第1173章 割裂的時代

  為了提升空軍的存在感，成為真正意義上的獨立軍種，空軍提出來了空對地火力支援機的項目計劃。

  如今大楚帝國裡的空軍還是比較尷尬的，主要是存在感太低，一時半會的無法體現出來獨特的戰略價值。

  說實話，很多人其實是不理解把空軍獨立出來的，因為在很多人看來雖然飛機是一種新武器，但也只是一種新武器而已。

  直接在各軍種裡建設附屬的航空隊就足夠了，而且還能更好的配合支援陸海軍作戰，根本用不著建立獨立的空軍。

  但是羅志學是考慮到未來的科技發展，隨著工業技術的持續提升，飛機的性能也越來越強，那麽空軍也必然能夠發揮出來更加重要的作用，甚至能夠做到單純依靠空軍就能夠摧毀一個國家。

  再者，如果限定在軍種航空隊的話，那麽就會限制飛機的發展，比如按照陸軍的想法，那肯定是只需要偵查以及前線對地打擊支援就行了，而海軍那邊的話也只需要海上偵查、對海打擊以及對陸支援作戰。

  其他的遠程戰略偵查、遠程戰略打擊、本土防空乃至後續的向太空探索這些任務，和它們陸軍或者海軍有個毛線關系？
  如此情況下自然也不會大力支持這些項目。

  如果把航空力量限制在陸海軍軍種裡，那麽搞出來的就會是一種戰術性的，為陸軍和海軍服務的空軍。

  而不是羅志學想要的那種獨立性，全面向天空乃至太空進軍的空軍。

  為了保持空軍的未來的發展步伐，羅志學才會把空軍單獨成軍。

  只要空軍單獨成軍了，哪怕是空軍為了提升自身的存在感，影響力，那麽都會去折騰諸多亂七八糟的項目計劃，這對推動楚軍的整體航空航天發展是有極大好處的。

  空對地火力支援機就是典型的這種項目，一票空軍軍官們為了提升空軍的影響力而推動的項目，目的很簡單，就是為了證明他們空軍除了偵查外，也是可以有效打擊敵人的。

  除了這個空對地火力支援機項目外，空軍還根據當代飛機的發展，提出來了一個遠距離縱深投送兵力的項目計劃。

  這個計劃其實是和空對地火力支援機項目高度關聯的……或者說，其實這個空對地火力支援機的項目，就是為了這個遠距離兵力投送計劃而展開的子項目。

  根據空軍那些人的設想，如今的雙發，四發飛機的航程已經突破上千公裡了，而且載重量也越來越大，按照這麽發展下去，那麽等到十年八年後，說不準就可以搞出來可以運輸數十名士兵的運輸機出來。

  畢竟運輸機可以運貨，沒道理不能運人啊？

  再說了松河飛機公司一直都在琢磨著設計一種可以運輸大量乘客的大型客機，這客機不就是空軍所設想的人員運輸機嘛。

  按照這個技術發展預測，那麽空軍是否可以組織百八十架運輸機，一次性運輸數百甚至數千名士兵，攜帶大量武器裝備以及彈藥補給，直接跨越數百公裡甚至上千公裡進行兵力投送？
  假設倫敦的多佛爾地區出現了什麽突發情況，急需兵力增援的話，那麽是否可以從大楚帝國在歐洲的戰略核心加的斯組織空運兵力，直接通過空中運輸投送上千兵力過去應急？
  哪怕是當地沒有機場也可以隨便找塊平地，進行簡單平整後降落飛機。

  現在的飛機的的速度很低，同時重量也普遍偏輕，因此對起飛降落的要求也非常低的，只需要一塊平整的土地就行了，甚至都不用鋪裝路面，泥土路面都行，只要平整結實就夠了。

  空軍的黑燕訓練機在進行飛行員訓練的時候，經常公路上起降，甚至在非鋪裝路面上進行起降練習。

  什麽水泥公路啊，泥土路啊，甚至開闊一些的平整野地都試過。

  不練不行，當代的專業機場就沒幾個……滿打滿算也就只有那麽幾個空軍基地以及飛機公司自身的試飛場，其他機場根本就沒有，不管是民用還是軍用的都沒有。

  而當代的飛機也經常出現事故，迫降那都是家常便飯，所以飛行員進行訓練的時候，也是有著專門的各種條件下的迫降。

  通常來說，普通泥土路起降練習是最多的，其次是平整野地……

  反正這年頭的飛機起降要求也簡單，說的誇張一些，隨便找一條平整一些，距離長一些，直一些的泥土路甚至草地，黑燕教練機都能給你來個起降！
  畢竟就那麽幾百公斤重，起飛速度也很小的小飛機而已！

  同樣的，那些雙發乃至四發飛機同樣也具備類似的簡陋條件起降的能力……

  不是這些飛機多厲害，而是因為這些飛機性能，主要是飛行速度太低，所以這起飛速度也低，降落時候的失速速度也低，哪怕幾十公裡的速度也不會失速。

  這在後世看來興許很誇張，但是你要知道，這年頭腦的飛機時速本來也就一百公裡上下，而早期皇家理工學院飛行實驗室進行早期飛機摸索的時候，成功飛行的飛機時速不過六十多公裡呢。

  一戰時期時期的戰鬥機，最快速度普遍只有一百多公裡。

  早期的飛機速度很慢，同樣的失速速度也同樣很慢，這失速速度慢就能夠用更低的速度進行起飛或降落。

  速度一慢，那麽對跑道的要求也就低了……畢竟時速兩三百公裡的飛機在滑跑的時候，飛機輪胎遇上一些坑窪或小石頭，和時速幾十公裡飛機輪胎遇上一些坑窪小石頭，那可是截然不同的結果。

  前者會機毀人亡，後者頂多顛簸一下！
  這一點又帶來了什麽？在大楚帝國空軍看來是帶來了良好的起降適應性。

  以後要是有什麽情況的話，比如執行遠距離投送兵力，運輸物資補給，或者搜救之類的，飛機隨便找個泥土路或者大一些平整野地就能起降了，連泥土機場都不用，更別說什麽鋪裝路面的機場了。

  而這一點非常重要，直接關乎了空軍的遠程兵力投送計劃能否進行下去，畢竟你不能指望在進行遠程兵力投送，尤其是直接把兵力投送到數百公裡外的敵人控制區裡執行作戰任務的時候，還指望有個機場給你降落吧……不可能的事，別說機場了，連鋪裝路面都不可能有。

  能夠讓你找到一條筆直一些的泥土路面護或者是大片的平整野地就不錯了。

  這具備了野地起降，才能執行遠程兵力投送啊。

  同時空軍也根據最近這些年出現的極限運動跳傘，琢磨著是不是可以搞一搞直接從飛機跳傘下去的兵力投放方式，如果搞傘降的話，連野地起降都可以直接免了。

  遠程兵力投送，在空軍的相當多一部分將領看來還是很有希望的，雖然現在的飛機載重量還是少了點，搭載不了多少人，技術也不怎地，但是過個幾年說不準就弄出來了呢。

  此外基於目前的飛機運輸能力，也不太可能攜帶什麽正兒八經的火炮，彈藥數量也會很有限，如此情況下空軍就需要一款能夠長時間停留在戰區上空盤旋，為機降或傘降兵力提供充足火力支援的空對地火力支援機了。

  人家空軍可不是為了給陸軍提供火力支援才搞的這玩意，雖然以後也的確是用來給陸軍提供空中火力支援比較多。

  但是最開始的出發點，還是為了給空軍自己的未來遠程空降兵力提供火力支援。
    而他們仔細的琢磨後，發現這種空中對地支援機還挺靠譜的。

  只是，不管是兵力運輸機也好，空對地火力支援機也好，他們所需要的飛機其實都差不多，都需要大航程，大載重的雙發中型飛機，最好是四發大型飛機。

  要不然也就沒多大的意義。

  但是現在的雙發飛機和四發飛機技術都不太行，飛機運輸量還是太小了點，哪怕是松河飛機公司搞出來的所謂四發飛機，其一度嘗試過給空軍以及一些商業飛行公司推銷的客運型號，除開機組人員外，可搭載的乘客也不過十六個人。

  而一些雙發飛機則是更少一些。

  此外搭載人數少還不是最關鍵的，最關鍵的是這年頭的飛機不安全啊，尤其是雙發和四發飛機的技術還不成熟，安全性無法保障。

  你看空軍裡主要裝備訓練使用的都是單發飛機，此外民間裡的一些飛行表演公司，農業或其他領域的飛機都是清一色的單發飛機就能看的出來……雙發飛機現在除了空軍扶持性采購都沒人要，更別說四發了。

  基於目前飛機技術的的局限性，大楚帝國的空軍想要發展壯大，乃至成為比肩陸軍和海軍的重要軍種，還有很長一段路要走。

  而現在嘛，當個陸軍附屬兵種，老老實實搞一搞偵查，然後在單發雙座的飛機上，安裝個8毫米機槍勉強搞一搞對地火力支援，偶爾再掛點航彈，來個低空水平轟炸吧。

  大楚帝國的空軍的發展，任重而道遠！
  但即便如此，大楚帝國的飛機技術的發展，其實已經是大楚帝國諸多工業分類裡發展的比較突出，甚至有些超前的了。

  還有很多行業的技術水平，其實都還停留在原時空十九世紀九十年代的水準呢。

  大楚帝國的工業技術發展並不是各行業平衡的，而是有的好一些，有的差一些，然後彼此關聯帶動。

  比如電力應用水平，就跟不上內燃機應用水平。

  大楚帝國的內燃機應用大概都相當於原時空1910年左右的水平了，但是電氣化的水平大概也就1900年左右的水平。

  無線電設備也才研發出來沒幾年，應用也才剛開始沒多久呢。

  各種電氣設備，尤其是家用電器設備看似種類繁多，什麽亂七八糟的東西都冒出來了，但是除了電燈泡外，沒一樣是談得上真正普及的。

  哪怕是電力照明，在當代的大楚帝國裡也談不上什麽普及，農村裡不用說了，清一色不通電，一些中小城市雖然部分通電了，但是電網的覆蓋范圍很小的，一般隻覆蓋城市裡的主要的商業區，高端社區以及工業區。

  除非你的家剛好就在供電網絡覆蓋范圍之內，然後可以就近搭線供電，不然附近根本沒電網可接。

  除非你承擔大筆費用，讓電力公司給你專門拉一條供電線過去，但是這成本不是富豪級別的就別指望了。

  當然，也可以選擇自行采購發電設備，然後自行發電使用，但是這成本同樣高昂無比，一般自行發電這種事都出現在工業領域或者大富豪級別的莊園，高端的商業建築設施裡。

  普通人就不用想了。

  所以哪怕已經是承順五十四年了，電燈都出現十幾年了，電氣化也喊了十幾年了，但是大楚帝國裡的電氣化建設進度其實還是非常落後的，其中最基本的電力照明覆蓋率非常小，撐死了也就只有幾個百分點而已，而且主要都還集中在松江，天津，廣州，金陵以及其他一些省會，重要工業城市裡。

  尋常普通城市裡的電力覆蓋率極小，農村更是可以說無限接近於零！

  這也是為什麽大楚帝國的那些石油公司們，煤油產量年年都在增加，賣的極好。

  因為哪怕是喊了十幾年工業化的大楚帝國裡，照明的主流方式依舊是使用煤油燈，電燈……那玩意只能在有需要的工廠或者是商業建築裡能看見。

  這個時代從某種程度上來說，已經發展到了很高的程度……嗯，不僅僅大楚帝國如此，原時空的1900年左右也同樣如此。

  架設，一個生活在松江的富豪，他的莊園裡有電燈，有電話，有空調，有電風扇，還有一些電器廚房工具，比如電熱水壺，電飯煲等。

  出門乘坐的是汽車，如果堵車還可以乘坐城市火車從郊區快速抵達城區，這其實也是後世人說的地鐵，到了市區後乘坐汽車出租車或馬車，也可以體驗一下乘坐軌道電車是啥感覺。

  到了臨江北路這種商務中心區域後，看到的是動不動就上百米高的摩天大樓，進入大樓後看見的是明亮大片的瓷磚，頭頂上是水晶燈樣式的電燈泡吊燈。

  然後乘坐電梯上樓，還有電梯服務人員專門操作電梯，都不用你按樓層鍵……數一聲就行了。

  到了二三十層高的辦公室後，透過玻璃窗，你看見的是繁華的黃浦江以及優美的臨江公園，辦公室裡寬敞明亮，使用電燈照明，辦公的時候有打字機，一些有需要的大企業還會采用傳真機……這玩意比電話發明的還早一些，只不過最近兩年才逐漸用於辦公領域，主要用於圖像傳輸，最早在極少數有需求的大企業裡采用，如今逐漸在報社裡采用。

  所以哪怕是1900-1910年之間的技術水平，其實已經達到了相當高的程度，甚至可以說能一定程度上享受到現代生活的便利。

  但是……它不普及啊。

  看似什麽都有了，但相當多楚國人連電燈都還沒見過呢，尤其是農村地區的人只在報紙上看過電燈泡的樣子，連實物都沒見過，別說電燈了，連煤油燈都得省著點用。

  其他各種電器之類的就更不用說了。

  那些高大上的轎車，萬噸輪船，百米摩天大樓，富麗堂皇的百貨商場這些東西，對於相當多的楚國人而言依舊只聽過沒見過。

  整個時代，存在著一種強烈的割裂感，一邊是大城市裡進入了現代工業社會，充滿了摩登的科幻感；一邊還有大量地方處於典型的農業社會，農民黃土朝天，為一天三餐流盡了漢水。

  很多東西看似有了，但是廣大的普通人還用不起，所以哪怕名義上大楚帝國已經進入第二次工業革命了十幾年了，但是遠遠談不成完成第二次工業革命。

  電燈普及率只有幾個百分點，怎麽好意思說自己完成了第二次工業革命，那不扯淡嘛！

  大楚帝國的第二次工業革命發展，依舊任重而道遠！