第662章 雪地摩托和雪地車大賣
  蔡東升是航空設備和材料製造公司的總經理，是一個高層管理人員，但他不懂技術，這次要生產的54顆衛星是用來中轉接收和傳輸從月球傳輸過來的電能，集團暫時還不能讓國際上知道他們已經有能力在月球上建造核電站並進行星際傳輸電量。

  這件事情如果傳到國際上，雖然可以大振國人士氣，提升民族自豪感，但也會引起一些國家的嫉妒和窺伺，他們會想盡一切辦法從飛天科技集團搞到這樣的技術，從今以後各種各樣的麻煩會接踵而來。

  而且這樣的消息一旦被國際社會證實，那些發達國家肯定在太空科研領域投入更多，以期加快腳步進行趕超，這種時候封鎖消息、做技術儲備和悶聲發大財才是最好的選擇，如果大張旗鼓的宣揚，只能給自己惹來無盡的麻煩，能夠盡量封鎖消息和保密就一定要盡量保密。

  蔡東升雖然是高層管理人員，但是為了防止泄密，唐小川還是沒有把這54顆衛星的作用告訴他，有些事情只能讓僅有的幾個人知道就行了。

  蔡東升雖然想知道這麽多衛星是用來幹什麽的，但唐小川沒有主動告訴他，他也不好問，畢竟涉及到衛星製造都是高科技技術，他一個不懂技術的，只怕唐小川告訴他，他也不懂，他只需要把公司管理好就行了。

  唐小川對他說：“公司的其他生產任務先停一停，如果實在不能停就放慢進度，這兩個月讓工程師和工人們加班加點先把這54顆衛星造出來，火箭發射場那邊還等著用！”

  蔡東升答應：“好的老板！”

  隨著大地上覆蓋的冰雪開始融化，農民們也開始了耕作，就算天空中灰蒙蒙的沒有太陽，但也不能讓田地荒下來，不耕作什麽都沒有，只要耕作，產量可能會大受影響，但畢竟有收成，而且可以預見今年的糧食價格必然會猛漲，說不定農民們不但不會虧本，反而會比往年收入更高。

  各地全面恢復電力供應之後，工業生產也逐步大量恢復，現在是生活物資類的生產企業都在加班加點的生產，而且根本就不愁銷路，問題是現在原材料的供應又開始出現緊張了，原因是幾乎所有的工廠都開始囤積原材料，特別是糧食類，例如大米、小麥、大豆、玉米、高粱、南瓜、地瓜等等這些主要糧食作物。

  幾乎所有的食品類企業都離不開這些糧食作為原材料，原材料的緊張讓這些糧食作物的收購價和市場價一天比一天高，這可是愁壞了很多人。

  此外著急的還有各地的畜牧農產、養豬場、肉聯廠這些企業，因為糧食作物的緊張和價格大幅上漲，采購價一天比一天高，這些畜牧業農產、養豬場和肉聯廠都陷入了原材料采購的困境，飼料價格的大幅上漲給這些企業造成了生產成本的大幅上漲。

  除了這些，其他很多行業的生產都無形之中收到了影響，生活物資類企業是采購不到原材料，而其他很多行業是陷入了行業寒冬期了，有產品卻在終端銷售上出了問題，現在是經濟低迷期，是全球大趨勢，大災大難之後，全球經濟都遭受了滅頂之災，各國人們的消費水平都嚴重下降。

  以梅立堅這個國家為例，超過40%的人沒有存款，在這兩個多月的時間裡，大概只有天知道餓死了多少人，也只有天知道在這段時間裡因為搶食物這等事件有多少人喪生。

  對於已經沒有什麽製造業的梅立堅而言，在這樣的天災之下，簡直是滅頂之災，即便這樣，還天天給老百姓發錢，超市、商場、雜貨店內的尚品售價一天比一天高。

  全球糧食危機已經成為定居，現在是誰都不肯出口糧食，死死地把自己手裡的糧食捂住，無論對方出多少錢，天知道這種灰蒙蒙的鬼天氣還會持續多久，如果這種天氣持續兩三年，不，不需要三年，隻兩年的時間，就算一些大國有大量的儲備糧食也經不住億萬張嘴去吃。

  甚至有一些國家已經很有先見之明的開始在高產良種方面立項，準備投入資金進行研究，想要在短時間研究出一種或者幾種高產量的糧食作為，以解決即將到來的本國糧食危機，只要產量高，至於口感怎麽樣，是否有營養，這都不在考慮之列。

  糧食問題雖然已經擺在各國面前，但現在最主要的還是家園的重建，冰雪開始融化，全球各地的災後重建工作也開始陸續恢復，重建工作需要大量的工程機械，同時各國也都需要大量的救援裝備、救援車輛和救援直升機等。

  在這方面，飛天科技集團方面有很大的優勢，藍圖汽車製造公司現在正在大批量生產大型和重型的挖掘機、運輸車輛，而且這些都是全電動驅動的。

  目前在全球很多發達和發展中國家都有飛天科技集團旗下新能源公司與當地能源企業建設的充電樁和充電站，打量使用全電能驅動機械設備擁有很好的基礎條件，只有一些比較落後的國家和地區還沒有建設充電站，暫時無法使用大型或重型電力驅動的機械設備。

  這段時間藍圖汽車製造公司的生產線每天都以二十四小時不停歇的乾勁開足馬力生產，一輛輛純電力驅動的挖掘機、重型運輸卡車從生產線下來，很快就被運往全國各地或運送到港口出口到海外。

  而與此同時，上次唐漢民提出可以生產雪地摩托和雪地車的項目也上馬了，這兩款車子的設計很快就被設計師們加班加點搞了出來，設計方面通過評定立即生產出來幾台樣機。

  經過測試，這兩款雪地摩托和雪地車雖然在設計方面還存在一些測試，但在雪地上行駛的性能還真不錯，設計方面再次經過修改，完善了這些缺陷之後又製造出幾台新樣機。

  再次經過一系列的測試之後，一款雪地摩托和一款雪地車最終被定型大量生產。

  一輛輛從生產線上下來的雪地摩托和雪地車被裝上大貨運輪船或大貨運車輛運走。

  按照藍圖汽車製造公司的銷售規劃，現在已經是五月上旬，南方地區的冰雪差不多都要全部融化完畢，雪地摩托和雪地車肯定是沒有多少銷路的，因此銷售部門的計劃是把這一批雪地摩托和雪地車運往冰雪還沒有融化的一部分華北和東北大城市和農村地區。

  還有一部分雪地摩托和雪地車被運往北半球最北方的熊國、加國、挪國、芬國、瑞國等國家，目的是在國家試試水，看看當地人對於這兩款雪地摩托和雪地車的接受程度。

  讓人沒有想到是，這兩款雪地摩托和雪地車剛剛運到這些國家就被當地人搶購一空，當地人經過試駕之後就覺得這兩款雪地摩托和雪地車非常實用，這些國家一年當中有一半的時間都是處在冰天雪地之中，因此他們非常清楚這兩款雪地摩托和雪地車的重要性，況且科學家們預言今後每年的寒冬季節將會延長，冰雪覆蓋的時間也會延長，所以雪地摩托和雪地車對於這些國家的人的重要性不言而喻，將成為他們出行的必須交通工具。

  得知這兩款雪地摩托和雪地車在以上國家大受歡迎之後，藍圖汽車製造公司立即大幅度增加產能以滿足市場的需求，不過公司在增加產能的同時也更加注重產品品質上的優化，提高售後服務質量。

  同時，公司設計部門還在進行新款式的設計，在進行了大量的市場調查弄清楚了消費中的需求之後，針對不同需求的好幾款雪地摩托和雪地車又被設計出來，這些設計很快變成了實物，一台台樣機生產出來之後又進行緊張的測試，手機各種數據進行分析，調整設計方案，查漏補缺，盡量消除產品缺陷，提高產品的性能，增加駕駛體驗感和乘坐舒適感。

  就說新設計出來的幾款雪地摩托和雪地車是分別針對不同的需求而設計的，又專門用來商務或公務出行的，有越野型的，也有貨運型。

  雪地車並不是什麽新鮮玩意，在熊國、芬國、瑞國、挪國、加國的北方，擁有很廣泛的擁護人群，歐美國家有不少產商都生產這類交通工具，但它們的普及率不高，因為居住在北方常年生活在冰天雪地的人畢竟不是很多。

  但現在不同了，如今全球氣候進入冰川期，誰都知道從今往後肯定是寒冷的時間偏多了，特別是居住在北方地區的人們，很可能一臉之中有大部分時間都需要使用雪地摩托和雪地車作為出行的交通工具。

  “一個月的時間，雪地摩托的銷量達到了37萬輛，雪地車達到了16.8萬輛？”唐小川看著這一個月以來雪地摩托和雪地車在華北和東北地區的銷量之後很是吃驚。

  視頻中，唐漢民點頭：“對，這就是上個月雪地摩托和雪地車的真實銷量數據，另外在北方幾國的總銷量結果已經出來了，北方幾國的雪地摩托總銷量達到68萬輛，雪地車的總銷量達到34萬輛，而且現在已經是六月，試想一下，如果等到十月、十一月，銷量肯定會再次大幅上升！”

  (本章完)