第212章 航展（中）

  莫爾利.默罕默德的擔憂不是沒道理的。

  歐洲委員會前段時間，還以安全問題禁止巴航22架舊型號客機飛到歐洲……

  對於這個問題，陳思國也是很無奈。

  薑余上次已經告訴他，這事情由他來處理。

  至於怎麽弄，薑余也沒透露。

  陳思國隻好再次把傳奇—909拿出來介紹一番。

  這款飛機跑長途肯定夠嗆，但載客多，經濟性超一絕，很適合巴基斯坦這樣的國情。

  莫爾利.默罕默德了解了傳奇—909基本概況後，也是非常心動。

  價錢是這款飛機的一半不到，每人單位能耗比只有波音737的26%。

  客運航空飛機不僅僅只看飛行的數據，更多看重的是能耗比，安全性，舒適性等等方面。

  如果這其中某些項能夠超越波音或者空客，那麽與之合作肯定是不二之選了。

  趁著這個時間還很充裕，陳思國繼續給他普及航空運營知識。

  航空公司能否賺錢，很大程度上取決於乘客的數量。

  就拿京都飛魔都來舉個例子吧。

  京都到魔都的距離大概是1000公裡，飛行時間差不多在一個半小時左右。

  先來計算一下一架滿載的波音737機票收入有多少。

  按照波音737滿載164人、機票價格700元來計算，一趟的機票收入就有114800元（不計算頭等艙）。

  再來看看飛行成本，波音737需要支付油費、機組成本費。

  波音737的油耗大概在每小時2.5噸左右，一個半小時總計耗油3.75噸。

  按照現在國際航空煤油價，一噸4200元計算，總計油費需要15750元。

  機組成本費因航空公司不同而不同，大概也就每小時500至1000元左右。

  再加上航空公司需要支付給機場的各類費用以及維修費，總成本大概需要4萬元左右。

  也就是說，從魔都飛往京都的波音737，扣掉各方面的成本，利潤在7萬元左右。

  一架波音737要跑6000多趟，才能收回成本。

  假設一天跑四趟，那最少也要四年才能回本。

  相比而言，傳奇—909的優勢就很巨大。

  可以坐600人，每人700塊錢，一趟就是42萬。

  耗油量八噸，大概34000元。

  再加上航空公司需要支付給機場的各類費用以及維修費，總成本大概需要7萬元左右。

  跑一趟可以賺35萬元。

  一天四趟可以轉140萬元。

  只要500天就可以回本。

  一年半而已啦！
  就算把價錢再拉低點，平均價500塊錢，那也最多兩年就回本！

  傳奇—909這樣的大飛機，絕對比波音737更加省錢，對航運公司和乘客都是極好的選擇。

  莫爾利.默罕默德聽陳思國這麽一說，感覺非常有道理。

  這傳奇—909飛機貴是貴一點，但運營成本低了很多啊！

  比起波音737，反倒是能更快收回成本。

  雙方就在飛機上達成了一致意向，莫爾利.默罕默德等回國後將派出專業團隊考察一番再決定。

  畢竟，像這麽大的采購協議不是他一個人能夠做主的……

  ……

  經過五個小時的飛行，傳奇—919終於到達了目的地。

  留下幾名保安，眾人一起下了飛機，準備找個酒店休息。

  第二天的事情還很多，除了要布置展會現場外，還有防止被人搞破壞……

  ……

  翌日，一早。

  很多人都圍在傳奇—919周邊。

  他們都是早上上班的展會維護人員和一些其他國家的參展人員。

  他們指指點點，非常好奇這架科幻外形的大飛機。

  幾乎所有的人都發為此出了讚歎聲，就連一位打掃衛生的老阿婆也情不自禁地流露出驚奇的目光。

  一個年輕的黃皮膚操著流利的英語問道。

  “這麽帥氣的飛機是哪個國家的？”

  打掃衛生的老阿婆斜眼鄙視了他一下，用客家話懟道。

  “你眼瞎啊！沒看見上面的國旗嗎？”

  黃皮膚沒來得及說話，旁邊另外一個鬼佬也用鄙夷的目光看了一眼老阿婆，不屑的說道。

  “你老是不是老人癡呆了？”

  “你以為畫個國旗，這飛機就是樺國的嗎？”

  黃皮膚重重點頭道。

  “是啊，是啊！島國也經常把f—15送過來參展，那戰機也不是他們家生產的。”

  老阿婆聽完後，沒有爭辯，心中有些失落。

  新加坡的華裔很多，大陸移民過去的也不少。

  在他們大多數人眼中，樺國就是一個扶不起阿鬥，永遠不長進。

  他們看不起樺國土生土長的老百姓。

  隨著，他們也很鄙視樺國出產的東西。

  陳思國吃完早飯後，也隨同領隊隊長過來布置展會現場。

  首先，他帶領展會主辦方考察了整架飛機的構建和布局。

  然後，跟他們確認登記的重要宣傳內容和發布時間。

  這些都是展會上廣告和標語，可都是要收費的。

  從整個飛機的外觀來看，他和朱雀號相差不大。

  機身整體采用標準三級客艙布局，最上層和中間層都一樣的，總共可搭載400乘客。

  最下層可放一些行李、雜貨。

  兩邊弦側的玻璃窗，全部采用了內置式無縫鑲嵌，大大減少了風阻。

  機身前後各有一個艙門，因為載客人數太多，這樣就能夠提高乘客上下機效率。

  機艙門自帶鋁合金電梯升降系統，顧客在上下飛機時可以更加方便，省力。

  電梯兩側均帶有炸藥檢測系統和遠距離紅外檢測系統。

  這是薑余強烈安裝的，是為了預防以後欲演欲烈的恐怖組織的猖狂行為。

  他第一次被灌輸信息時，直到在另外一個時空的地球上，有很多飛機被打劫或者被炸毀。

  為了防止這樣的事情發生，也為了防止某些敵對勢力或者利益集團，不顧一切采用的極端行為，進行的栽贓陷害等。

  薑余覺得還是有點必要的。

  這兩套系統都是振遠護衛公司旗下的安防研究所創造出來的。

  極端分子為了達到偷襲或者劫持的目的，一般會采用比較難以被發現的危險物品進入機場。

  C4塑膠炸藥就是最常見的一種，在很多影視劇中我們也經常能看到這樣的危險道具。

  C4塑膠炸藥主要成分是聚異丁烯，用火藥混合塑料製成，外形就像用來烘烤麵包的生麵粉團。

  通常這種類型的塑料炸彈由於隱藏性好，不易被探測，機場的安檢系統也很難檢查出來。

  而現有的炸彈探測裝置十分笨重且造價昂貴，在民航客機上安裝很不現實。

  安防研究所的實驗室研究人員已研發出一種成本低廉的塑料炸彈探測器。

  (本章完)