第502章 旱地行舟的後勤奇跡

  因為李素要展示的東西比較累贅，不方便挪到屋裡，所以李素請關羽馬超去校場檢閱。

  三人說走就走，上馬來到校場。李素走得非常急，連保鏢典韋都沒喊——反正他左邊是關羽，右邊是馬超，又是在己方城裡，還帶什麽衛隊？
  沒幾分鍾，來到臨洮城內的臨時軍營，一個李素的幕僚過來迎候，李素吩咐幾句，那人便立刻去準備，並且給關羽馬超引路。

  關羽跟在後面踱步，看著那個李素的新幕僚，眼神一眯，撚須低聲道：“伯雅，你這個新招的門客幕僚，什麽來路？我看他舉手投足還有江湖習氣，怕不是匪性未褪，是正經讀書人麽？”

  李素微微一笑，不由想起當年關羽剛見到典韋時的場景，那次典韋還戴著鬥笠遮臉呢，就被關羽一眼看出是江湖亡命徒、給人買凶仇殺的那種。

  關羽到底是跟隨劉備之前就已經逃難江湖、在道上混五六年了。如今洗白十二年了，還是沒忘掉老本行的江湖經驗。

  李素：“此人名叫徐庶，原是潁川士人，確實曾經犯下命案流亡江湖。去年跟閻象、黃承彥至弘農，閻象禦前辯天慘敗給阿亮後，那些被袁術所迫的士人見了大王治下氣象，一時好奇，輾轉遊歷觀察。到了蜀中機緣巧合，我看他軍機調度頗有天賦，才學也還行，帶著做個從事，將來說不定能做參軍。”

  李素這次北上，當然也會帶一些幕僚，好多他去年募集的從事都來了，這次也是趁機建功立業的好機會。

  關羽這才沒說什麽，他只是善意提醒，怕李素沒看出來對方有江湖背景被騙了，既然李素都知道還用，那肯定自有其道理。

  站在關羽自己的立場上，他也是混江湖的，對於江湖人士倒是不存在歧視，只要大大方方坦誠說出來，別不敢承認自己的過往就好。

  一行人很快被徐庶引著，先看了一輛在如今的人眼裡非常巨大的車子。

  這車的造型，有點類似於西部片裡的牛仔大篷車，四個輪子，非常狹長，前後兩頭的廂板還往外翹擴，跟船頭船尾的造型差不多。

  毫無疑問，李素的靈感來源於他上學時對美國“西部大開發”的了解，也得益於荒野大鏢客類遊戲提供的常識經驗。

  車子長度超過了兩丈半（接近六米），寬六尺（一米三）。車廂旁邊的廂板就高四尺半，但因為車廂底下還有輪軸和半個輪子的高度，輪直徑也有六尺，所以全車到廂板上緣足有七尺多高。

  普通士兵如果站在車子旁邊，除非是身高八尺的大漢，否則視野都看不到車內，更別提直接拿近戰武器砍殺捅刺車裡的人了。如果是遇到騎兵近戰，騎兵在馬背上，大約肩高在一丈二尺，這時候車裡的人只要站起來，基本上也跟騎兵差不多高。

  不過這些都還不是關鍵，在關羽這些漢末的人眼裡，這車最奇怪的是為什麽要造那麽狹長的車廂，還要弄四個輪子，轉向非常困難。而且擋板那麽高，難道就是為了坐在車裡打仗麽？就不嫌車本身太過沉重，浪費了運力？

  關羽走到近前，摸了一下車子的木板，居然有一寸半厚（四厘米），估算了一下分量，不由搖搖頭：
  “這車光是車廂的木料，怕不得有兩千漢斤，多浪費載重啊，若是木板減薄一半，減輕個一千斤，多裝一千斤糧食輜重，豈不是好？而且運貨的車沒必要四面都圍廂板，這樣到時候卸貨還麻煩，至少留下前面不圍，直接把貨推上推下車就好了，現在你卸的時候還得先扛高四尺才能翻出車廂，都是對士卒體力的白白損耗。

  伯雅，我大致知道你想怎麽做了。咱畢竟也是早在幽州剿張純的時候，就試過車陣破騎了，也見過麹義的先登營作戰。麹義也是西涼出身的名將，對付騎兵有一套。我看你就是想用著車，協助隨車隊的少量弩手固守、確保哪怕遇到數倍的郭汜輕騎兵劫糧縱火，也能成功守住。所以把車子造得堅固加厚、廂板也加高。

  但我在此數月，跟伯起切磋，也注意到了一些問題，西涼騎兵比幽州騎兵更加馬匹高大、也更愛以長槍衝刺，不比幽州輕騎喜歡跟子龍、公孫瓚那樣迂回騎射。郭汜的戰法，更近似於不畏損失頂著幾波箭雨，然後衝到近前衝刺砍殺。這些車廂再堅固，擋擋騎射的流矢還好，別的沒什麽大用。”

  李素靜靜等關羽發表完意見，這才笑著說：“雲長，你也有誤判的時候。你以為我這車如此高、重，只是為了防禦騎射箭雨、戰時才有用？其實哪怕沒有遇敵，純粹就為了運輸，這車也比你說的輕車劃算得多——我且問你，現在一頭牛牽引的輕車能拉多少石？兩頭牛的呢？”

  關羽撚須算了兩三秒，就憑經驗回答：“一牛輕車拉十五石到二十石，兩牛車至少是四十石。”

  李素得意揭開謎底：“我這車別看重，四牛拉車，也能載重一百石！日行六十裡！如果改成六馬拉車，載重不變，能日行八十裡！我剛到遝中的時候就做過實驗了。”

  之所以這種車如此笨重，依然能運載那麽多貨物（大約一萬五到一萬七漢斤，折合四噸），單位牲畜拉貨量提升兩三成，顯然是因為四輪車比兩輪車節約一點畜力，車子本身就能停穩，不用對牛馬的肩背形成負重壓力，牛馬只要向前用力就行了。

  這沒什麽好多講的，李素直接上實驗，讓車子拉了一萬七千漢斤的貨，用四頭牛拖著跑，關羽看到了實打實的效果，稍微一琢磨，對四輪的省力效果心中也大致有了概念。

  四輪的劣勢只是轉向不好，李素也沒給這車弄轉向機構，所以益州那種山區州肯定是沒法用的，但西涼是一馬平川的大戈壁，本來就一個方向走幾百裡不用怎麽轉向，這個劣勢也無所謂。

  關羽緩了一會兒，誠懇的說：“四輪確實省力，不過你還沒說為什麽要裝前廂板妨礙裝卸貨呢。木板再薄一點，更節約畜力和運能。咱要精益求精，不能比兩輪車好兩三成就滿足了。”

  李素得意一笑，也不解釋，先用折扇指揮徐庶：“元直，讓士卒們把車推到水池裡。”

  李素在臨洮城裡的這處校場上，還真有一個水池，剛才關羽來的時候路過，看到就覺得微微奇怪，但也沒多想，以為李素是蓄水飲馬的。

  但此刻，當他看到徐庶直接把車子“嘩”地沿著斜坡緩緩推下水，車子上本來是滿載試驗狀態，裝了一萬多漢斤貨呢，入水之後居然晃蕩了以下輕松浮住了，滿載狀態下車廂板側面還高出水面大半尺呢。

  毫無疑問，李素敢裝一萬七千漢斤的貨，而且全車自重兩千多斤，那他肯定要根據阿基米德原理給車子留兩萬多漢斤的儲備浮力。

  車子長六米寬一米三高大約一米，可不得有七到八立方米的理論排水量麽，而兩萬漢斤才五噸，還有兩三噸浮力余量呢。

  木板那麽厚，除了打仗時遮蔽弩箭，也是怕運貨途中過河，底板抗壓不夠漏水滲水。

  車正前方寧可犧牲裝卸貨的方便性，也非得擋起來，也是為了圍起足夠的浮力空間。

  車頭車尾的底板要往上翹，也是為了降低水陸兩用時排水的阻力。

  事實上，美國西部片裡的重型船型大篷車，也是有這個優點的，可以輕易穿過水網。歷史上這車在1820年代就很流行了。而美國的修運河狂潮是在1820年代後期，到整個1830年代、1840年代早期發生的，經過二十年的建設後，美國才把五大湖區與東海岸十三州徹底用運河網連成一片。

  這種重型防水大篷車，就是在運河網還未修成之前，大展身手，因為它可以水陸兩用，可以在兩條河之間陸運走一段，從匹茨堡翻過阿巴拉契亞山脈後，從東海岸水網切換到五大湖水網繼續前進，還省掉了兩次“卸船裝車”、“卸車裝船”的麻煩，還免得一路上準備兩條船、一輛車，三倍的交通工具分段運輸，只要一件交通工具就一站式到底了，從紐約到芝加哥不換乘。

  後來運河徹底修好，紐約能直接運河到芝加哥，這種船型大篷車才在中部地區被運河船徹底淘汰，但隨即又在西進開發中被牛仔們采用，繼續大顯身手。本來1840年代末開始，美國人還試圖用這招繼續開發更西部的土地，但隨著鐵路技術漸漸成熟，挖運河公司紛紛上岸轉型投資修鐵路。船型大篷車繼續扮演修鐵路之前的開拓者角色，一路往西水陸兩用，解決了“船無法在多條不連接的河之間移動”的麻煩。

  關羽和馬超當然不懂這些歷史，所以他們只是覺得很懵逼：“你……你這是為了過河？為了能在水裡也開車？”

  李素示意徐庶展開一張西域的地圖，然後示意徐庶幫忙講解。

  徐庶也不客氣，拿著一根樹枝指點道：“關將軍馬校尉請看，將來我們進攻武威，是可以先從黃河北岸支流浪水行軍的，可是到了浪水源頭後，再要往更西前進，原本就只能騎馬和拉車了。

  但實際上，只要過了武威郡與張掖郡的邊緣，很快就能看到一條在內陸還算挺大的大河，便是弱水。根據《漢書》記載，弱水長一千八百裡，從張掖，經酒泉，最後達到居延澤，當年武帝時，驃騎將軍霍去病第一次抵達過居延澤，按霍驃騎留下的記載看，弱水之流，其實很多地方是可以行船的，但因為地處戈壁，也多有淺灘。

  我們現在換了這種車之後不但可以解決‘弱水流域沒有船’的問題，不用再到張掖郡現造船，而是水陸兩用、旱地行舟把武威浪水的船當車開到弱水後再下水。

  而且弱水一千八百裡，淺灘無法通航者不下十余處。往年若是純靠船運，就算在張掖造了足夠多的船，航行每不過百裡就被淺灘所阻。除非人力拖船盤灘而過，或者就要在淺灘的另一側重新造船，靡費巨大，根本不可能實現。

  現在，遇到了淺灘，就讓船隊上岸繼續用牲畜拖行，拖過淺灘繼續下水，豈不美哉？而且弱水上遊在張掖，下遊入居延澤，所以坐船還能利用一部分水流自然的推力，落差大的河段幾乎不用耗費人力畜力，牲畜只要跟著船在河邊走就行了。

  遇到河面窄而流緩的地方，讓牲畜在河邊拉纖前行，河面實在寬闊不適合拉纖的，那就讓士卒坐在裡面劃槳搖櫓。”

  徐庶大致把這個車船的運動原理講解明白，關羽馬超聽得也是大開眼界。

  李素原先其實還想過弄曲軸明輪配合腳踏板，讓水手蹬船，但最後覺得拆卸輪子、在車廂上方另裝曲軸等等操作都太繁瑣，而且需要攜帶的額外零部件備件太多，搞得太複雜。加上初步實驗後，發現車廂相對於明輪而言還是太淺，軸的位置過高人得抬著腿蹬，很費力，除非給蹬船的士兵再架一個六七尺高的凳子坐著蹬。種種不利因素，李素最後也就放棄了。

  因為人力明輪的效率也沒比劃槳搖櫓高多少，優勢只是在於人的大腿力氣比手臂強，所以像蹬自行車一樣蹬船看似更輕松。

  標準化和簡潔化也很重要，步子邁太大容易造成後勤災難。

  能順流的時候順流漂，漂不動就牛拉纖，不好拉纖再切換人搖櫓，搖櫓都沒效率至少還有開上岸沿著河邊牛拉這個最終選項呢。

  夠用就好。不管怎麽說，已經比全程牛拉更省力很多了，關鍵是地形適應性好。

  “伯雅真是什麽都略懂，怎麽給你想出來的。”關羽不由歎服。

  徐庶卻還沒說完呢，他也急著賣弄一條他後來想到的戰術應用，向關羽獻策：“關將軍，用了此車之後，我軍將來在輜重隊的行軍路線上，也能做更多有利的調整，這都是拜此車所賜。”

  關羽眉毛一挑，想看看徐庶的斤兩，畢竟這還是徐庶第一次獻策：“哦？願聞其詳。”

  徐庶指著地圖說：“我們西征，左側是祁連山，右側是浪水、弱水。因為地勢的關系，左側西南方向祁連山間的谷地，往往有小河匯入浪水、弱水，來源或是雪山融水，或是高原來河。

  而浪水、弱水右側、東北方向，則是一望無際的大戈壁，一條匯入這些河的支流都沒有。若是咱沒有裝備這種水陸兩用的篷車，往常運糧肯定是要沿著右側東北方河邊走的，這樣能避免沒走百余裡又要渡過一條浪水、弱水支流的麻煩，可以一路不用過河。

  但這也導致一個弊端，那就是郭汜如果集中輕騎奔襲，從戈壁方向劫殺奪糧，我軍的反應時間會更短。而現在我軍已經不怕多渡幾次小河，所以哪怕不能在大河裡順流走水路的河段，我們非走陸路不可，也能盡量選西南側左岸，靠著祁連山一邊。

  如此郭汜要來偷襲，反而得讓他的騎兵迂回尋找弱水、浪水淺灘，渡過這兩條河，然後才能襲擊我們的糧隊。我們準備的時間豈不是大大增加？據我估算，除非郭汜是一頭扎過來，不怕在相對水深的地方泅渡、還被咱迎頭半渡而擊，那麽他至少要耽誤小半個時辰，給我軍被偷襲的糧隊列陣備戰。”

  關羽眼前不由一亮，他這種打了十二年仗的老江湖，當然知道車隊在被騎兵偷襲時，多小半個時辰準備，能有多大的差距。說難聽點，騎兵的突然性被壓製得那麽慘，還好意思叫“偷襲”麽？

  “伯雅新招的這個幕僚，還有點東西。雖然這車是伯雅發明的，但他能因地製宜因械製宜，很快想到基於這個優勢發展出來的變種戰術，也不錯了。”關羽心中暗忖。

  (本章完)