第296章 螢火蟲車載智能系統

  “今天來現場的觀眾朋友應該大部分都有駕駛證，甚至很多人是開車自己來的，一樣我自己本身也有駕照，偶爾也會自己開車去上班。

  所以我在駕駛汽車時就常常在想，如果我能夠在開車時雙手放開方向盤，不需要去觀察路況信息，專心做自己的事情，一上車設定一個終點。

  在路上也不需要有人駕駛汽車，甚至駕駛位都不需要坐人，那這樣的生活該有多麽方便和自由，在乘車過程中也能夠體驗到非常舒適的感覺。

  而且有很多時候，駕駛者在駕駛過程中往往會因為打電話，看手機，或者其他原因，無法注意道路情況，最終導致悲劇的出現。

  這樣的場景是我們誰都不想要面對到的，無論是司機還是路人。”

  林浩在講述時，背後的大屏上出現了各種交通意外的畫面。

  “為了實現這個目標，我們的司南電動汽車開發團隊就開始嘗試開發汽車的自動駕駛功能。

  而大家也都知道汽車自動駕駛分為6個等級，從最基礎的L0到L5，中間跨度極大。

  但是從全球市場上銷售的汽車中來說，也就只有特斯拉汽車真正的實現了能夠在外部真實環境下實現L5等級的自動駕駛功能。

  這一點是其他汽車廠商所無法比擬的，更不用說那些自動駕駛技術開發還處在L3級別的汽車廠商了。”

  聽完林浩在台上說的話，下面的觀眾們才反應過來，在一個月之前的星空科技的開發者大會上提到的車載智能系統，在這等著呢。

  按照林浩的說法，原來今天準備發售的不僅僅是一款電動汽車，應該還具備L4以上的自動駕駛功能。

  這個就已經讓台下眾人感受到驚喜了，因為他們都知道，凡事從林浩嘴裡說出來的事情，就一定能夠實現。

  “最終得益於我們星空科技的系統工程師們的努力，結合司南電動汽車，成功的開發出了一款螢火蟲車載智能駕駛系統。

  依靠這款車載智能系統，司南電動智能汽車可以實現全地形、全方位的智能服務。

  不管是普通公路、高速公路，還是鄉間小路，得益於司南電動智能汽車上配備的路況實時監測系統全程自動判斷路況信息。

  駕駛員就可以完完全全的解放自己的雙手雙腳，感受人工智能的魅力。

  當然，這一切還離不開司南電動汽車上安裝的北鬥導航芯片，通過北鬥導航衛星系統實時提供定位服務。”

  林浩說完之後，台上的燈光暗了下來，大屏上出現了“天府星”電動智能汽車的宣傳介紹片。

  而在台下的觀眾以及觀看直播活動的觀眾開始目不轉睛的盯著屏幕，想要看看林浩所說的L5級別的自動駕駛功能是否真的有那麽強大。

  大屏畫面上出現了一輛經過改裝的汽車在賽道上進行測試的畫面，可以很清楚的看到全程駕駛員並沒有將自己的雙手放到方向盤上。

  汽車可以自動識別紅綠燈、人行道等交通標志，而且在限速路面上也按照嚴格的速度標準在前進著。

  更讓人意外的是在高速賽道上，汽車的實時速度已經達到了110km/h，而在車內的駕駛員渾然不覺的樣子非常的安心。

  “很多人可能對於自動駕駛技術不是那麽的信任，畢竟在駕駛過程中一旦出現什麽意外的話，危害的是自己的生命健康。

  所以我們在開發螢火蟲車載智能駕駛系統時，非常重視在複雜路況條件下，汽車的自動駕駛系統能否為駕駛員提供安全的服務。

  所以我們就把它送去了山城做現場測試，大家應該都知道，山城的複雜路況在全國都是很出名的。

  不是有個段子嘛，住在山城的朋友出門是不分東西南北的，他們隻分上下左右。

  實地進行測試之後，我們的車載智能駕駛系統取得了非常好的成績，在連續15天的駕駛過程中，沒有一次出現過駕駛失誤。”

  聽到林浩說司南電動汽車公司竟然讓汽車去山城做測試，而且全程沒有出現過失誤，就非常的意外。

  同時也間接的說明了司南電動汽車的車載智能駕駛系統的優秀性，讓他們不由得開始期待起了實車駕駛時的畫面。

  “另外，我還發現了一個非常重要的問題，那就是每年我國的駕駛員新增速度達到了9%，有非常多的人擁有了駕駛證。

  而困擾很多新駕駛員的一個難題就是如何將自己的汽車挪到停車位上。”林浩說起倒車入庫的事情來，下面的觀眾都笑了起來。

  “大家先別笑，這個問題同樣困擾過我，熟悉汽車駕駛之後，才慢慢解決。

  所以我們還特意的開發了自動泊車的功能，哪怕車上沒有駕駛員的情況下，汽車都可以自動在停車場內尋找停車位。

  同樣，它也可以自動駕駛到指定的位置等待駕駛員。

  我舉個例子，比如我今天出門去機場，坐的自己車，但機場停車場也不能永遠停下去，這個時候你就可以讓自己的汽車自己開回家，尋找停車位停好。

  至於外出返回時，一樣可以在手機上控制它，自己駕駛到機場接你回家。

  無論是出差，還是上班工作，都可以依靠它的自動駕駛功能，提供服務。

  哪怕是各位逛街時在商場找不到停車位，也可以讓它在附近自己尋找停車位，等想回家時，可以讓它在路邊等你。

  當然，以後各位在馬路上就到無人的司南電動汽車，不要太驚訝，那說明它要去尋找自己的主人。”

  林浩的一席話，著實讓在場的觀眾們驚訝不已，原來自動駕駛系統還可以這樣使用的嗎？

  車內沒有駕駛員還可以實現自動駕駛功能，那這樣的汽車已經不算是人控制的汽車了吧，完全交給車載電腦就可以了。

  不過很多人在聽過林浩的話後，並沒有感受到多意外，反而陷入了沉思。

  按照林浩的說法，汽車內沒有駕駛員，一旦汽車在馬路上出現交通事故時，產生的事故該由誰來負責呢。

  汽車所有者嗎？可駕駛員不在車內，開車的是電腦，和現在的法律完全的違背，甚至法律裡面也沒有這方面的規定。

  那該找電腦賠償嗎？尤其是出現交通意外導致生命健康受到影響時，更加說不清。

  很多人在第一時間感受到驚喜之後，也想到了這個問題，這樣誕生的全新事物，在現有的法律上是有漏洞的，而且漏洞非常的大。

  見台下的觀眾開始小聲議論起來，林浩也明白了是怎麽一回事。

  “可能大家對於這種全新的駕駛體驗無法想象，新興事物在誕生時肯定要經過一段時間的適應才能夠被大家所理解和習慣。

  當年的外賣、順風車等新事物都經歷過這樣一段工程。

  可能大家最擔心的就是在汽車無人駕駛過程中，一旦出現交通事故，責任人該算誰，賠償該由誰來負責，是吧。

  這個問題我們也想過，不過法律不是由我們公司來制定，所以責任人的劃分是由執法單位來鑒定，我們無能為力。

  而且我們對自己的螢火蟲車載智能系統非常的放心，也非常的相信它在駕駛過程中不會出現一些特殊的意外情況。

  但凡事總有萬一，這種意外是無法避免的，所以我們最後決定和平安保險公司合作。

  為每一位購買司南電動智能汽車的用戶在其他保險的基礎上，免費提供一份智能駕駛車險，如果問題出自汽車本身，所有的損失將由司南電動汽車公司負責賠償。

  同時我們公司將拿出5億RMB，和工商銀行合作，創立一筆智能駕駛賠償基金

  如果最後鑒定結果問題來自汽車自身的話，就由這筆基金來負責保險賠償工作，平常這比基金將處於凍結狀態，這點由工商銀行負責監督。

  同時，大家請注意，如果對司南電動智能汽車進行私自改裝的話，以上條款將同步作廢。”

  聽完林浩的話，在坐的觀眾和觀看直播的觀眾才放下心來，出事有人賠就好。

  至於在林浩看來，這比保險賠償基金並不賠，一來他對自己開發出來的駕駛系統非常的放心。

  意外情況畢竟是非常小的，不可能成為普遍現象。

  本來司南電動汽車公司和工商銀行就有合作，日常公司資金也都靠這些銀行來調配。

  在多給購買汽車的用戶購買一份保險，司南電動汽車公司將來也可以更好的解決糾紛，通過保險公司，賠償金額也非常的高。

  至於平安保險公司和工商銀行就更高興了，司南電動汽車公司拉上它們兩家公司做這個保證，對於企業形象可以說是大大的加分。

  哪怕將來真的出現意外情況需要賠償，對於平安保險來說那點賠償金根本不算什麽。

  在這兩大巨頭企業的背書下，林浩也相信能夠讓司南電動智能汽車的使用用戶非常安心的購買以及使用汽車。

  在相關的法律法規制定之前，這樣的選擇應該是一個最好的辦法了，對於任何一方都是一個非常好的消息，也算一個三贏的局面。

  “當然，我們的螢火蟲車載智能駕駛系統還很幼小，在日常的使用中還需要更多的駕駛數據來完善它的智能水平。

  這個就需要非常多的駕駛員朋友來幫忙了。”

  林浩的話剛剛落下，大廳裡響起了雷鳴般的掌聲，很多人已經看到一個嶄新的汽車時代即將到來，汽車智能化、科技化將成為未來的主流。

  如果那些老牌汽車公司無法跟上的話，那麽等待他們的就是被時代所拋棄了。

  (本章完)