第352章 比翼雙飛3（150票加更）
  “唉……反正我也不會開飛機，看到這麽多屏幕會困的……”周媛很不情願的跟了進來，還沒走進駕駛艙呢就開始抱怨。

  別看她腦子很好用，算計人琢磨事靈光無比，但每個人都有弱點，她的短板就是對電子和機械非常遲鈍。電台操作學的最早，還有藍迪經常偷偷開小灶，水平愣是比初秋還次，二極管和電阻都傻傻分不清。

  “要是不想掉下去摔成肉餅就乖乖坐下！藍迪剛剛說的也不全是嚇唬，我需要個導航員和瞭望手，這些歸你！”

  自打進入機艙洪濤臉上就沒有半點笑容了，一把捏住周媛的脖子把她塞進了駕駛席，再指指旁邊的紅外夜視儀和望遠鏡。

  “……現在後悔晚了吧？”周媛也感覺到此時的氣氛和前兩天的試飛完全不同，弱弱的問。

  “想站著下去晚了，可以躺著……開始吧！”洪濤已經綁好了安全帶，戴上耳機啟動了電源設備。

  隨著一陣輕微的搖晃，藍迪駕駛的牽引車用硬牽引杆掛住了前起落架，把飛機緩緩拉出機庫。天氣不錯，晴朗微風，上空還有兩隻鷹在遊弋，把小鳥們全都嚇得藏在草叢裡，像是專門給起飛做準備的。

  “藍迪說這架飛機是法國的，咱們為什麽不找架美國飛機，波音是不是最好的？”坐在駕駛艙裡看著飛機被緩緩拉向跑道，周媛有點緊張，為了掩飾這種情緒，開始沒話找話說。

  “你要是不想在跑道上摔死，就先別聊天……藍迪，場壓是多少？……自動駕駛儀未激活、通訊航電在起飛狀態、偏航阻尼ON、俯仰配平設定在起飛狀態……”

  洪濤根本就沒打算回答，他正拿著個小本本一邊和藍迪通話一邊操作儀表台上的各種開關，狀態正常的就在上面打個鉤。

  “襟翼收回、擾流板收回、燃油檢查完畢、空速管加熱關閉……這他娘的是啥玩意來著？哦對對，是除冰系統……正常。好了，你可以躲開了……引擎設定開啟、節流閥慢車……Port side engine點火正常、startbord side點火正常……俯仰配平設定起飛狀態、襟翼5度……我要開始滑行了啊，祝我好運吧……節流閥推到40%……”

  隨著牽引車的離開，洪濤就更忙了，把所有自檢項目都打完鉤，馬上開啟發動機，先在跑道上轉了個小圈，確定一切正常才加大油門，開始了滑跑。

  “靠，就你這種技術，放在我的機場裡天天會被關禁閉的，瘋子！”看著銀白色的小飛機越跑越快，突然一仰頭離開地面，臨時充當塔台的藍迪又開始說怪話了。

  洪濤的拉升速度有點快，屬於危險動作，除非有緊急情況一般是不允許這樣駕駛的。不過話又得說回來，現在連空管都沒了，更沒別的飛機需要進場，這麽做除了費點油之外，也不會影響任何航線安全。

  不過還有一種情況會造成拉升過快，那就是新手！洪濤以前很少當正駕駛，執照拿的時間很長可飛行經驗和新手沒區別，離開地面之後總是不自覺的想趕緊爬升起來，生怕一頭再栽回去。

  “切，我是和海軍航母飛行員學習的，你個破陸航當然不懂……告訴李想把夜航燈給我弄好，差一盞沒亮，我就摔在發電站上！”

  但洪濤不會承認，還把老師抬出來證明自己的技術出身高貴。這倒是沒說謊，當年在波音總部教他飛行的確實是海軍飛行員，也確實在航母上服過役。在美國軍隊裡飛行員也有鄙視鏈，海軍瞧不起空軍，空軍瞧不起陸航……

  “是不是海軍我不知道，反正我要是有私人飛機絕對不會雇傭你當飛行員，心臟稍微差點就得叫急救車了！”

  實際上最有發言權的不是藍迪，也不是洪濤，而是乘客。周媛自從第一次和洪濤飛上去之後就有點後悔了，可當初說的言之鑿鑿，馬上就打退堂鼓太丟人，這才咬著牙硬撐了下來。

  每次起飛和降落都像坐過山車……不對，過山車也沒這麽刺激，應該像電梯失控。身體幾乎感覺到了失重，耳朵疼的厲害，心臟蹦蹦蹦亂跳，呼吸還有點困難。

  “我奉勸你一句，至少在起飛和降落階段別惹我心煩，那樣和自殺沒什麽區別……剛剛你不是問為啥找架法國飛機嗎，我告訴你啊，原因只有兩個。首先它帶著羅蘭導航儀，其次它有三台發動機，哪怕壞了一台也能湊合降落。”

  洪濤翻了個白眼，氣哼哼的又去擺弄自動駕駛儀了。由於沒有GPS信號，儀表總是報警提醒信號丟失，無法對時什麽的，這台儀器到底能不能用目前還是個問題。

  獵鷹7X，是這架小商務機的品牌和型號。法國達索飛機制造公司，是它的生產廠家。這個廠家和品牌平時可能沒太多人知道，比如周媛。

  不過這家公司在飛機制造業力裡還是挺有名的，比較著名的產品有颶風戰鬥轟炸機、超軍旗艦載攻擊機、幻影戰鬥機等等。

  沒錯，它是家軍民兩用的飛機制造商，在民用小型公務機領域裡還是挺有技術優勢的。洪濤選擇這款飛機，最主要的原因就是它有三台發動機。

  法國人在工業設計方面的實力很強，他們弄出來的很多東西都和別人不太一樣，這一點從汽車就能看出來。無論國人喜歡不喜歡，它們的車子性能還是很不錯的，即便在德國，法國車也是滿大街都是。

  這架飛機也是一樣，它不像傳統噴氣客機那樣把發動機放在機翼下面，而是集中到了機尾，左右兩邊各一台，上面還有一台，三角形分布。

  這麽做肯定是有特殊用意的，具體對飛行有啥好處洪濤也不全懂。不過他知道這架飛機最大的特點就是推重比大，這個參數直接決定了起飛和降落需要的跑道比較短、更適合在高原起飛、飛行速度比較快，相對省油且航程過萬。

  另外它的標準乘員是12人，機尾有單獨的行李艙，載重量比同型號都大，可以攜帶1噸重的行李，急了可以當客貨兩用使。

  缺點嘛，可能看上去有點醜，由於尾部多了三個圓鼓鼓的發動機，機身的整體線條就沒那麽流暢，對於外貌黨來講很難接受。

  具體怎麽開飛機就不描述了，洪濤比較幸運，自動駕駛儀雖然不停報警，但依舊可以使用，這就讓他省了很多事兒，至少中途的一個小時不用全手動了，也可以和周媛同樣舉著望遠鏡守著舷窗邊向下猛看。

  看啥呢？地標唄！1500公裡航程，只靠慣性導航設備會出現偏差。在沒有GPS坐標，又不具備無線電和雷達指引的條件下，唯一能修正偏差的就是雙眼！

  這也就是藍迪所說的最大危險性，一旦降落機場附近的天氣不好，比如雲層太厚、下雨、有霧什麽的，找不到標志物，那就等於找不到機場可以降落。

  而噴氣式飛機又不能像螺旋槳飛機那樣在低空慢速盤旋，至少洪濤是沒這個技術。找不到機場，自然就會非常危險，哪怕直接返航，回去之後萬一又趕上氣候變化，等於就沒地方可以降落了。來回折騰兩次，耗光了油料最終就是啪嗒掉下來。

  更幸運的是他趕上了個好天氣，在3000米高度就能把地面景觀看得清清楚楚。很容易照著地圖找到了洞庭湖。

  有了這個巨大的地標指引，順著湘江往南就是CS市區了。到了市區轉向正東，遠遠的就看到了一條黑黑的煙柱，仿佛巨龍扶搖直上。

  (本章完)