第724章 長途奔襲

  東陸心海，第51特混艦隊旗艦，“白止戰”號超級航母。

  天還沒亮，李深智就來到了司令艦橋。

  其實，他昨晚根本沒睡。

  跟前幾天一樣，參謀把早餐送了過來，他趁著吃早飯的機會，迅速翻看了在夜間收到的電報。

  大陸戰場那邊的反擊打得很順利，幾乎實現了所有目標。

  前線司令部被摧毀，西陸集團作戰部隊在失去統一指揮之後，表現出的主觀能動性幾乎為零。至少在昨天晚上，敵人的前線部隊沒采取像樣的行動，自始至終都沒對帝國軍隊構成威脅。

  如果說有意外的話，那就是前線司令部所在的地點。

  那趟指揮列車，竟然停在伏爾加格勒車站裡面，而且在反擊行動開始之後，並沒有駛出車站。

  雖然增加了轟炸的難度，但是最後的結果並無改變。

  確認指揮列車的位置後，隻過了約5分鍾，離得最近的那架“轟-12A”就殺到，在短短的半分鍾之內把12枚采用電視/紅外複合製導，具有自主攻擊能力的KD-15G“梭鏢”短程空地導彈射了出去。

  因為車站太大，停了數十趟列車，而且爆炸產生了干擾，沒辦法甄別轟炸結果，所以在大約30分鍾之後，之前在南面的那架“轟-12A”殺到，發射12枚“梭鏢”導彈進行了補充轟炸。

  哪怕沒有徹底的消滅前線司令部，也肯定癱瘓了敵人的指揮系統。

  找到前線司令部所在的指揮列車之後，由南面的2架“轟-12A”執行轟炸任務，而北面的2架“轟-12A”轉為執行次要任務。

  與此同時，由空軍執行的佯攻行動已經按計劃開始。

  第聶伯河那邊，前出的護航戰鬥機在在凌晨前後與敵機交戰，並且成功引開了敵人的注意力。

  戰鬥打得非常激烈。

  不是“戰-11B”不給力，而是“戰-11B”太給力了。

  因為“戰-11B”配備的DPL-22D型脈衝多普勒雷達，即便是在搜索模式下，在高空對戰鬥機大小目標的探測距離都接近200千米，加上KK-12A的迎頭攔截射程在80千米左右，所以負責提供支援的“指-8C”沒前出，留在克裡米亞半島的南面，在護航戰鬥機群後方大約300千米之外。

  這個距離讓“指-8C”幾乎成了擺設。

  雖然在後面的戰鬥當中，“指-8C”多次發現向兩側機動，試圖包抄到護航戰鬥機後方的敵機，並及時警告了護航戰鬥機，但是在正面，“戰-11B”只能依靠自己，用火控雷達搜索從北面殺來的敵機。

  顯然，這讓“戰-11B”從一開始就處於不利的境地。

  因為能夠依托地面防空雷達，後方還有一整套的指揮體系做支撐，敵人的防空戰鬥機始終都獲得了有效的支持。

  此外，雙方數量上的差距也非常巨大。

  兩個中隊的16架“戰-11B”，對面是接近100架防空戰鬥機，其中MG-31與MG-29就超過了40架。

  所幸的是，MG-31是截擊機，而MG-29是短腿的前線戰鬥機。

  更加重要的是，西陸集團的指揮體系確實存在很嚴重的問題。

  這麽多防空戰鬥機，竟然是分批到達，沒有在同一時間殺到，也就沒能把兵力優勢發揮出來。

  俗話說的，雙拳難敵四掌。

  “戰-11B”再能打，也乾不過同時到達的，幾倍於己的敵機。

  首先殺到的不是MG-29前線戰鬥機，而是部署在大後方的MG-31截擊機。

  大概是一直盯著東邊的戰鬥，沒想到帝國空軍會在同一時間，耗費這麽大的力氣在墨海方向展開行動，所以直到“戰-11B”飛到第聶伯河上空，這些號稱是“全球最先進”的重型截擊機才緊急升空。

  結果就是，分成3個批次的24的架MG-31都沒能在交戰前完成爬升。

  對截擊機而言，沒及時完成爬升，非常的要命。

  MG-31是典型的高空高速截擊機，其優勢是在20000米以上的高空，以接近3馬赫的速度發起突擊。

  在製空戰鬥機通常活動的高度上，MG-31反到沒有優勢。

  比如在15000米高度上，MG-31的最快速度就只有2.5馬赫，而“戰-11B”靠更大的推重比，能飛到2.5馬赫以上。

  此外就是，MG-31是重型截擊機，幾乎沒有格鬥空戰的能力。

  哪怕能夠掛載像R-60與R-73這類的格鬥導彈，也只是在近距離上攔截轟炸機，而不是用來跟戰鬥機空戰。

  其實，沒有哪種截擊機是為空戰而生。

  所有的截擊機，采用的都是快進快出，以及高來高去的戰術，往往都是在數十千米之外發射導彈，然後就轉向返航。因為近距離交戰的概率非常低，所以有一部分截擊機甚至取消了機關炮。

  這20多架MG-31在完成爬升前，與“戰-11B”機群的距離就縮短到200千米。

  大概擔心跟“戰-11B”遭遇，MG-31在100千米之外就發射了R-37遠程空空導彈。

  要說的話，這種導彈是MG-31最值得炫耀的東西。

  R-37的射程超過了100千米，而KK-12A只有80千米。

  在理論上，能夠與MG-31對射的，只有同樣裝備遠程空空導彈的“戰-9”，以及紐蘭海軍的F-14。

  面對從100多千米之外發射導彈，並且轉向撤離的MG-31，“戰-11B”的飛行員都恨得咬牙切齒。

  可惜的是，也只能望空興歎。

  至於超遠程攔截的效果，基本上為零。

  R-37針對笨重的轟炸機，而不是敏捷的戰鬥機。

  雖然擁有超過100千米的射程，在理論上甚至能達到180千米，但是R-37的機動性能並不是很突出，其彈道末端的最大過載還不到20G，因此戰鬥機只需拉出高G機動，就能夠甩掉這種導彈。

  這20多架MG-31發揮的價值，其實就是逼迫2個中隊的“戰-11B”分散規避。

  此外，以當時情況，這些MG-31很可能是去搜尋與攔截轟炸機，只是在升空之後沒能獲得地面指揮中心協助。

  道理也很簡單：西陸集團沒有在該方向上部署大型預警機。

  雖然防空雷達發現了“戰-11B”機群，也做出了準確的判斷，但是並沒有探測到當時還在墨海上空的“轟-9D”機群。因此就算推測出“戰-11B”是護航戰鬥機，也無法確定轟炸機的方位。

  最多只能認定轟炸機在護航戰鬥機的後方。

  MG-31的大功率火控雷達，對轟炸機這類大型目標的探測距離，在理論上就只有300千米。

  其實，這也是“戰-11B”機群飛到“指-8C”前方300多千米的關鍵所在。

  如果“戰-11B”的前出距離不夠，後面的“指-8C”就有可能被發現，並且遭到MG-31攻擊。

  以“戰-11B”的性能，未必追得上MG-31。

  不過，這恰好反映出西駱沙，或者說西陸集團在電子戰方面存在嚴重問題。

  “指-8C”在護航戰鬥機的後面，還一直在用雷達搜尋四周，哪怕全程得到了電子偵察機的掩護，發出的電磁輻射也很明顯，肯定能夠在數百千米之外截獲，不存沒辦法探測到的問題。

  可惜的是，西駱沙空軍沒有安排MG-31前去攔截。

  顯然，絕不是西駱沙空軍不知道大型預警指揮機的軍事價值，畢竟西羅集團也有功能類似的空中指揮平台。

  以當時的情況來看，很有可能是沒法確定“指-8C”的具體位置。

  西駱沙空軍截獲了“指-8C”發出的電磁信號，也做出了準確的判斷，只是在受到干擾的情況下，沒法確定信號源，也就是“指-8C”的具體方位，甚至測不準距離，才沒有安排截擊機去攔截。

  不要忘了，在預警機的旁邊，有一架專門執行干擾任務的電子偵察機。

  當然，出動6個小隊的24架截擊機，或許也與此有關。

  簡單的說，就是因為搞不清楚“指-8C”到底在哪，所以才出動這麽多截擊機，用碰運氣的方式發起攻擊。

  其實，這也是西駱沙軍隊解決問題的一慣做法，簡單且粗暴。

  因為MG-31在100多千米外發射R-37導彈之後就轉向撤退，而“戰-11B”機群要在第一時間規避射來的導彈，等到“戰-11B”避開導彈之後，MG-31已經撤走，所以雙方並沒有交火，或者說“戰-11B”沒有在這些威脅不大的截擊機的身上浪費寶貴的空空導彈，保存了足夠的戰鬥力。

  緊接著殺到的，就是西駱沙空軍前線航空兵的MG-29。

  也是6個編隊，不過只有20架，其中2個編隊為2架。

  雙方打響了第一輪空戰。

  雖然沒有得到“指-8C”的直接支持，準確說是在跟MG-29遭遇之後，才收到預警機發來的消息，但是憑借先進的火控雷達，“戰-11B”依然在空戰當中掌握了優勢，比如率先向敵機開火。

  這個時候，預警機靠後部署的問題顯現了出來。

  距離太遠，等“指-8C”探測到MG-29的時候，“戰-11B”的火控雷達已經發現了迎面飛來的敵機。

  第一輪戰鬥就是用中程空空導彈對射。

  至於結果，沒什麽懸念。

  KK-12A是第四代中程空空導彈，有發射後不管的能力，而且在彈道中段，除了通常采用的慣性製導之外，還能由戰鬥機通過數據鏈控制，因此在朝視距外目標開火時有很高的命中率。

  MG-29使用的R-27，是第三代半主動雷達製導中程空空導彈。

  結果就是，在第一輪交手中，有10多架MG-29被KK-12A擊落，而且剩下的也全都散開了。

  至於“戰-11B”，沒一架被R-27擊落，因為這些導彈沒有能夠在戰鬥機的引導下進入到自導階段。

  其實，即便在格鬥階段，MG-29也沒有佔到便宜。

  不是說MG-29的機動性不夠好，而是在遠程交戰的時候就已經被打散了，也由此喪失了主動權。

  打到這個時候，“戰-11B”才遭受了損失。

  按空軍的戰報，有5架“戰-11B”在格鬥空戰中被擊落，還都是MG-29發射的R-73格鬥導彈取得的戰果。

  必須得說，這種導彈確實很先進。

  R-73是全球第一種具備離軸發射能力的格鬥導彈，西駱沙空軍一直宣稱，它是全球最好的格鬥導彈。

  MG-29加R-73是當今最強大的格鬥組合。

  要說的話，也就是靠R-73，以及產生的宣傳效果，西駱沙才把電子設備根本算不上先進的MG-29賣給了十幾個國家。

  只是，這種先進的格鬥導彈並沒有改變空戰的結果。

  MG-29機群被擊潰的時候，製空權依然牢牢的掌握在“戰-11B”的手裡。

  雖然有5架“戰-11B”被擊落，而且剩下10來架的彈藥也所剩無幾，但是護航戰鬥機已經完成任務。

  在“戰-11B”與MG-29進行格鬥的時候，“轟-9D”機群到達投彈空域，20余架轟炸機以此投下巡航導彈。

  關鍵就是，這些轟炸機都是在克裡米亞北面投射的巡航導彈。

  當時，在護航戰鬥機在北面大約500千米之外，連“指-8C”都在北面200千米外，而且伴隨行動的電子偵察機對附近的防空雷達進行了壓製干擾，轟炸機在投射導彈的時候，沒有進入防空系統的攔截區域。

  以當時的情況，西陸集團的防空雷達未必發現了這些轟炸機。

  因為離得較遠，所以有可能把轟炸機當成干擾信號，或者判定是跟隨預警機與電子偵察機一起活動的支援飛機。

  可見，敵人很可能並不知道，有數百枚巡航導彈正飛往莫薩。

  戰鬥最後階段還發生了一件事情。

  在“戰-11B”轉向撤退之前，迢曼帝國的“狂風”ADV姍姍趕到，還追擊了撤退護航戰鬥機。

  因為導彈已經所剩無幾，而且完成了護航任務，沒必要跟敵人拚消耗，所以在遭到攻擊之後，“戰-11B”全都加速擺脫了後方的敵機，也就是飛出了導彈的射程，沒有與這些敵機交戰。

  要說的話，這算是一大遺憾。

  MG-29只是前線戰鬥機，“狂風”ADV才是跟“戰-11B”處在同一個級別的重型製空戰鬥機。

  此外，迢曼帝國還一直宣稱“狂風”ADV是貨真價實的第四代重型戰鬥機。

  空口無憑，“狂風”ADV是否算第四代重型製空戰鬥機，跟同級別戰鬥機的交戰結果最有說服力。

  只是，這迫使護航戰鬥機在返航途中進行了第三次空中加油。

  回到闊海東岸的空軍基地時，返航的11架“戰-11B”飛行距離超過6500千米，創造了一項新的紀錄。

  別說是戰鬥機，即便是轟炸機也很少飛這麽遠。

  當然，這也充分證明了加油機的價值。

  如果沒有數量眾多的大型加油機，帝國空軍無論如何也無法讓戰鬥機飛這麽遠，並順利完成任務。

  按帝國空軍公布的消息，這次長途奔襲炸掉十幾個戰略目標，完全達成之前確定的戰役目的。

  關鍵還有，20架轟炸機全都安全返航。

  至於損失的5架護航戰鬥機，跟空戰戰果相比，根本就不算什麽。

  只是，李深智知道，事情並沒有這麽簡單。

  (本章完)