第787章 先路虎後捷豹
  越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出。

  而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。

  既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風范，通俗點就是能在城市中開的越野車。

  SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。

  SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

  要說SUV的熱潮，最早是從美國延燒開來，慢慢的，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲島國和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。

  按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV一般指那些以轎車平台為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。

  本田的crv算是其中的傑出代表了，上市至今一直加價銷售。

  所以光輝汽車的中級城市suv就是怡它為目標開發的，並且使用了它在未來的經典造型。

  漂亮的外觀，可以接受的價格，再加上光輝集團的大力營銷，相信會取得一個很不錯的成績。

  既然知道未來天朝最熱門的車型是SUV，江輝肯定是不會錯過的。

  在天朝，有一個很有意思的現象，那就是SUV溢價。

  同級別的轎車和SUV產品相比，在製造成本上SUV最多比轎車多10%，如果成本控制得好，這個數字更小。

  但在定價策略上，SUV產品的溢價率比轎車高20%。

  隻貴20%，看起來還能接受。

  但是，按照後世各車型官方指導價的起步價計算，結果可是誇張多了。

  RAV4的起步價比同平台同級別的卡羅拉貴了70%。本田的CR-V比思域貴了59%，大眾的途觀比高爾夫貴了64%，福特的翼虎更離譜，比起福克斯貴出94%，差不多要翻番了。

  一般國人都是跟風、愛面子、隨大流，所以都是錢多得沒處花，紛紛效仿別人去買SUV。

  人傻錢多速來，江輝前世也是其中的一員。

  其實吧，認真想想，人家能夠流行，其實還是有一定道理的。

  怎麽說呢，轎車本來就是一種歷史長得多、競爭更充分的車型，而SUV算是相對年輕的車型，市場佔有率還在上升，競爭不像轎車那樣激烈，利潤空間自然會大一些。

  要不然CRV也不會連續多年加價銷售，還供不應求。

  跟同級別的轎車比起來，SUV車型看上去更有“高級感”、更氣派，而且，由於車體升高，鋼板與車窗之間的比例更大，鋼板覆蓋的面積也更大，因而產生更加堅固的觀感。

  總而言之，同級的SUV與轎車比起來，顯得更有檔次。

  另外一個就是SUV比同級轎車的用料確實要多一些，某些部件也可能會相應加強，高級些的版本還會加裝或強或弱的四驅。

  但是，重點的是，不得不說得是，SUV比同級轎車僅僅增加10%的成本，二者的區別不會太大。

  換言之，大多數SUV不過是個頭高些的轎車。這個的明白清楚，雖然用料多了點，但是用料成本和利潤已經是不在一個檔次范圍之內啦！

  “江總，今年開始建廠，明年底就要量產，會不會太趕了一些？”，皮偉和江輝說道。

  作為光輝汽車的重要管理人員，皮偉也臨時被抽調到新成立的，確切的說是準備成立，還沒有注冊的捷豹路虎亞太汽車有限公司的副總。

  “你覺得哪方面有問題？”，江輝反問道。

  “按照江總你的意思，我們是需要在現行路虎極光的基礎上進行外觀變更，這個可能很花時間，並且我們連廠房都沒有確定建設在哪裡呢”，皮偉說出了自己的疑問。

  “一款車要改外觀是最簡單的，也是最難的。但是我已經有一些構思了，路虎捷豹的設計人員對此還是非常認可的。這麽一來，外觀這個修改，對我們來說就是最簡單的問題了”，江輝喝了一口水說道。

  “至於廠址，就和光輝汽車一樣設在五羊吧。五羊的領導已經提早就和我商討這個項目了，馬上就可以推進相應的手續，甚至可以提前開始施工也是沒有問題的”，江輝繼續說道。

  “如果這樣的話，倒是可以節約比較多的時間呢”。

  “光輝汽車的工廠基礎建設不是已經差不多完成了嘛，剛好讓建設隊伍轉戰捷豹路虎亞太，等到捷豹路虎亞太工廠基建搞好，光輝汽車負責廠房內部設備相關的隊伍又可以過來繼續發揮光芒了”。

  “這主意不錯，有經驗的建設隊伍可以大大的提升建設進度，節約寶貴的日程”。

  “是啊，未來幾年天朝的汽車市場，就是一個賣方市場，雖然不至於說我賣什麽你就得買什麽，但是基本上沒有幾款車型是不好賣的”，江輝給出了自己的獨到見解。

  其實，現在的天朝汽車業界，對今年的形勢是有點悲觀的。

  一方面，全球金融危機已經爆發，各國汽車銷量都受到了明顯的影響。

  沒有人認為天朝會是個例外。

  另外一方面，天朝前幾年的快速增長，大家普遍認為已經消耗了一部分未來的漲幅，有點拔苗助長了。

  但是，偏偏沒有人想到天朝會在這一年開始，成為全球汽車產銷第一。

  並且這個第一一旦坐上之後，就再也沒有下來。

  到了十年後，天朝的汽車銷量甚至比第二第三第四和第五名加起來還要高。

  實在是一個讓人難以置信的數字。

  而suv車型更是在這股東風之中迅猛發展，即使某些年份整體汽車市場不景氣，也不影響他的快速發展。

  實在是讓人大跌眼鏡。

  這也是江輝要求捷豹路虎汽車首先國產的車型是路虎極光，並且希望在明年底就完成這個工作。

  聽起來很是激進。

  但是光輝集團作為汽車行業的後來者，穩步發展是不可能有前途的，利用先知做一些激進的行動就變得理所當然了。

  (本章完)