第432章 月球手劄（三）

  2020年6月1日。

  北平時間20：17，此時距離征服者一號飛船離開新高雄空間站已經過去了十個小時。

  馬武已經關閉了直播間，因為距離非常遠的原因，通信延遲已經非常明顯了，而且他也必須集中精神指揮飛船了。

  馬武看了看他們飛船的飛行坐標，以及和月球的距離，冷靜的向朱剛吩咐道：“啟動減速發動機，降低飛行速度。”

  “收到。”朱剛立刻啟動減速發動機。

  頓時在三台安裝在中間七合一艙室的發動機，被點火啟動起來，征服者一號飛船開始慢慢減速起來。

  為什麽征服者一號飛船要減速?
  因為月球的引力比藍星小，這就意味著它的第一宇宙速度要比藍星的低。

  根據相關的計算公式G*M*m/r^2 = m*(v^2)/r（G引力常數，M被環繞天體質量，m環繞物體質量，r環繞半徑，v速度。），我們得出v^2 = G*M/r。

  月球半徑約1738公裡，是藍星的3/11，質量約7350億億噸，相當於藍星質量的1/81。

  月球的第一宇宙速度約是1.68公裡每秒，在根據：V^2＝GM(2/r-1/a)， a是人造天體運動軌道的半長徑，a→∞，得第二宇宙速度V2=2.38公裡每秒。

  如果征服者一號飛船不減速，月球引力關閉無法捕獲征服者一號飛船，那麽後果就是飛船直接飛過去。

  因此征服者一號飛船必須降低飛行速度，讓月球引力可以捕捉到征服者一號。

  隨著減速發動機排出熊熊烈火，征服者一號飛船的速度越來越慢下來，直到接近月球大約5000公裡左右，速度終於下降到1.67公裡每秒。

  這個速度已經低於月球的第一宇宙速度了，而征服者一號飛船已經開始切入月球軌道。

  “進入月球軌道，開始進行環繞運動。”馬武冷靜的吩咐道。

  “收到。”朱剛平穩的操作著飛船開始做月球環繞運動。

  不過此時飛船距離月球還有4200公裡左右，他們必須一邊環繞月球一邊機動變軌靠近。

  “進行第一次機動變軌。”

  ……

  “進行第二次機動變軌。”

  “報告，新嫦娥一號已經成功減速入軌月球，目前距離我方2400公裡，他們一切正常。”秦海陸說道。

  “回復他們。”

  “收到。”

  馬武看著儀表的顯示屏，此時他們飛船距離月球地面已經不足1500公裡了，只有再進行一次機動變軌，就可以進入月球的近地軌道。

  滴滴……一陣警報突然響起來。

  ［警報！警報！方位671/159/450有物體靠近之中，初步檢測為小行星，直徑約0.4米……］
  ［警報！警報！方位673/157/450有物體靠近之中，初步檢測為小行星，直徑約0.1米……］
  ［警報！警報！方位677/159/410有物體靠近之中，初……］
  “立刻啟動護盾。”馬武當機立斷。

  “收到。”

  不一會，十幾顆小行星便和他們狹路相逢，征服者一號頂著護盾和小行星硬碰硬。

  一陣輕微的晃動，監測系統顯示有兩顆小行星擊中了護盾，不過這些小行星顯然無法撼動凝聚態護盾。

  撞擊過去兩分鍾左右，征服者一號和小行星群也徹底交錯過去了。

  “關閉護盾，海陸向新嫦娥一號通報小行星的事情，讓他們小心點。”

  “收到。”朱剛關閉了護盾系統。

  “收到。”而秦海陸則向新嫦娥一號發去了相關情況。

  盡管小行星群已經和他們飛船交錯過去了，但是馬武並沒有掉以輕心，這些小行星應該是之前WX小行星（鐵星一號）脫離出來的碎片。

  對於他們可能遭遇小行星的事情，宇宙開發委員會早有預料，WX小行星當時散落在月球軌道上面的碎片不下於20萬塊。

  經過大半年的演變，目前還停留在月球軌道上面的碎片，還有剩下3萬塊左右，這些碎片變成了新的小行星，如果不進行清理，估計要幾十年才可以掉落月球地面。

  果然在第三次機動變軌過程中，征服者一號又遭遇了兩波小行星撞擊。

  “成功進入月球近地軌道300公裡，軌道傾角12.67度，環繞速度1.67公裡每秒。”朱剛終於松了一口氣。

  “和月球衛星網絡成功聯網，通信系統一切正常。”

  月球衛星網絡就是宇宙開發委員會在月球的定位和通信系統，由12顆月球同步軌道衛星組成。

  月球的同步軌道衛星和藍星是不一樣，因為月球被藍星潮汐鎖定，導致月球正面一直面向藍星，月球同步衛星是沒有辦法固定在一個區域上空的。

  馬武接過飛船的駕駛，讓朱剛休息一下，盡管征服者一號是作為月球空間站的一部分，但是它並沒有攜帶太陽能電池板。

  因為它采用了核聚變電池（微型核聚變反應爐），這個僅僅只有50公斤左右的核聚變電池，本身攜帶的DD核燃料可以維持核聚變電池持續運行5～15年左右。

  既然有穩定的核聚變電池，就不需要太陽能電池板了，盡管太陽能電池板經過這麽多次改進，已經非常輕便了，但是太陽能電池板的構架是必不可少的，如果安裝太陽能電池板，就不是50公斤的重量了。

  至於備用的問題也不用擔心，新嫦娥一號也攜帶了一個核聚變電池，加上空間站的蓄電池和氫氣發電機系統，就算其中一個核聚變電池出問題，也可以及時應對。

  “馬隊，新嫦娥一號已經進入月球近地軌道300公裡，正在向我們並軌靠攏。”秦海陸向馬武匯報道。

  “回復他們，我們已經準備好，半個小時後進行對接合並。”

  “收到。”

  另一邊。

  新嫦娥一號飛船。

  “常隊，征服者一號已準備好對接合並工作，半個小時後對接，具體時間為2020年6月2日，凌晨1：06。”通訊員宋全勝匯報道。

  “回復征服者一號，同意按照預定時間對接合並。”常安一絲不苟的吩咐道。

  “收到。”

  半個小時後，新嫦娥一號和征服者一號緩緩的連接在一起，不過和一般的空間站艙室對接不一樣，它們不是采取頭尾相連的對接，而是側面對接。

  兩艘飛船中間的7個艙室並排連接在一起，形成14個艙室的聯合平面，這也是正六邊柱體的優勢，可以側面對接也可以頭尾對接。

  結合部的氣密艙門緩緩打開，馬武和常安已經出現在對面，倆人握手問候起來。

  “馬隊，多謝之前的提醒。”

  “都是自家人不用客氣。”

  “你們的登月人員安排好了沒有?”常安問道。

  “安排好了，由副駕駛朱剛和維修員方海波登月。”馬武其實非常想去，但是他必須留在月球空間站做總指揮，只能忍痛將機會讓朱剛了。

  “我這邊，就是我和通訊員宋全勝。”常安就是這一次登月飛船的臨時隊長。

  “那我們就休息好，今天上午十點鍾正式登月。”

  “可以。”

  (本章完)