶豫了，報考我們近衛軍軍官學校吧！
  基於全球無敵，再加上維持名望，吸引更多優秀人才加入其中的緣故，楚軍各軍中都很熱衷於搞這些事情。

  這也是空軍為什麽到了加迪斯沒多久，打仗也不去，反而是頻繁搞起來所謂的訓練……就是想要把飛機飛起來在加的斯上空裡轉一圈，讓加的斯的民眾們知道空軍的威風。

  說不準此時此刻觀看飛機訓練的人群裡，就有一個男孩被飛機的英姿所吸引，進而生出了以後要加入空軍的願望呢。

  這種一半訓練一半表演的飛行持續了大概一個多月，期間也完成了大幾十架飛機的組裝。

  而這個時候，中歐地區裡的守備司令部也頻繁派發電報來詢問……到底準備好了沒有，我們這可打著仗呢，你們空軍這些人差不多就行了，趕緊過來吧。

  沒有太多飛機的話，先調個三五架飛機過來也行啊！

  我們這連機場都給你們提前準備好了，而且還一口氣準備了好幾個，方便讓你們短腿的黑燕飛機隨時轉場飛行。

  但是你們一個月了還不見人影，過分了啊兄弟！
  如此情況下，空軍才派了個飛行中隊準備轉場中歐地區！

  考慮到黑燕飛機的航程並不遠，哪怕是加裝副油箱也只能有六百多公裡的續航，因此沿途需要經停好幾次才能抵達中歐守備司令部所在的柏林。

  不過這也不用擔心經停的機場問題，歐洲這邊半年前就已經得到了通知，空軍要派遣飛機過來參戰。
    考慮到飛機航程問題，為了轉場，作戰以及應急降落等情況，空軍之前就已經要求陸軍方便，在各地區裡準備好臨時機場。

  反正這種臨時機場也不需要什麽太大要求，隨便找個平地，把土地平整一下就行了。

  並且還和文官系統方面也進行了聯系，希望行政部門在本土也好，海外也好，藩屬國也好修路的時候，麻煩多修一些比較平直的道路，這樣在應急情況下就可以讓飛機進行緊急起降了。

  以黑燕飛機的低空低速的優秀操控能力，在這些條件一般的泥土路上起降一點問題都沒有。

  這年頭的飛機原始而簡單，對起降的要求也簡單，所以飛行轉場也好，臨時作戰部署也好，其實都比較簡單。

  不像是後世的噴氣式飛機那樣，對起降的要求太高，所以作戰區域限制也大。

  而黑燕飛機呢，開始轉場後基本上飛個四五百公裡就會在預設的臨時機場上降落，然後直接用油桶加油，飛行員簡單休息後繼續開著飛機上路。

  如此折騰了兩天后總算是到了柏林！
  而這一次空中距離兩千多公裡的超遠距離的轉場，也是讓空軍首次認識到了黑燕飛機的巨大缺陷：航程太短了。

  五六百公裡的航程連轉場都這麽麻煩，更不用說用用於直接偵查或對地支援了。

  畢竟飛機你飛出去了，還得飛回來啊，然後還需要一定的油料用於盤旋偵查，對地打擊，然後還需要留下一定的應急油料，到時候作戰航程就直接縮水到兩百公裡左右了。

  兩百公裡，對於陸軍而言興許很遠了，但是對於在天空飛的軍種，這兩百空軍卻是太近了。

  這一次的轉場被通報給金陵的空軍總部後，空軍方面僅僅是數天后，就向黑燕飛機的供應商唐山飛機公司增加黑燕飛機的航程。

  唐山飛機公司得到了這種要求後，琢磨了一番直接把後座給取消了，然後用來搭載油料，為了讓一個飛行員執行偵查任務以及對地火力打擊任務。

  他們直接把航空照相機安裝在飛機上，而後座的重機槍也直接被吊裝在了飛機的機頭下方，形成一個類似朝著斜下方射擊的布局。

  然後再通過拉杆的方式來遙控拍照或開火！
  這樣的話就可以騰出來一定的空間以及載重，用來搭載更多的油料。

  然後發動機也可以進行一定的升級，唐山飛機公司的母公司唐山機械公司下屬的動力公司，一直都沒有停過對航空發動機的持續改進研發。

  要說航空發動機的技術水平，唐山動力公司旗下的航空發動機的在國內依舊是最頂級的，就和他們的汽車發動機，大型發動機水準一樣。

  唐山機械公司因為是研發火花塞式汽油發動機最早的企業，過去的接近二十年裡累積了大量的經驗以及技術，得以在發動機領域裡長期保持領先。

  發動機領域的技術領先，不單單讓他們造出來更好的轎車，也在卡車乃至軍用汽車等領域裡都獲得了大量的優勢。

  其一五系列卡車直到目前為止，依舊是軍方唯一使用的卡車，訂購數量非常大，廣泛用於野戰炮兵各部隊或輜重部隊。

  同時一五卡車在民間裡的市場佔有率也非常高，在一點五噸級的卡車領域裡，一五卡車幾乎沒有對手，獨佔了百分之八十的市場，這些卡車被廣泛用於各種短途的運輸業務。

  一五卡車，可以說是大楚帝國裡最成功的一款運輸卡車，性能非常不錯，發動機動力強悍，以至於這車雖然標稱載重一點五噸，但實際上你拉上個三四噸貨物照樣跑的飛快。

  發動機的技術優勢在汽車領域帶來了大量的優勢。在飛機領域裡也自然讓唐山飛機公司擁有了極大的優勢。

  黑燕系列的飛機在短短幾年裡，就經歷了兩次的發動機升級，馬力逐步增大不說，而且油耗進一步降低，使得了航程也逐步加大。

  這一次，唐山飛機公司就是準備給這玩意安裝上新型的發動機，用以增加航程。

  這麽一改，發現改進後的黑燕飛機還真的可以，至少紙面設計的時候，給出來了八百公裡航程的數據，這對於一架單發小型飛機而言已經算不錯。

  至於具體數據，還得等樣機完成以後進行實際測試飛行再說。

  畢竟現在的紙面計算其實不太靠譜……不是說數學算不了，而是用於計算的可用準確數據太少。

  大楚帝國的工業基礎還是比較有限的，很多測試項目都不太好做，尤其是對於飛機的設計製造而言至關重要的風洞。

  楚國裡最早的風洞，是早年皇家理工學院裡飛行研究室裡搞出來的產物，是比較原始的風動，不過別看原始，但是氣流速度能夠達到每小時五六十公裡呢，後續又建造了秒速十三米的風洞。

  正是因為有了這兩種風洞，這才讓飛行實驗室驗證了升力理論的可行性，然後製造出來了飛機。

  後續五大飛機公司進入飛機行業後，五大飛機公司都設計建造了各自的風動，不過規模依舊不大，性能也一般。

  最好的風動是松河飛機公司建造的大型風動，這玩意直徑達到了一米六，氣流速度達到了每秒二十多米，使用了一台八十千瓦的電動機提供動力，這個風動為他們研發中大型飛機提供了大量的數據，尤其是各種機翼的數據。

  松河飛機公司幾乎試驗了所有能夠想到的機翼，包括單翼機。

  如果閑得無聊，去翻看他們的各種試驗數據的話，那麽就會發現松河飛機公司試驗過多種現代化的單翼飛機……不過也只是停留在早期的理論研究，有限試驗上。

  連樣機都不打算搞……

  因為目前的技術造不出來單翼機……現在的機翼材料主要是木材，而木材的性能有限，直接使用單翼機的話，機翼就太單薄了，無法支撐飛機的重量，安全性無法保障。