第757章 速度與激情（2）

  隨著特謝拉話音的落下，整個房間中的氣氛也是變得嚴肅起來，其實法拉利車隊的每個人心裡都很清楚，去年剛剛奪冠的他們，想要在今年成功衛冕冠軍，除非有奇跡，否則基本上是不可能的。

  這不僅僅是因為舒馬赫的離開，使得他們車隊整體實力下滑，更重要的在於，舒馬赫的離開，給車隊人員精神上也造成了極大的影響，士氣上的衰退一時半會兒是沒辦法改變的。

  這一點，特謝拉心裡自然是清楚的，對於舒馬赫，特謝拉的心情十分複雜，用“愛恨交叉”這個詞語來形容他對舒馬赫的評價，是再適合不過了。

  舒馬赫給車隊留下了一個冠軍沒錯，但是他拋棄法拉利車隊也是事實，作為領隊，特謝拉做不到心中釋懷，所以他想在賽場上用實際成績告訴舒馬赫，法拉利車隊再不濟，也不是剛剛成立的天明車隊能夠比擬的！

  縱觀F1世界錦標賽的歷史，法拉利車隊就是當之無愧的王！

  “凱恩，你心裡不要有太大的壓力，只要正常發揮出你的水平就可以了。”動員大會結束之後，特謝拉又把凱恩留了下來，單獨說道。

  今年只有25歲的凱恩，典型的英格蘭小夥子，一頭的金發，被法拉利車隊挖過來之前，一直效力於美洲虎車隊，F1正賽的經驗並不是很多。

  此時的凱恩，心中既興奮又忐忑，興奮地是他終於能夠代表法拉利車隊參加F1大獎賽了，有了更高的平台來表現自己，忐忑的是，他即將面對的，是舒馬赫、巴裡切羅、哈基寧這樣的冠軍選手，這些人物，曾經都是需要他去仰望的，現如今卻等來了同台競技的機會。

  “知道了領隊，我會調整好自己的心態的。”凱恩長舒一口氣，努力讓自己不去緊張。他能夠代表法拉利車隊參加比賽，還得感謝舒馬赫的離開，但他們很快就要成為競爭對手了。

  “有什麽疑惑的地方，可以去詢問巴裡切羅，我想他會很願意為你解答的。”特謝拉頓了頓，繼續說道。

  每個車隊都會派出兩名車手參加比賽，巴裡切羅就是法拉利車隊的第二名賽車手。

  與此同時，在同一家酒店中，天明車隊也正在為即將到來的比賽做最後的動員會，隨周景明一同前來的趙柯等人，此時也全都在周景明的房間裡。

  “比賽上的事情，我就不多說了，喬納森肯定也跟你們說過好多回了，這是我們天明車隊第一次參加F1的比賽，尤其是對於舒馬赫而言，外界肯定會關注你接下來的表現的，我不給你任何的壓力，希望你也不要給自己太大的壓力，正常完成比賽就可以了。”

  周景明首先看著舒馬赫說道。來到澳洲僅僅半天，周景明就已經在不少報紙上看到唱衰舒馬赫今年比賽成績的報道了。

  “董事長請放心，外界對我的質疑，將會成為我比賽時候最大的動力，我會用實際行動回擊他們的。”舒馬赫卻是淡然的回答道。

  自從舒馬赫正式加盟天明車隊之後，外界的各種負面新聞就沒有停止過，舒馬赫已經是習慣了。

  “至於費曉天你，反正這是你第一次參加F1正賽，最大的任務就是積累經驗，其余的我同樣不給你壓力，還有就是，任何情況下，你們都要做到安全第一。”而後，周景明又看向另一名車手費曉天說道。

  這個費曉天，正是當年被喬納森選拔出來的那一批年輕車手中的一個，同樣也是所有人中表現最好的，經過這兩年大大小小的比賽，也終於是獲得了國際汽聯頒發的“超級駕照”，成為第一個參加F1比賽的中國車手。

  “嗯，知道了老板！”費曉天認真的點了點頭，稚嫩的臉上看不出任何的慌張，只有期待與興奮，“我會努力向前輩們學習的。”

  等到其他人離開之後，周景明又把喬納森單獨留了下來，再一次強調了安全的重要性，叮囑車隊一定要在未來兩天的三場練習賽中，調整好賽車的各項參數，防止比賽的時候出現意外。

  一天過後，也就是3月10日，星期五那天，2000年賽季的F1世界錦標賽揭幕戰，澳大利亞大獎賽的第一場練習賽，便正式在阿爾伯特公園賽道拉開了序幕。

  F1錦標賽中，對於賽製的安排是有著岩哥規定的，總共分為練習賽、排位賽以及正賽這三種。

  每一場F1大獎賽，總共為期三天，第一天，也就是周五那天，會安排兩次練習賽，周六那天會再次安排一次練習賽，緊接著幾個小時之後，便是排位賽，而排位賽過後的第二天，也就是周日，便是每一站大獎賽最重要的一場比賽，即正賽，也被叫做積分賽。

  所謂的練習賽，主要就是由各車隊在賽道上進行自由練習，根據聯系中出現的情況，由車隊的工程師對賽車進行多次調整，以便讓賽車以最佳狀態參加接下來的排位賽與正賽。

  練習賽總共分為三場，分別用“P1、P2、P3”來表示，而且每一場自由練習賽的作用都是不一樣的。

  P1的比賽主要目的是將賽車的基礎調校趨於完善，讓車手在賽道適應賽車是第一次自由練習賽（P1）的重要目的，同時車隊工程師將評估賽道屬性及車手的反饋，對賽車的動力系統、傳動系統、空氣動力學套件以及懸掛系統等做出調校，以得到最佳的圈速。

  周五下午進行的練習賽，便是第二次自由練習賽，第二次自由練習賽（P2）的比賽時段和積分賽的時段十分相近，同時比賽環節諸如光線、賽道溫度、風力等環境因素也基本一致，所以各車隊在P2階段的工作是最多的。

  車隊的工程師以及其余工作人員將會在第二次自由練習賽中，對賽車的性能進行二次優化，讓賽車的性能達到最佳的狀態。

  正因為三次自由練習賽是後面排位賽與積分賽的重要基礎，所以有很多業內人士甚至認為，“練習賽的重要性要超過排位賽”！
  而今天上午要進行的，便是今年的第一場自由練習賽。

  速度與激情的碰撞，即將在阿爾伯特公園賽道上展開！

  (本章完)