第789章 事與願違
  雖然在製訂計劃的時候，斯塔克信心滿滿，堅信白華偉會帶著第四十一特混艦隊前往約頓島附近海域，但是到實施階段，特別是戰鬥打響之後，斯塔克也不得不承認，計劃趕不上變化。

  也可以說，再完美的作戰計劃都無法覆蓋所有情況，總會發生計劃之外的事情。

  首先就是，襲擊霍瓦依群島的作戰行動並沒有達成全部目的，準確說是沒能在開戰首日摧毀既定的A類目標。

  在斯塔克的計劃中，霍瓦依群島上的軍事基地，相關的軍事設施，比如軍事基地附近的防空陣地，單獨部署在東部幾座島嶼上的遠程警戒雷達，以及機場與港口這類，具有軍事用途的民用設施，全都屬於A類目標，必須在開戰首日摧毀，至少得使其癱瘓，無法在短期之內恢復運作。

  當然，斯塔克沒把計劃定死，給作戰部隊留了一些轉圜空間。

  說得直接一點，只要求達到80%的摧毀率，而這其中必須包括珍寶港，以及東部島嶼上面的大型空軍基地。

  按5日上午收到的戰報，在開戰首日隻摧毀了60%的A類目標，而且珍寶港還在正常運作。

  原因也很簡單，執行布雷任務的轟炸機與潛艇都沒完成任務！
  潛艇出了什麽事情，斯塔克還不是很清楚。暫時沒有收到潛艇部隊的作戰報告，也許執行布雷任務的幾艘大型攻擊潛艇都沒能靠近珍寶港，甚至有可能被梁夏海軍擊沉了，畢竟珍寶港是東望洋上的頭號軍港。

  轟炸機出的事，讓斯塔克很無語。

  按照計劃，在第51特混艦隊出動艦載戰鬥機，偷襲了梁夏空軍的預警機之後，執行布雷任務的轟炸機就將飛往珍寶港，用專門的撒布器，向珍寶港裡空投幾百枚能夠自主攻擊艦船的智能水雷。

  為此，空軍出動了20架B-1B執行空投布雷任務。

  整個行動，看上去像是萬無一失，基本上沒有懸念。

  可惜的是，實際情況卻事與願違。

  因為有一批梁夏海軍的“戰-9B”沒被擊落，而且憑借更快的速度擺脫了F-14B，還飛出了E-2C的探測區域，所以當時在南面向珍寶港突擊的B-1B機群，在半路扔掉水雷，放棄了布雷行動。

  事後，空軍宣稱擔心遭到梁夏戰鬥機攔截，才臨時終止布雷行動。

  這個擔心並沒有錯。

  別說那20架B-1B都是滿載飛行，哪怕沒有攜帶總重量超過30噸的24枚智能水雷，在遇到戰鬥機之後也只能任其宰割。只要發現了那些B-1B，就算導彈已經用光了，“戰-9B”也能用航炮將其擊落。

  可問題是，那些“戰-9B”真的有威脅？

  答案是否定的。

  擺脫了F-14B的那幾架“戰-9B”，全都沒能飛回霍努島，都在返航途中因為燃油耗盡而墜毀！
  此外，在4個小時之後，梁夏空軍增派的“指-8C”才趕到。

  這個時候，梁夏空軍與梁夏海軍航空兵的首要任務並不是攔截轟炸機，也不是攔截一波接一波到達的巡航導彈，而是疏散靠前部署的作戰部隊，比如前線航空兵，盡可能的降低遭受的損失。

  在這種情況下，梁夏海軍航空兵根本沒法攔截那些B-1B。

  其實，沒有預警機提供指引，那些被擊潰的梁夏戰鬥機根本發現不了在貼海高度上飛行的轟炸機。

  B-1B的看家本領就是超低空突防！

  在B-52大獲成功之後，紐蘭空軍緊跟時代的步伐，其實是緊盯梁夏空軍，也把重點放在了3倍音速轟炸機上。此後的10多年，紐蘭空軍在綽號“瓦爾基裡”的XB-70項目上燒掉數十億紐幣。因為XB-70的門檻實在是太高，存在很大的風險，所以在同一時期，紐蘭空軍還采購了數百架速度稍微慢一點，技術難度也要低一些的B-58轟炸機。到最後，在這兩個項目上，紐蘭空軍用了上百億紐幣。

  結果卻是竹籃打水。

  XB-70項目最後的結果，也就只是2架原型機。

  B-58因為可靠性太差，維護保養的難度大得嚇人，主要性能指標又不夠突出，所以只服役了不到10年，就全部退役。

  折騰10多年，紐蘭空軍的主力轟炸機仍然是原本計劃要被取代的B-52。

  也就是在這個大背景下，紐蘭空軍啟動了XB-1項目。

  最初，紐蘭空軍把XB-1當成了XB-70的低配版，也可以說成是B-58的增強版，即高空速度為2馬赫，執行典型打擊任務時的作戰半徑為6000千米，且擁有不亞於B-52的最大載彈量。

  這就是B-1A。

  只是，等到B-1A研製出來，紐蘭空軍才猛然發現，在以遠程防空導彈為主的現代防空系統面前，任何在高空飛行的轟炸機，其實都是防空導彈的靶子。不管轟炸機飛得多快，也肯定比導彈慢！

  相反，超低空的突防效率高得多！

  正是如此，B-1A的設計圖紙被直接丟進了垃圾桶，換上來的就是更注重超低空飛行穩定性的B-1B。

  這個時候，紐蘭空軍已經被折騰得完全沒有脾氣了。

  關鍵就是，梁夏空軍的新式戰略轟炸機已經進入到量產階段，而紐蘭空軍依然在使用老掉牙的B-52。

  為了節約時間，紐蘭空軍直接在B-1A的基礎上做修改。

  簡單的說，不再要求在高空達到2馬赫的飛行速度，通過增強機體結構與加大翼載，獲得出色的低空飛行性能。

  此外就是，必須得保持6000千米的作戰半徑。

  其實，這很好理解。

  從紐蘭本土西海岸到霍努島，最短距離大約5000千米，因為要考慮把轟炸機部署在內陸的空軍基地，還得把執行任務時的意外因素考慮進去，所以6000千米的作戰半徑也隻算得上勉強夠用。更何況，群島最西端的中轉島距離紐蘭本土大約有7000千米，因此就算轟炸機擁有6000千米的作戰半徑，也要掛載與使用射程超過1000千米的巡航導彈，才能夠攻擊這座島嶼。

  正是如此，6000千米是紐蘭空軍對戰略轟炸機作戰半徑的最低要求。

  嚴格說來，B-1B並不比B-52好多少。

  如果使用巡航導彈，受外掛點的限制，以及氣動外形的問題，B-1B的作戰效率反到不如B-52。

  說得簡單一點，B-52能使用複合掛架，在機翼下掛載24枚遠程巡航導彈，而B-1B最多只能掛12枚。

  此外，在對付低威脅目標時，B-1B的作戰效率仍然比不過B-52。

  B-1B的優勢是在低空，或者說依靠低空突防穿透敵人的防空網，摧毀獲得重重保護的戰略目標。

  這也是紐蘭空軍投資研製B-1B的初衷。

  依靠靈敏度極高的無線電高度表，以及極為先進的自動駕駛系統，還有首次用到轟炸機上的數字飛控系統，以及高翼載氣動布局，B-1B能夠在距離地面不到100米的高度上，以接近1馬赫的高亞音速飛行。

  放在10多年之前，這是足以笑傲天下的獨門絕技。

  可惜的是，等到B-1B進入量產階段，超低空突防已經成了昨日黃花。

  道理也很簡單，超低空突防針對的是部署在地面的防空雷達，利用了地球曲率對雷達產生的影響。對於預警機，也就是部署在天上的雷達，地球曲率產生的影響微乎其微，基本上可以忽略。

  像“指-8C”這樣的大型預警機，能在300千米之外發現超低空飛行的轟炸機，並且指揮戰鬥機前去攔截。

  毫無疑問，超低空突防成了死路。

  結果就是，紐蘭空軍隻象征性的采購了100多架B-1B，然後花巨資，對上千架已經服役了快30年的B-52進行現代化改進。

  前面就已提到，B-52除了沒有超低空突防能力，其他方面都超過了B-1B。

  關鍵就是，在以巡航導彈為主要武器的情況下，轟炸機成為了導彈的搭載平台，不再需要具備強大的突防能力。

  突防，交給巡航導彈就行了。

  當然，B-1B的超低空突防能力並不是一無是處。

  在某些情況下，擁有非常巨大的價值。

  這次的布雷行動選擇B-1B，就是看中了其超低空突防能力，能夠較為隱蔽的完成布雷任務。

  因為使用的航空撒布器，所以B-1B不需要飛到珍寶港上空，在100多千米之外就能夠完成布雷任務。

  在斯塔克看來，這是十拿十穩的任務。

  關鍵還有，只要10架B-1B順利完成任務，把航空水雷投進了珍寶港，就能夠封鎖癱瘓這座軍港。

  哪裡想到，20架B-1B竟然沒有1架完成任務！
  只是，斯塔克沒有責怪空軍，也沒理由去責怪空軍。

  在他擬定的作戰計劃中，首先就得由第51特混艦隊的艦載戰鬥機奪得製空權，包括擊落前出的敵機。

  結果卻是，第51特混艦隊派出的F-14B沒能擊落全部敵機。

  要說的話，斯塔克是主要責任人。

  並不是說，斯塔克是第51特混艦隊的指揮官，本此作戰行動總指揮，就要承擔失利的責任。

  在根本上，其實是斯塔克擬定的作戰計劃缺乏彈性。

  當時，執行突襲任務的F-14B沒有加速追擊逃跑的“戰-9B”，是因為飛行員擔心無法返回第51特混艦隊。其中的關鍵原因，就是第51特混艦隊只能出動24架A-6D為F-14B機群提供一次空中加油。

  如果飛行甲板沒被額外搭載的戰鬥機佔用，3艘“尼茲”級至少都能出動48架艦載攻擊機，為F-14B機群提供2次夥伴式空中加油，因此就算追擊敵機用掉了更多燃油，也不用擔心無法返回艦隊。

  在草擬計劃的時候，就有參謀指出了這個問題。

  不是說沒辦法安排更多的攻擊機執行加油任務，而是佔用了飛行甲板，航空作戰效率降低必然產生的負面影響。

  斯塔克並沒有置若罔聞，是無可奈何。

  要多幾艘航母，哪怕是多幾艘能搭載F-14B戰鬥機的平頂船，斯塔克都不會在3艘“尼茲”級的飛行甲板上擺滿戰鬥機。

  其實，斯塔克也是早有準備。

  為此，他才在計劃當中，安排了5艘“洛城”級大型攻擊潛艇去執行布雷任務。

  這5艘“洛城”級攻擊潛艇，各搭載了48枚自航水雷，其布雷能力跟10架B-1B旗鼓相當。

  可惜的是，潛艇更加不可控。

  雖然沒有收到這5艘潛艇的消息，但是斯塔克不抱多少幻想。

  由潛艇搭載使用的自航水雷，其實就是把戰雷頭換成智能水雷的魚雷，最大航程才幾十千米。

  這意味著，執行布雷任務的潛艇必須得靠近珍寶港。

  毫無疑問，這跟送死差不多。

  珍寶港是東望洋上防衛最嚴密的軍港，不但部署了上百架反潛巡邏機，還有一套以海底聲納基陣為主的反潛網。

  這套反潛網的覆蓋范圍高達數百千米！

  戰爭時期，任何進入該區域的敵方潛艇都會被擊沉。

  哪怕是在和平時期，梁夏海軍也會安排自己的潛艇，跟蹤監視任何試圖靠近珍寶港的第三方潛艇。

  這麽做的主要目的，就是確保在突然開戰之後，能立即擊沉妄想偷襲珍寶港的潛艇。

  至今杳無音訊，珍寶港也沒出現被水雷封鎖的跡象，那5艘執行布雷任務的攻擊潛艇肯定是凶多吉少。

  正是如此，在布雷行動失敗之後，斯塔克沒有責備空軍。

  不過，這其實只是開始。

  在接下來的打擊行動中，因為指揮與協調出了問題，特別是前線指揮，有3支轟炸機編隊沒有能夠按時到達發射導彈的空域。雖然這3支編隊的60架轟炸機最後還是按照計劃投射了導彈，但是前面耽擱的時間，足以讓轟炸行動變得黯淡無光，至少無法完全達成既定的作戰目的。

  不說別的，其中1支機群負責打擊霍努島的華萊士空軍基地。

  因為耽擱了大約3刻鍾，所以等到這些轟炸機投射的巡航導彈落下的時候，部署在該基地的作戰飛機都已升空。

  此外，部署在基地外的防空部隊也轉移了陣地。

  關鍵還有，駐扎在該基地的1支工程部隊趕在轟炸到來之前，安全無恙的撤了出去，而且隱蔽了起來！
  4日夜間，準確說是在日落之後，該工程部隊返回了華萊士空軍基地，開始修繕在轟炸當中損毀的跑到等基礎設施。按照5日凌晨收到的消息，該部隊非常給力，最快在5日下午就能夠讓基地恢復運轉。

  為此，空軍不得不對5日的轟炸行動做出調整，抽調寶貴的預備兵力對華萊士空軍基地進行補充打擊。

  到不是說轟炸機很寶貴，而是會佔用出動能力。

  安排轟炸機打擊華萊士空軍基地，就肯定無法派去執行別的任務。

  相對而言，這些都是小問題。

  真正的麻煩在4日夜間到來，而且差點就導致戰局失控。

  沒錯，就是梁夏空軍發起的戰略反擊！

  (本章完)