第386章 火星日出
  第二天清晨。

  鍾成從沉睡中醒來，來到摘星號的指揮中心，和眾人一起在火星上迎接太陽的升起。

  昨天先遣隊忙於鋪設飛機跑道，無心觀賞日出，今天才算是有了閑情逸志。

  火星時間早晨5時30分。

  從東方遠處的地平線盡頭，在淡藍色的光芒伴隨下，一輪藍日冉冉升起。

  淺藍色的太陽驅散了黑暗，將第一縷陽光照射到了荒涼的子午高原，也照射到了摘星號上的一群外星來客身上。

  火星上新的一天又開始了。

  由於火星與太陽的距離遠大於地球與太陽的距離，因此火星上看到的太陽大小只有地球上看到的三分之二。

  如果說地球上看到的太陽如同一個籃球大小，那在火星上看到的太陽就像是一個排球。

  太陽本身的顏色是白色的。

  因為地球有大氣層，陽光在穿過大氣層時會被粒子吸收，剩下的一小部分會折射到地球上，看在人眼中就變成了黃色或紅色。

  但在火星上，人們所看到的是藍色或白色的太陽。

  像地球一樣，火星也有大氣層，但現在只剩下非常薄的一層。

  此外，火星上還有豐富的赤鐵礦，甚至火星表面都覆蓋著一層紅色。

  因此，火星的大氣略帶紅色。

  當太陽照在火星上時，光線會發生嚴重的散射和折射。

  波長較長的紅光更容易被散射，而波長較短的藍光和紫光則會被留下。

  然而，與紫光相比，藍光更容易被看到，因此火星上出現了藍色的日出和日落。

  看過日出，又吃了早飯後，鍾成安排了一下大家的任務。

  因為補給問題以及火星正在遠離地球，大部隊不可能長時間在火星上逗留。

  點火計劃中摘星號停留在火星上的時間只有七天，七天后就將帶著大多數人返回地球。

  胡波、李啟偉帶著工程人員原地建造科考基地，趙唯帶人收集研究搭建火星天梯的相關資料和數據。

  葉文浩和八名天文學者及相關技術人員分乘四輛火星工程車分四個方向出發，環繞火星一周。

  他們將詳細研究火星表面的大氣與礦物成分和地形起伏等特征，其中最重要的是研究火星磁場的情況。

  其實就在子午基地中，眾人已經檢測到了火星上微弱的磁場，隻相當於地球磁場強度的萬分之一。

  盡管如此，但這也是一個振奮人心的發現，證明火星磁場被破壞三十多億年來，已經在緩慢地恢復了。

  不過，按照這個恢復速度，可能太陽都死亡了，也達不到地球磁場的水平。

  所以，還是需要人類施加外力來加快火星恢復磁場的進度。

  火星的直徑約為地球的一半，約6779公裡，所以火星的周長也是地球的一半，約兩萬公裡。

  各探測小隊將用去5天時間環繞火星一周，回到子午基地後，第二天就要返程地球，時間也還是很緊張。

  葉文浩帶上四名隊員將沿著赤道往西前進，再從東方返回，其間會穿過水手號峽谷以及奧林波斯山。

  因為赤道沿線將會是未來火星最繁華的區域，人類的移民城市以及木禾種植場絕大部分會建設在赤道周邊的高地或高原上。

  他們的主要任務是考察未來的移民城市以及木禾種植場的建設位置。

  另一支探測隊將筆直向北前進，通過北方的阿西達利亞平原後，到達北極高原。

  然後穿過北極高原南下亞馬遜平原，穿過赤道上的盧庫斯高原，到達南極高原。

  這支探測隊的主要任務是研究火星南北極的地理地質情況以及磁場的恢復情況。

  另兩支探測隊則分別向東北和西北方向前進，最後從西南和東南方向返回。

  四支探測隊的探測范圍將覆蓋火星60%的表面，將取得人類有史以來對火星最直接最廣泛的探測資料。

  眾人將五輛火星工程車從摘星號上開了下來，探測隊將開走四輛，留下一輛應急。

  與月球工程車不同，火星工程車更類似於地球上的大型電動飛車，也有著三角形尾翼，可以借助火星上的空氣浮力，速度可以達到5倍音速。

  上午9點，四支探測小隊出發了。

  鍾成目送他們離去，心中很是遺憾，他非常想親自帶隊周遊火星。

  但是他還有更重要的工作要做。

  他不僅要坐鎮子午基地居中指揮各個小組，還要與趙唯一起對火星天梯建造方案進行確認。

  在地球上的時候，南天門二期工程項目組就提出了火星天梯建造的三種方案。

  三種方案都是在火星赤道上空的靜止軌道建造空間站，然後以太空電梯與地面連接。

  不同之處在於穩定空間站的平衡錘的建造方式。

  第一種方案是人工建造，因為火星的天梯系統遠小於地球的天梯系統，所以人工製造一個幾百萬噸重的鐵球就可以滿足需要了。

  第二種方案是再去小行星帶捕捉一顆比伊卡洛斯小得多的小行星。

  第三種方案則是直接利用火星的衛星-火衛二。

  在地球上時，大家的意見都傾向於第二種方案，因為火星很接近小行星帶，而且比伊卡洛斯更小的小行星捕捉難度也要小得多。

  再捕捉一顆小行星來充當火星天梯的平衡錘，工程量遠小於摘星計劃。

  但通過這幾天在火星上的觀察分析後，鍾成改變了想法。

  他發現改變火衛二的環繞軌道，使其成為火星的靜止衛星，然後直接在火衛二上建造空間站更具有可行性。

  火衛二是火星最小的一顆衛星，平均半徑為6.2公裡，與火星的距離是2萬3千多公裡，以30.3小時的周期環繞火星，軌道速度為每秒1.35公裡。

  火衛一和火衛二的軌道都幾乎是圓形而且鄰近火星的赤道平面，只要降低火衛二的軌道速度，讓其自動下降到距離火星地表1萬7千多公裡火星靜止軌道上，就能讓它保持與火星地面相對靜止，而不需要任何外力作用。

  雖然火衛二具有1800多億噸的質量，但只是稍微降低它的速度，難度並不太大。

  在這方面，紅星公司同樣具有豐富的經驗。

  火衛二的平均密度為2.2 g/cm，與火衛一一樣也是一顆冰球。

  依托火衛二建造空間站，不僅省事，還可以為空間站提供取之不盡的水資源。

  鍾成與趙唯等人商議之後，都認為利用火衛二建造火星天梯的方案最經濟實用。

  鍾成不想再耽誤時間，他召開了與地球上紅星公司高層的遠程視頻會議。

  在會議上敲定了這個方案，並讓周虎安排攬月號攜帶去年捕捉伊卡洛斯的相應設備趕來火星，馬上就開始對火衛二的軌道調整工程。

  因為要改變1800多億噸重的火衛二的運行軌道，就算是微調，也將用去大半年的時間。

  (本章完)