第289章 解開限速,榨乾性能!(求訂閱!)
魔都國際賽車場的一級方程式賽道單圈長度為5.451公裡,最快圈速記錄由舒馬赫於2004年創造,用時1分32秒238,可那是F1賽車。
可以上路的公路車圈速都在2分鍾以上,今年刷新記錄的量產車是蔚來EP9,達到了恐怖的2分01秒,距離跑進2分只有一秒之差。
可惜,這輛電車上不了牌,只能在賽車場玩玩,而布加迪則是真正的公路野獸。
“昂~~”
輕轟油門,引擎的轟鳴聲中夏宇連人帶車直接竄了出去。
他起步的速度不算快,第一圈只是為了熟悉賽道,沒必要太拚,不過上了賽道是真的放松。
在公路上車況複雜,加上限速,踩完油門就要踩刹車,根本放不開來。
以後有機會夏宇倒是想去國體驗一下沒有限速的高速,國內的話還是老老實實下賽道吧!
“昂~昂~~”
飆到180km/h,夏宇開始減速入彎,這條賽道一共有7處左轉彎道和7處右轉彎道,和天馬山8個左彎,6個右彎數量相當,長度卻長了一倍半多。
其中最大的不同就是國際賽車場彎道T13和T14之間的最長直道,有1175米之長。
如此長的直道才能最大程度的享受直線加速帶來的強烈快感。
連續過了好幾個彎,最長直道終於出現在夏宇眼前。
出彎的瞬間,他將油門踩到了底。
更多的油料混合著空氣湧入引擎的十六個氣缸之中,活塞瘋狂運動,發動機轉速不斷攀升。
夏宇每按一下換擋撥片,聲浪都要一陣高過一陣,轉速表更是肉眼可見的跳動著。
100km/h!
200km/h!
300km/h!
這是之前AMG GT R達到過的極速,可到了這個速度,指針依舊沒有停下。
350km/h!
400km/h!
當時速飆破四百,握著方向盤的夏宇一臉冷酷,可心中卻思緒萬千。
高鐵也就這速度了吧,能達到600+的試驗車組咱也沒坐過。
這一刻,夏宇覺得布加迪滿足了自己對跑車的所有幻想,之前他也這麽覺得過,可只有真正飆到這個速度,你才能真正進入“賢者時間”,車外的一切都是那麽的索然無味。
“嘟~嘟~嘟~~”
當時速表的指針停在420km/h,嘈雜的轟鳴聲中突兀的響起了提示音。
這是告訴你已經達到限速,再踩油門也提升不了一點速度。
不行,他得解開限速飆一把,徹底榨乾這台W16發動機的性能。
右腳從油門移到刹車,輕點幾下,在前8後6多活塞刹車作用下,這台高速行進中的野獸用最短的時間停了下來,然後慢慢駛到季陽那邊。
“怎麽樣,爽不爽?”
“還行,就是隻飆到420不過癮,我想挑戰一把極速。”
夏宇推開車門笑著說道。
“牛逼,咱們一起飆一把?”
季陽提議道。
他說的飆不是飆圈速,而是飆極速。
同樣的車子,同樣的發動機,夏宇選配的超輕量化輪轂或許會佔優勢一點,可他休息到現在,精神頭明顯更旺。
季陽覺得這樣的比賽很公平,只是他不知道自己面前站著的是人型掛逼。
“好啊!”
夏宇接受了他的提議。
季陽拉開了車門,下門框有一個磁吸凹槽,是布加迪Chiron專門放限速鑰匙的地方,而鑰匙孔就在旁邊。
兩人默契的拿起了各自的鑰匙,齊齊插入鑰匙孔。
“叮~叮~~”
限速解開的提示聲雙雙響起,不過與其說提示,不說說是警告。
F1方程式賽車的最高時速也不過350km/h(具體數值看場地、載油、輪胎),超過400km/h,一個不注意就是車毀人亡,所以體驗急速無異於遊走於刀尖。
布加迪有義務警告車主,他們的行為可能造成什麽後果,成年人要學會為自己負責。
其實季陽包下魔都國際賽車場就是對自己負責,對其他人負責。
偌大的賽車場只有他們兩輛車,出意外的概率被降到了最低,而高質量的賽道更是對安全的保證。
有錢人比普通人更惜命,這樣還撞,那真是命不好了,也沒什麽好抱怨的。
兩人各自上車,緩緩來到了最長直道的起點,T13彎道出口。
“昂~昂~~”
遠處計時指示燈亮起的瞬間,一紅(黑)一黑兩輛車近乎同時竄了出去。
三秒不到,兩輛車零百的數字直接打在了大屏幕上。
1號(夏宇):2.4s
2號(季陽):2.5s
夏宇達到了布加迪給出的官方成績,季陽則因為操作慢了0.1秒,不過他死死的咬住了夏宇,兩人只差了半個多車身距離。
以為咬住了就能反超嗎?
在駕駛Buff的作用下,夏宇行雲流水的換擋提速,在一百到兩百這段加速中把季陽徹底的甩在了身後。
車手都是孤獨的,因為最後冠軍只有一個。
吊打業余車手沒有給夏宇帶來多少快感,他得不斷突破自己。
350km/h!
400km/h!
再次回到四百領域,夏宇的換擋撥片也撥到了最後的第七檔。
澎湃的動力輸出之下,時速表的指針朝著500km/h無限逼近。
普通家用車的時速表極限都在220km/h左右,而入門級跑車都在300km/h之上,這不是說他們真的可以達到這個速度,而是表盤特意做出的冗余,而布加迪的冗余是500km/h。
430km/h!
440km/h!
夏宇還在加速,身後的季陽達到430km/h已經松開油門,開始減速製動。
望著前面絲毫沒有減速跡象的夏宇,他握方向盤的手都有些顫抖了。
這是個瘋子,這絕對是個瘋子!
夏宇不是瘋子,他只是一個開車不到一年的老司機。
之所以繼續加速,是因為他想要試試自己車子的性能極限。
450km/h!
458km/h!
當達到官方最高數據之後,夏宇感覺車身都有些顫抖。
看樣子廠家沒騙人,458km/h就是布加迪Chiron的極限所在。
夏宇終於松開刹車,準備減速製動,可前面留給他的製動距離好像不多了?
PS:加上製動距離,1.1公裡不太夠從靜止加速到400km/h的速度,布加迪Chiron的高速測試都是在Colmar機場跑道完成,本章情節為藝術創作作部分妥協,以後打算購買Chiron的書友想要測試疾速,還請租用專業飛機跑道,最好3000米以上。
(本章完)