第2801章 被成本優勢擊潰的科技信仰
  過去這些年，國內在電子產品的製造領域，取得了巨大的成就，其中最值得稱道的當然就是電腦和手機供應鏈體系的完善。到了今天，別看電腦公司國外還有惠普和戴爾能玩得轉，手機公司還有三星和蘋果無比強大，可他們的市場競爭力都離不開國內的供應鏈體系。

  智能手機產業才剛剛發展起來，也許看得還不是太清楚。

  可是電腦行業已經由盛轉衰了。

  這就太有代表性了。

  二三十年前，電腦公司統治著全球的科技產業，像微軟、奧多比、甲骨文這些科技巨頭，都是為電腦公司做配套服務起來的。當年的蘋果公司，真正的名字是蘋果電腦公司。

  全球至少有上百家有競爭力的電腦公司，都是科技人才最向往的地方。

  可很快，一大批的公司就倒下了。

  運氣好的，被收購了。

  運氣差的，就直接破產或者整個電腦業務都被裁掉了。

  一家來自國內的很不起眼的根本沒啥技術含量的靠著倒賣家電起家的聯想公司，卻迅速的崛起，打敗了一系列引領著全球科技走向的大公司們活了下來，這難免會讓很多人感到唏噓。

  曾經讓無數人心懷崇敬的科技，在成本面前不堪一擊！
  科技的神聖感蕩然無存。

  原來，所謂的科技竟然這樣的脆弱不堪，短短幾年時間，一大批的擁有著強大技術實力的電腦公司，就能被一家沒啥技術隻玩組裝的公司給打敗……連曾經佔據著全球PC市場80%份額的IBM都玩不動了，都繳械投降把電腦業務給拆分賣掉了。

  戴爾和惠普還能活下去，為啥？
  不是因為這倆公司比其他的那些電腦公司技術水平高，而是這倆公司都選擇了正確的戰略方向，在技術和貿易的側重裡，都選擇了後者。其實這倆公司也沒啥技術含量，也因為這倆公司的技術含量不夠，知道玩技術玩不過競爭對手，就沒有一門心思的搞技術研究，而是在供應鏈的管理上下足了工夫，都不約選擇了國內市場。

  這就跟搶地盤一樣。

  誰先討好了國內市場，誰能堅定的看多中國，誰能先跟國內強大又完善的電腦供應鏈體系打通了關系，誰就能在這行業裡生存下去。

  不僅是國際市場，國內市場也一樣。

  那些野心勃勃想玩技術的，有一家算一家都死了，其中就包括著紫微星的獨立董事之一史余柱的巨人集團，這事他還專門跟周不器說過，讓他做科技研發一定要小心，要慎重，別把自己給玩死了。

  因為當年的巨人電腦，在國內也很有市場競爭力。

  巨人是當年國內最強大的民營科技巨頭，他還為此登頂國內首富。

  然後，就有點飄了。

  很多人都知道，巨人集團的破產，是因為有領導過去指點他，說是他應該調整巨人大廈的建造方案，應該建得更恢弘、更壯觀，給他造成了資金流斷裂，公司破產。

  這只是表面原因。

  背後還有更深的原因，其中有保健品行業的整頓，以及巨人電腦的完蛋。

  為啥巨人電腦完了？

  因為史余柱當首富了，覺得自己應該響應號召，也應該聽從一些領導的指示和安排，做一點應該做的事了，然後就開始重資投入朝著科技的方向去發展了……理想很美好，現實很淒慘，研發成本最終一定會落在產品身上，計入產品的成本中去。昂貴的巨人電腦，完蛋的速度之快就跟過山車似的，前一眼還是行業巔峰，再轉眼一看……死翹翹了。

  對普通人來說，別看他們平時喊的很歡實，好像每一個人都有科技信仰……可實際上需要他們真金白銀去支持的時候，一定都是去買物美價廉的東西。

  蒂姆·庫克為什麽會被喬布斯看上，被他請去了蘋果當COO，後來又當上了CEO？

  因為當時庫克在電腦巨頭康鉑公司工作，主管供應鏈。

  可他的業務沒有受到重視，他看好的國內市場，卻沒有得到批準。

  後來結果就很打臉。

  曾經世界前三的康鉑電腦，在同行們享有低成本優勢後的低價競爭裡，商品遭到了嚴重的滯銷，一下就死翹翹了，玩不轉了。

  這本是一個悲劇。

  庫克卻成了最大的贏家，成了行業裡炙手可熱的經理人，因為事實證明他的策略是對的，越來越強大的惠普和戴爾，以及迅速成長起來的聯想都足以說明他的商業眼光超前且正確。

  所以即便庫克完全不懂技術，也一下就被喬布斯給相中了。

  喬布斯個人不喜歡來華。

  國內的盜版盛行，他最厭惡的就是知識產權的盜竊。可作為一個大商人，這不乏讓他做出最冷靜的判斷，聘用了庫克的目的就是讓他重新去搭建蘋果的供應鏈體系，其中最重要的一點就是要充分的利用好國內的製造業優勢和產業配套的政策決心。

  等庫克後來成了蘋果的CEO，蘋果就取代微軟成了科技巨頭裡最親華的一個，因為他太清楚蘋果產品的生存力在哪裡了。
    電腦行業如此，手機行業也是如此。

  到了電動車行業，那也錯不了！
  汽車聽起來是個挺高大上的行業，可隨著技術的普及，這玩意就會越來越大眾化。只要不是百萬級以上的豪車，在通用型汽車的領域裡，最大的競爭力依然是成本，而不是科技。

  國內想要成為真正的經濟強國，就一定繞不開汽車產業。

  跟汽車產業相比，電腦和手機加在一起都微不足道。

  這一天，周不器就這個思想長篇大論，說了一個多小時。

  一共安排出來的時間就只有90分鍾。

  基本都是在聽周不器講。

  其實與會的還有很多人，都是國內車企的大老板，不過基本都是國企，在國內汽車圈都有著舉足輕重的地位。周不器一點面子沒給他們，因為這些車企都是靠著政策優勢和資源優勢，跟外國車企搞合資辦起來的，用的都是國外淘汰的或者邊角料的造車技術，而且授權價格都極其昂貴，在國內賣賣還行，拿到國外去，人家看都不會看一眼。

  可如果是民企造電動車，這就不一樣了。

  尤其是互聯網參與進來以後，進入了車聯網的時代，一切都還會發生改變。

  國內最不缺乏的就是優秀的產品經理。

  這些產品經理都是在互聯網行業裡摸爬滾打走出來的，他們太了解用戶的心態了，太明白消費者的心思了。這就會出現一些跟傳統的造車理念完全不同的產品思路。

  只有這樣的國產汽車，沒有了龐大的知識產權的費用支出，還有國內的低成本優勢以及更加了解用戶心態的產品理念，拿到國外去才能真正的有競爭力。

  周不器說的頭頭是道。

  在場的一位汽車行業的魏總不禁質問起來，“成本優勢的確是個優勢，可電車真的沒有專利構建起來的技術壁壘？龐大的專利費的支出，一樣會攤高成本。”

  周不器笑笑，“魏總，我是做互聯網的。做互聯網這行，幾乎就沒有專利費這個概念，技術開源成就了現在的全球互聯網時代。進入到車聯網的時代，一定得是互聯網的思路造車，而不是把傳統汽車加上互聯網。”

  魏總搖搖頭，“你沒說清楚專利壁壘。”

  周不器道：“開源就是答案。”

  “開源？”魏總微微一愣，“把汽車技術免費的分享出來？全世界的車企都可以使用？”

  周不器道：“就是這個意思。”

  “這不可能！”

  魏總斷然否決。

  不僅是他了，在場的五六位汽車行業的大佬，都覺得這小子有點天方夜譚，當了世界首富就開始飄了。既然是互聯網人，就安安心心的研究你的互聯網好了，你根本就不懂汽車！
  周不器為此又加以補充，“我說的是新能源汽車，專指電動車。”

  “電動車也不可能。”魏總覺得他太外行了，“我們公司也有電動車業務，這個領域……周總，電動車的確是個新興領域，可在一些關鍵領域仍然是被歐美掌握著。電動車也好，傳統油車也好，都是車，不會有什麽不同！”

  周不器是在場中人最年輕的，連後排的那些做紀錄的機要秘書，最年輕的都三四十歲了，他卻一點不怯場，尤其談到了商業領域，他表現出了很強大的自信，“魏總，你說的電動車的關鍵技術，是不是都掌握在特斯拉手裡？”

  魏總點了點頭，“特斯拉是電動車領域的標杆，事實上也的確是這樣，特斯拉重新定義了電動車。電動車都出現上百年了，可使用體驗一直都很糟糕。特斯拉在一些關鍵領域，有了很多的技術突破。”

  周不器道：“那好辦，我會把特斯拉的那些技術……就是你說的那些有可能形成專利壁壘的知識產權都開源。最核心的一些指標，可能是商業機密，會死死的守住。可是絕大部分的專利，都會免費的分享出來。特斯拉一定不會構建專利壁壘，來限制國內的電動車企業發展！”

  “啊？”

  魏總嘴角微微勾起，略帶些嘲弄，都有些不想接話了。

  其他的一些行業大佬，也都暗暗搖頭。

  覺得年紀輕輕的周總，有點飄了。

  果然是年輕啊，有衝勁。

  就是不夠穩重。

  這種場合，是你說大話吹牛逼的地方嗎？
  大家都很忙，沒人有時間聽你在這扯淡！