第545章 瓊州跨海大橋開通

  齊磊之前在任天堂工作那麽長時間，當然了解《刀劍神域》這個IP在動漫界的影響。

  如果現實世界遊戲精度真的能夠還原艾恩葛朗特的話，無論是不是這個IP的粉絲都會買單。

  同理，如果遊戲做完之後無法還原的話，那在一眾粉絲心中，星空遊戲工作室的口碑也將徹底崩塌，這種前車之鑒已經在其他遊戲公司中不停的重複上演。

  做一個類似《SAO》世界都遊戲，難度實在有些大，比以往全世界所有3A遊戲的開發難度都要大承接這個任務，對於星空遊戲工作室來說是前所未有的挑戰。

  不過，如果真的做成的話，星空遊戲工作室將會在世界遊戲史上留下濃墨重彩的一筆，這還得感謝林浩給他們機會。

  今天林浩來公司，齊磊還以為董事長是來查看公司運營情況，參加董事會的，沒想到帶來這麽大的一個任務。

  昨天星空遊戲工作室的股票跌了1.2個點，他還準備好了各種理由準備在董事會上交代呢，結果一個都沒用到。

  林浩和他們把《SAO》的計劃說完之後，就準備起身離開，至於下午的董事會，將由林助理替林浩出席。

  而《SAO》遊戲的開發工作，將由星空科技公司負責對接，後續事情還有很多呢。

  下午林浩就和李錚一行人乘坐飛機前往瓊州島的省會海市，參加瓊州海峽跨海大橋的開通運營儀式。

  瓊州跨海大橋由14五時期立項，2021年8月份開工建設，2025年7月實現主體工程全線貫通，同年11月完成主體工程驗收，今年3月21日上午9時也就是林浩他們到鵬城的第二天舉辦開通運營儀式。

  現如今已經到了第十五個五年計劃的開局之年，瓊州跨海大橋終於順利建成，而且只要再等一天就可以運營通車。

  瓊州島由於受瓊州海峽的影響，以往和大陸之間的陸路聯系全靠輪渡，汽車和火車抵達港口之後，登上輪船前往瓊州島。

  無論是輪渡還是航空運輸，極易受天氣因素的影響，當台風或者大霧天氣時，飛機或者輪船都將受到大范圍的影響。

  其中有一年春節因為大霧天氣的影響，飛機無法正常起降，輪渡也無法航行，在島上就滯留了大量春節遊客，直致天氣情況好轉之後，才逐漸恢復正常。

  同時受影響的還有跨島物流運輸，航空運輸和輪渡運輸相比陸路運輸來說成本極高，這也就造成島上物資的成本相對比較高，最明顯的影響就是物價水平。

  而這次開通的瓊州跨海大橋，由人工島、海底隧道、跨海大橋構成雙向八車道，在橋底還有超高速磁懸浮列車軌道線連接最近的高鐵站。

  這樣一來足夠滿足所有自駕遊以及交通運輸的需求，大橋的運輸性也能極大程度的被體現出來。

  有了跨海大橋之後，倆邊交通聯系更加便利，物價水平也會以因為充足的物資而降低，島內水果也可以以極地的運輸成本送往全國各地。

  另外一些工業原料也可以通過大橋運輸進入其中，降低物流成本，可以說這座跨海大橋的實用性在文昌可控核聚變反應堆核電站建成之後，發揮出了一加一大於二的功能。

  晚霞西下，林浩一行人乘坐的飛機平穩降落在海市國際機場，這座機場之前林浩來的次數比較少，之前來這裡，也是因為沒有直達文昌的航班。

  機場異於往常的忙碌，大批遊客抵達海市，想要親眼目睹瓊州跨海大橋的通車現場，乘坐超高速磁懸浮列車體驗一把陸地飛機的感覺。

  同時，還將在瓊州待幾天，等待著看921火箭載人飛船任務發射時的場景。

  在酒店裡，林浩終於有時間來休息一下，準備參加第二天上午的開通運營儀式。

  一大早，林浩才剛剛吃過早飯，林助理就在門外敲門，來接星空科技公司參加儀式的大巴已經停在樓下。

  林浩隻好套上平常不經常穿的西服，有些不舒服的對著鏡子整理了一下上衣衣領。

  瓊州跨海大橋開通運營儀式舉辦地點，在大橋接入瓊州島的入口大廳內進行，林浩他們乘坐的大巴剛剛來到大廳附近就看到了遠處海面上綿延不絕的大橋，極其雄壯。

  由於儀式在上午9點才會開始，因此林浩和李錚到了之後在工作人員的指引下找到了寫著自己名字的座位，旁邊還有其他技術支持公司的位置。

  尤其是林浩見到了老熟人，東方號超高速磁懸浮列車的總設計師丁老爺子，大橋開通之後，東風號超高速磁懸浮列車將同步開啟運行，老爺子當然也會參加開通儀式。

  在兩人閑聊的過程中，老爺子還透露了一個消息，貨運版超高速磁懸浮列車也將在島內的磁懸浮列車線上試運行，到時如果沒有發現問題的話，也就可以在全國范圍內使用，運載能力遠高於貨運飛機。

  這樣在客運低峰手段，貨運工作就可以同步展開，降低磁懸浮列車線的運營成本。

  而且馬上從魔都到帝都的超高速磁懸浮列車線就要開工建設了，如果建成的話，就可以在全國范圍內起到彌補高鐵運力不足的情況。

  而且最讓林浩開心的是，這條磁懸浮列車線將經過金陵，由於建造時不需要和高鐵一樣鋪設鐵軌，因此建造周期也沒有高鐵那樣長，估計用不了2年，魔都到金陵的磁懸浮列車線就能通車。

  這樣一來，林浩出差就更加方便了許多，雖然乘坐飛機前往魔都和金陵僅需要1個半小時，但乘坐飛機要提前2個小時前往機場，加起來一上午的時間都會被浪費，而磁懸浮列車則不會有這樣的規定。

  單純磁懸浮列車線和高鐵一樣登車時間不需要那麽長，相對可以節約大部分時間，而且受天氣影響也非常小，安全性相對比較高。

  就在林浩和丁總設計師聊天的時候，《歡迎進行曲》的音樂響徹會場，場內所有人立馬安靜下來，挺直了後背，畢竟電視上正有幾億人同步收看直播呢。

  照例相關講話感謝了中建公司的功績，憑借自身技術，在5年內建成這樣一座跨海大橋，將瓊州島對外交通聯系提升了一大截。

  短暫的講話之後，大廳內所有人獲邀乘坐大巴，第一個登上大橋，來回體驗一次在大橋上行駛的感覺。

  這點安排讓林浩非常的意外，正好滿足了他一個小小的心願，這一天氣溫非常的舒服，還是晴天，大巴行駛在茫茫大海中的大橋上，感覺格外不同。

  沒過對久，大巴就進入海底隧道之中，當海底隧道中的場景展現在所有人面前時，不由得引起陣陣感慨。

  隧道內的牆壁上鋪設了大量透明半導體顯示屏，實時展現隧道外海洋中的場景，所有人仿佛真正的來到海底世界之後，當然屏幕後都是厚厚的隧道外壁。

  這些實時生成的海底畫面中還有大大小小的海底生物，之所以能達到這樣的效果，就得靠星空科技公司在文昌建設的數據中心提供的算力了，將實時接受到的海底畫面通過計算，在屏幕中顯示出來。

  林浩對此格外的滿意，將來大橋一定能夠成為國家一流的景點，尤其是自駕遊，在隧道內會有一種與眾不同的感覺，非常適合自駕遊欣賞。

  去的時候，所有人做的大巴，行駛在橋面上，但回來的時候，官方安排了乘坐超高速磁懸浮列車，又是一種格外不同的感受。

  看著車廂前端屏幕上顯示著900km/h的數字，一列車人絲毫沒有感覺到時間的流逝，拿起手機拍下了照片不久，感覺連車內全貌都沒有看完，就來返回到了海市。

  大家從東風號超高速磁懸浮列車上下來的時候，有一種恍若隔世的感覺，瓊州跨海大橋開通運營儀式正式結束。

  而在橋的兩邊，儀式結束之後，大橋正式開放，超高速磁懸浮列車線也正式開始辦理檢票。

  在回酒店的路上，林浩順便通過手機觀看著大橋通車後的第一現場直播，橋面雙八車道上都是汽車，從大巴到私家車絡繹不絕的通過匝道，行駛在了大橋上。

  如果不是剛剛開通限制登橋汽車數量的話，現在大橋上可能都是來往的汽車。

  同樣，在鵬城高鐵站，還有大量遊客早在一個月之前就購買了前往瓊州島的超高速磁懸浮列車票，等著體驗全球第一條超高速磁懸浮列車線。

  從鵬城到海市的超高速磁懸浮列車線從東風號磁懸浮列車下線之後，就開工建設，和大橋同期建成，是全世界唯一條也是最長的一條商業運營的超高速磁懸浮列車線，運行速度標準900km/h。

  之所以始發車站選擇鵬城，就是為了吸引鵬城大量的人口，這樣一來，哪怕在周末，大家也可以乘坐超高速磁懸浮列車前往三亞度假，遊客市場無比廣大。

  瓊州跨海大橋的建成讓全球矚目，超高速磁懸浮列車線的商業化運營更讓中車集團直接一躍成為全球電器產業的領頭羊。

  這點丁總設計師再高興不過，不知道已經有多少個國家排著隊聯系他們購買東方號磁懸浮列車，這可不是小訂單。

  (本章完)