第904章 鐵路才是根本解決方案
  話筒和喇叭用的和電報都是相似原理，話筒部分是一個電阻，根據聲音的大小產生不同的電阻，使得通過的電流大小不一。

  喇叭也是一種電磁線圈，通過切割磁感線震動傳聲膜就能實現震動發聲。

  原本電話應該是電報的進階技術，大明走的不是尋常技術路線所以兩樣一起研究出來了。

  朱慈烺試驗了一下，聲音失真，雜音大，不過確實已經成功。

  朱慈烺笑著點頭：“先做幾套用著，然後在慢慢改進吧。”

  有了電池和電機技術，很多關於電的小發明應該會陸續出現，大明似乎走上了一條第一次工業革命和第二次工業革命並行的道路。

  當然第一次工業革命技術已經成熟正在如火如荼，電氣革命還只是開始，處於最初級的階段。

  參觀完電實驗室的兩件東西，朱慈烺再次對蒸汽機那麽著急起來，蒸汽火車到現在還沒有成功，讓朱慈烺非常著急。

  轉到蒸汽實驗室，遠遠的就看到一條鐵軌圍著蒸汽實驗室，一群工匠在一個火車頭樣式的東西上來回擰動。

  看到朱慈烺來了，這些人紛紛停下手頭的工作，朱慈烺問管事的：“怎麽樣了？”

  管事的擦擦汗：“目前臥式的應為密封性問題難以解決已經停止，現在主要在試驗立式蒸汽機，這一台原型機試運行了半天就出現了故障，我們正在排查。”

  朱慈烺看著這個巨大的鐵家夥：“蒸汽機已經是成熟的技術，為什麽還會有這麽多故障，現在工廠裡的蒸汽機不都能安全運行一旬之久了麽？”

  一旬是大明的常用單位，也就是十天，因為大明勞動法規定，大明公民工作每旬至少要休息兩天，所以能安全運行一旬的蒸汽機，基本上就能滿足工廠的日常使用，還能趁著工人休息的時候檢修機器。

  但是朱慈烺不理解明明已經很成熟的機器安裝到火車頭上，就老是出現這樣那樣的問題。

  管事的見朱慈烺不耐煩臉上的汗就更密集了：“因為……蒸汽機齒輪傳動系統……非常複雜，且……因為……牽引力大所以需要零件硬度、耐磨、耐高溫等性能都比較特殊，需要……”

  朱慈烺擺擺手：“多久能完成？”

  管事的猶豫半晌咬咬牙：“最多一……八個月，八個月之後一定能完成可以運行三天以上的火車頭。”

  朱慈烺點點頭：“很好，另外，腦子不要那麽死板，一個只能用半天，那就多準備幾個就是了，沿途有火車站，大不了過半天換一個車頭就是了。

  給你三個月，研製出能穩定運行一天的，試驗鐵軌也開始鋪設，先鋪一條從通州到京城的吧。”

  通州不僅是京杭大運河終點，天津來的貨船運往京城的也都會從通州卸貨，然後由馬車運往京城。這段距離說長不長，說短不短，四十裡的路程既能滿足實驗需求又不至於花費太大。

  管事的松了口氣，要是把運行穩定在一天，那麽壓力就小得多了，煉鋼廠那邊新一批的鋼材就要運到，到時候在修改一些地方就能達到。

  換車頭這個他不是沒有想過，但是那是實際使用部門的操作，他作為實驗人員，總不能隨便搞個東西先糊弄著，人家說容易壞，你告訴人家說勤換就行。

  現在蒸汽火車拉上三百噸每小時能跑三十裡左右，半天的時間就是一百八十裡，從連雲港到嘉峪關僅僅需要三天的時間換十二個車頭就能到達。

  三百噸就是六十萬斤，這一趟火車拉的就夠十萬人馬一天吃的了。

  即使火車容易出故障，但是大明只需要保證兩站之間只有一列火車運行，那麽就不會發生事故。

  以連雲港到嘉峪關為例，可以每百裡設計一個車站，那麽這段路程上就可以同時開行一百二輛以上的火車，以三個小時到達一輛計算，那麽一天可以到站八輛火車。

  如果五十裡設計一個站點，那麽每天就可以到達十六輛火車。

  就算以現在每車三百噸的運力算，一天也能送往前線四千多噸的物資。以大明目前的戰爭需求，這些物資足夠戰爭所需了。

  再加上從連雲港到嘉峪關三四天就能到，如果運送士兵，這個效率，大明還怕個啥兵力不足！
  如果京城到通州線路確定沒有問題，那麽這條線將延伸到天津，然後南下到武漢廣州組成京廣線。

  從廣州過廣西雲南，走緬甸到達莫臥兒最後一直通到印西邊境的廣莫線。

  北面從京城過山海關，到海參崴，再到奴兒乾都司修建京奴線。然後京城到張家口赤峰，科爾沁，北海到北疆城的京北線。

  然後從連雲港一直向西西出嘉峪關到葉爾羌地區的連葉線。

  這兩橫三豎的鐵路大動脈修成，大明才算把現在佔有領土連在一起，這還只是初步的連接。

  僅僅這五條大動脈朱慈烺估計最快也要二十五到三十年的時間，所費的錢財更是以億記。

  不過一旦這些線路修成，大明就徹底的連接成一個整體，成就當世無可撼動的超級大國。

  除了這些核心線路之外，新大陸也需要一條鐵路，南大陸也需要，京城到蒙古再到準噶爾也需要一條。

  還有廣州到南越，再到佔城、柬埔寨、泰國一直到龍牙港也需要一條鐵路。

  京城到松江府需要，膠州要連接京松和京廣線。

  一個龐大的鐵路網需要朱慈烺用一生的時間去規劃，朱慈烺估計到他退位的時候大明的鐵路網都未必能修夠。

  所以還等個屁啊，抓緊時間乾活才是正事，這個五年計劃結束大明鋼產量突破一百萬，下一個五年計劃結束的時候大明的鋼產量至少要到三百萬噸！
  大修鐵路，先定下一個小目標，下一個五年計劃先修它個一萬裡！後世霉國十年完成了二十萬公裡的鐵路建設，現在大明用五年來修五千公裡而已，應該可以吧？

  行不行試試才知道，朱慈烺開口說道：“實驗鐵路要多招募培養鐵路工人，多派學生學習，為下一步鋪開建設做好準備。

  工廠那邊也要配合製造相關機械，確保大建設開始的時候，零件生產能夠跟上建設的速度。

  包括機車這邊，也要培養工人，一旦鐵路試運行成功，那麽機車至少需要一年上千台的產量！
  (本章完)