第971章 番外長遠之計
  李素重返會稽已經是207年的三月份，所以他抵達句章縣時，毫不意外地遇到了已經調任的諸葛亮的迎接。

  當然，還有特地把軍務和駐防工作交給副將、返航來會稽述職的甘寧。

  諸葛亮在青、徐的任期是三年，比李素總督東部四州事務的任期要長一年，但李素回去休假了一年，名義上是為蔡邕“守孝”，所以他師徒倆的任期又重新湊齊了。

  正月的時候，諸葛亮就跟新來的青州布政使、徐州布政使交接了工作，最後巡視了一下二月春耕的工作，確保不耽誤民政，隨後就沿著海路南下。

  因為青州到會稽更近一些，諸葛亮自然比恩師提早抵達，還略做準備。

  李素看到諸葛亮那麽勤勉，也是頗為嘉許：“阿亮，有心了，又沒什麽大仗要打，不過是巡視安撫新征服地區，哪有那麽多可準備的。”

  諸葛亮一點都不托大：“恩師乃大漢丞相，丞相代天巡狩，安撫遠人，豈可不慎？又豈能不鄭重？船隻水師，自然都要精心籌備，不可有萬一風險，以傷朝廷體面。”

  諸葛亮先解釋了幾句，隨後引著李素進城先歇息，把行程大致說了一下，明日去碼頭和船廠視察檢閱，再徐徐擇日出航。

  閑聊之中，諸葛亮也不由感慨：
  “陛下與恩師之互信，也當真堪稱古今之盛軌了。為君者不忌臣下在異域經營，為臣者也不懼久離中樞、權柄旁落、漸漸為其他近幸之臣蠶食。弟子一度以為，陛下不會再放恩師長年外任四方的。”

  一個丞相，一天到晚在外面跑，確實不太像話，尤其是現在戰爭規模已經明顯控制住了，周邊四夷都是小打小鬧，也不配李素親自處理。

  當然，以後要是對鮮卑或者其他草原民族大規模動手，那還是可以讓三公甚至更高級別的大臣督師的，但也不該是丞相，而是大將軍出手。

  畢竟漢朝從衛青開始，直到竇憲，大將軍親自征伐草原的先例多得是。

  面對弟子的擔憂，李素也是輕松地予以寬解：“陛下知我疏懶成性，而且這些年天下初定、正要休養生息，無為而治。這才頻頻借故準我四處巡狩。

  等這兩年任期也結束，朝廷的抄引債務也還得差不多了，百姓民力也得以恢復，很多之前拖延的大興土木舉措也就可以重新展開。

  到時候，朝廷官製稅制、科舉細則，也可以重新調整。四十歲後，估計也沒機會長年離京了。”

  李素對自己的中長期規劃還是很清晰的。他今年帳面年齡三十八了，實際肉身年齡三十五。等他帳面年齡四十歲後，肯定要一直留在雒陽了。

  以後就算能離京，最多也就是為期幾個月的告假或者有臨時差事，不可能再有連續幾年出京的日子，所以要好好珍惜眼前了。

  哪怕將來大漢有了新的地理大發現，估計李素本人也沒機會親自踏足“旅遊”，從此被關在河洛平原。

  當丞相苦啊，他這樣已經是劉備特別優待他，知道他還年輕。換做別的時期的丞相，哪有這些自由。

  李素已經有點理解漢靈帝這些昏君，為什麽要大興土木修西園畢圭苑，為什麽後世皇帝要修諸如圓明園的皇家園林、要集“萬園之園”，把天下各國景致建築都搬進來。

  還不是因為皇帝沒法到處旅遊！
  諸葛亮倒是沒有這方面的擔憂，主要他還沒走到要入主中樞的年紀。但聽了恩師的分析，他也意識到了儲備和培養能夠獨當一面對外開拓的人才的重要性。

  如今的大漢天下，對於開拓的地理發現、物種交換的好處，有充分認識的，也就李素和諸葛亮師徒二人。

  周瑜勉強算懂一點地理發現，但周瑜對物種交換價值的認知不夠深刻，也不懂除了航海和造船以外的其他理工科知識。甘寧太史慈那些人就更是如此了。

  而且周瑜有個最大的短板，那就是他是窮途末路而來的降將，至少未來多年不可能信任他獨當一面控制新開拓領土。

  之前的對三韓和邪馬台征服過程中，周瑜已經算是趕上了末班車，幫著甘寧當向導，算是立了一功。

  加上剛投降來的時候、周瑜本身也有一定的官位級別，如今勉強夠資格充任甘寧的副將，但職號依然是個雜號將軍。

  比如這次甘寧回航揚州、迎接李素的這段時間，周瑜可以暫時監領築紫島（九州）的移民和建設政務，但只有幾個月的臨時任期，甘寧一回去他還得交權。

  諸葛亮把這些因果想明白，建議道：“恩師既有此慮，趁著最後外任這兩年，倒是該在揚州設置籌辦學宮，教授航海、探險、開拓諸般實用之學。

  以免將來假以時日，弟子也不得不回京任朝官時，這方面的人才出現斷檔。”

  李素對這點非常認同，立刻批示：“確是此理，阿亮，這點你和為師想到一塊兒去了，為師來的路上，也隱隱約約有這個念頭，只是還未通達。

  不僅要辦航海的學宮，還要鼓勵善於總結、使用算學的名匠給予官職頭銜，增加技術官僚，把造船和營建這些科目都補上。

  這次來揚州，我就想著是不是該先再改良一次造船之法，然後在遠赴扶桑。福船遠航東海南海已經無礙，但出了流虯之後，面對廣袤大洋，還是不太合適。

  大漢近海季風混亂，非竹篾硬帆、桅高帆少，才便於搶風。一旦進入遠海，或許風向會有所變化，也該有對應的船才好。咱不可輕視海況之變化，一定要實事求是。

  當初長江以北和長江以南的東海，不也海況明顯不同，北淺而有滾塗浪，不得不以沙船航行，南海水深，才可用福船。未來的遠洋船和福船的差距，未必會比福船與沙船的差距小。”

  李素說著說著，不由想到了歷史上後世葡萄牙恩裡克王子的航海學校，那可是為歐洲人的地理大發現時代注入了多少優秀人才，可以說是歐洲遠洋航海的搖籃了。

  他如今要防止人才斷檔，有現成經驗可以借鑒，當然要用。

  諸葛亮聞言眼前一亮：“恩師人在河洛，這一年不曾出巡，這點上，竟與弟子所思暗合，恩師之遠見，果非凡俗可比。

  實不相瞞，去年一年，甘將軍在摸清從流虯航行到築紫島的航路後，便不甘於這個冗長繁瑣的航路，想要總結經驗、找出更便捷省時的直航航線。

  然後他就跟周將軍一起，趁著往返為築紫移民和軍屯運送墾荒營建的器械、物資時，先後摸索了四趟往返。發現福船在駛出流虯島鏈後，要直達漫長的扶桑東岸其他各處時，確實不太適合利用遠海的大風。

  回來後，弟子也在東海郡琢磨過如何改良，還借用了幾個恩師從羅馬、安息帶回的造船名匠、互相切磋，取長補短。

  不過東海朐縣的船廠只能造沙船，一些設想難以實現，後來就拿到會稽這邊的句章船廠來實地建造了。最多幾個月，新船就可以下海，明日恩師去船廠視察，也能親自點撥一下。”

  李素頗感欣慰，原來他宅家休假的這段時間，諸葛亮已經幫他做了那麽多事情了。

  ……

  李素在句章縣城內歇息數日，緩解了舟車勞頓之辛苦，三月初九這天，終於在諸葛亮的引領下，巡視了闊別一年多的句章港和船廠。

  這裡的港口和船廠，距離最初規劃開建，已經整整三年半了，李素走的這段時間，這裡又有了長足的發展，可謂是日新月異，每天都能有點新東西。

  不過，這些東西畢竟是應有之意，本來就在李素的規劃之內，他看到也不會覺得意外。真正讓他意外的，是一些民生方面、自然生長出來的周邊產業，一度讓他對大漢未來的商業社會發展速度，產生了美好的預期。

  比如，在去港區的半路上，沿著江口和海岸，李素居然看到了不該出現在這個時代的鹽田——漢人文明早就有煮海水取鹽的生產方法了，但完全靠曬鹽，原本還要近千年之後才會出現。

  而哪怕是現在這個時空，有了李素的蝴蝶效應，曬鹽之法那也是諸葛亮在實踐，但此前幾年也沒聽說徹底成功。

  畢竟曬鹽要解決滲漏的問題，很多時候是拿著薄石板的水槽來曬，要不就是為了防止曬太久遇到下雨，得曬煮結合。

  從煮鹽到曬鹽的研發，並不是一拍腦門一蹴而就的，需要一個不斷迭代改良的過程。

  整個生產環節中對燃料的依賴度，也是從“100%依靠燃料的熱力蒸發水分”，到七成靠燃料、五成、三成緩緩下降的。

  此時此刻，李素居然在潮濕多雨的句章地區，都看到了局部的小規模完全曬製海鹽的鹽場，當然是頗為驚訝的。

  跟諸葛亮聊起之後，才知道果然是他又改良了技術——不過這種新技術，在南方潮濕多雨的環境下，還是比較難推廣，對選址的要求極高，沒法大規模複製。

  倒是在諸葛亮此前三年主政的青徐，尤其是東海郡、廣陵郡，已經成熟了，有數百裡的海岸線都可以圍墾為曬鹽田，一點燃料燒煮的步驟都不需要。

  李素聽了，也是釋然，欣喜之余，相信諸葛亮肯定是琢磨出了靠譜的辦法。

  因為李素知道，華夏土地上，最適合曬製海鹽的，確實就是後世蘇北的海岸區，以及渤海灣靠近津門的一小段。那些地方有較長的長日照乾燥天氣，灘塗質地也合適。而且近海水深特別淺，很適合往外圍海堰形成新的土地。

  後世蘇北的“鹽城”，這個地名就是有曬鹽而得的。

  李素感慨道：“做得好啊，阿亮，有此一項，大漢產鹽必然又能有一**漲，家國兩利。不過你這兩年，怎麽會在這上面如此專注琢磨呢？如今大漢缺乏的新奇器用，科不僅僅在產鹽。

  天下戰亂之後，如今人丁戶口才勉強漲回三千萬人，之前的井鹽、池鹽，便夠關西百姓所用了。甚至荊楚之地都能用益州井鹽、河洛之地都能用安邑池鹽。

  海鹽只要供給青冀幽並兗徐揚七州，之前的產量也遠遠夠了，增產只會讓鹽價暴跌，或者官府還是得控制供應量。”

  一種總需求穩定的東西，突然增產，也是不可能帶來財富、產業或者財政收入的暴漲的，這是經濟規律。

  諸葛亮得意解釋：“其實也沒花多少精力，也沒耽誤別的事兒。何況，不是馬上就要去扶桑了麽。弟子也想過了，扶桑之地，物產不明，恩師也說過，要長治久安，必須讓當地與中原建立起互通有無的依賴。

  所以為今之計，最關鍵的就是要進一步改良海船，讓跨海運輸日用之物的本錢，能足夠低廉到讓商人有利可圖。另一方面，就是要給扶桑找一些可以源源不斷賣到中原，還有銷路的貨源。

  過去一年，太史將軍和甘將軍在築紫島屯墾開拓、還巡視探查周邊海域，發現當地的深海漁獲確實豐富，築紫島更東邊的小島，其南側外海海灣，更是有巨鯨出沒，各種海魚極多。

  但海魚遠運畢竟易腐，只要想辦法大量增產海鹽，製作醃魚，延長其不腐的期限，爭取能賣到關東各州都有利可圖。”

  諸葛亮這是已經把李素的海洋貿易規劃，都落到實處了，開始一個個解決具體技術問題。

  看了諸葛亮這個狀態，李素對於他的巡狩也更加有信心了。

  不管金礦能不能及時發現，有諸葛亮在，還把開拓扶桑的和三韓的任務交給他，他總能找到自主造血、實現盈虧平衡的長遠之法的。

  同時，李素對於他休假的這一年多裡，諸葛亮在東海這邊鼓搗的新船，也越發期待了。

  不一會兒，李素就在諸葛亮的帶領下，看到了句章造船廠裡新的船塢。

  船塢的長度達到了五十丈，顯然是可以用來造大家夥的。裡面停著的東西倒是不太大，但也比往年李素看到的海船要明顯更長一大截了。

  船體的結構，看起來倒是沒有什麽穿越的設計，至少沒有出現西方的克拉克船、蓋倫船甚至飛剪船，一看就是沒有穿越者指點，都是正常人自己鼓搗的。

  只是外觀來看，像是結合了福船和後世阿拉伯船的一些優點，船頭船尾也比福船更加收窄流線，桅杆和船帆設置也更多了，達到了三根桅杆、還有前後拉索的飛桁帆。

  在傳統中式帆船裡，桅杆頂和船頭尾之間斜拉索的飛桁帆，肯定是不存在的，所以這肯定是東地中海、紅海、波斯灣沿岸文明的產物，一看就是諸葛亮吸收了西方工匠有優點的地方。

  不過，這些飛桁帆肯定不能再用中式的竹席草席來做，只能是用厚實的麻布，於是李素就看到了眼前這種中西合璧、慢慢摸索的產物。

  為了這，諸葛亮還特地開了個帆布工場，改良了專門織帆布的織機和紡紗機——致密厚實的布料，需要的編織工序和人工成本其實是減少的，因為單位面積需要的經緯線數量都變少了。

  但布匹的材料用量肯定是明顯增加的，因為布變厚了，紡紗環節需要的紗線也要搓得更粗。諸葛亮也算是遇到問題解決問題，一點點把必要條件攢出來的。

  另外，李素還能看到，旁邊還有幾個大型船塢，也都是新建成的。看來他休假的那一年多裡，這裡的大船塢上馬了不止一處。

  那些船塢裡，還停著一些完成度更低的船，有些還暴露著龍骨，李素看得清楚，那些龍骨也都是黑黢黢的顏色，顯然是鑄鐵的，可能鑄造完成後還經過額外的鍛打強化、讓材料更致密。

  之前李素早在194年就發明了單一底軸龍骨，在益州就用過了，後來196/197年左右發展為廂形龍骨，連肋骨和船筋結構也都加上了。但不管怎麽說，當時的龍骨都是木頭做的，依賴粗大筆直的硬質大樹。

  那也是戰爭年代，鋼鐵太值錢，必須用在武器鍛造方面，而且當時硬木龍骨的船也絕對夠用了。

  現在和平了好幾年，鋼鐵終於有富余了。李素作為丞相，每年也會大致看一下民部、財部上報上來的統計數據。

  202年剛統一前夕，劉備陣營轄區內最終的鋼鐵產能大約在每年三千噸左右——當然這個數據是針對“鋼鐵”，至少是可以鍛的鐵，劣質的鑄鐵並沒有算在內，因為劣質鑄鐵門檻太低，民間也難以統計。

  剛統一的時候，曹操下轄的那五個州被接收過來的鋼鐵產能，連每年五百噸都不到了。但隨著統一重建了五年，過去五年裡關東各州的基礎工業成長也是最快的。

  反正都是大漢的土地了，沒必要再防著自己人，至少官辦的預熱空氣鼓風、灌鋼法，已經普及到每一個州。如今關東五州和揚州，鋼鐵產能也突破了兩千噸，全大漢鋼鐵已經突破五千噸，比北宋巔峰還強了，接近了明朝中期水平。

  諸葛亮拿鍛造的鋼鐵來造船骨，甚至作為桅杆的芯材，當然對於海船的大型化有更多好處。李素坐這樣的船去曰本，肯定是絕對安全了。

  說不定再改良改良，還能進行更激進的地理大發現，但那些危險的航路，肯定不能讓李素諸葛亮這些文官親自去，派甘寧或者周瑜就行了。

  (本章完)