第753章 “去周化”

  千禧年一到，新的世紀就正式開始了。天明集團也對外公布了去年的全球總銷量，這一次，天明集團交出了412萬輛的成績！
  相比較前年278萬輛的銷量，天明集團去年的銷量，同比增長了48%，這樣的增長速度，可謂是讓人驚歎。

  同時，周景明也在今年的員工大會上，宣布了集團二十一世紀的發展目標，就是全力實現汽車四化，並且按照電動化、共享化、互聯化以及智能化這樣的發展順序，一步一步的實現。

  “未來十年內，集團的主要目標就是實現汽車的電動化，使得集團具備年產三十萬輛以上純電動汽車的能力，進一步細分時間節點的話，那就是從現在開始三年內，也就是到2003年，要完成混合動力汽車的開發，到2005年，爭取推出第一款純電動汽車。”

  員工大會上，周景明代表集團做年終總結與未來展望，“另外，共享化、互聯化與智能化也要同步發展，2010年實現電動化的時候，共享化要初具規模，互聯化與智能化的研究也要具備一定的研究成果……”

  總的來說，周景明在這次員工大會上的發言，主要就是圍繞汽車四化展開的，這也是周景明第一次公開把“汽車四化”作為集團未來的發展戰略。

  在周景明之前，從來沒有任何人提過“汽車四化”這樣的概念，周景明的這一次發言，也是在整個國際汽車工業上引起了很大的轟動，可以說是在新世紀的伊始，為未來汽車工業的發展指明了方向。

  國內外的媒體也是爭相報道了周景明的這一次發言，並且濃墨重彩地介紹了周景明提出的“汽車四化”。

  “汽車四化，未來汽車工業的發展核心？”

  “周景明引領汽車發展新理念，或將徹底改變汽車工業的發展！”

  “天明集團宣布新世紀集團戰略，汽車四化引多方關注。”

  …………

  為了能夠讓更多的人了解汽車四化的含義，周景明還接受了《**日報》的專訪，用很直白的文字，向所有人解釋了何謂汽車四化，一時間，“智能交通”、“無人駕駛”等名詞，成了許多人掛在嘴邊的詞匯。

  雖然對於剛進入二十一世紀的人們來說，無人駕駛聽起來十分神奇，又十分遙遠，但是認真想一想那種畫面，就足夠讓人期待的了，如果哪一天無人駕駛真的能夠實現，那時候的汽車，肯定會有更多的用途吧。

  對於天明集團提出的汽車四化，國際上各個汽車製造商對此的反應也是各不相同，電動化的研究方向基本上每一個汽車廠商都能認同，但是對於智能化以及共享化這兩個，不少人都覺得不太現實。

  尤其是共享化，如果汽車實現了共享，那麽對於汽車製造商而言，豈不是意味著銷量的直接下滑？這樣的四化，又有什麽實現價值呢？

  針對這樣的論調，周景明倒也沒有做過多的回應，對於四化的發展理念的理解，本身就是見仁見智的，每個公司自然可以選擇自己的發展道路，周景明只不過是共享了這些理念，卻也沒有必要將這些理念強加給別人。

  但是不管怎麽樣，天明集團肯定會堅定地朝著汽車四化的方向發展的，這一點是誰也改變不了的。

  員工大會結束之後，天明集團也按照周景明在大會上的部署，按部就班的運轉起來了，準備在新的世紀創造更大的成就。

  天明集團總部，董事長辦公室。

  “從目前已經公布銷量的汽車廠商來看，我們集團去年的銷量暫時名列世界第四，排在我們前面的，依舊是通用、福特以及大眾這幾個公司。”坐在周景明對面的趙柯說道。

  今年的通用一反常態，竟然早早地就公布了去年的全球銷量，相比較去年，通用汽車的漲幅雖然不高，卻是突破了800萬輛的大關，成為史上第一家年度銷量突破800萬的汽車製造商。

  “今年我們集團的銷量排名，不會有任何的變化的，最後肯定還是第六，不說別的，豐田肯定比我們，而且高出的數量還不低，除此之外，去年排在我們前面的戴姆勒-克萊斯勒的銷量，應該也會比我們高。”周景明沉吟道。

  前年戴姆勒-克萊斯勒的銷量就是420多萬，只要去年他們的銷量不減少，就依舊比天明集團多。

  “不過好的一面就是我們和前面幾個的差距也是在逐漸縮小，這才是最重要的。”趙柯接著說道。

  周景明點了點頭，“的確是這樣的。這個時候看排名其實意義不大，最重要的還是銷量數據，這才是最能說明問題的。”

  雖然天明集團仍然排在戴姆勒-克萊斯勒的後面，但是兩者之間的差距，已經從前年的一百五十多萬，縮減為今年的不到十萬，這樣一比較，才最能說明問題。

  長此以往，天明集團的進步將會是肉眼可見的。

  “今年咱們有三款車同時發售，銷量上，超過克萊斯勒應該沒問題吧？”趙柯笑著問道。

  “不好說，不過應該問題不大。”周景明笑了笑，給出的答覆有些模棱兩可。

  “我反正是充滿了信心。前些天我去了一趟大尋那裡，看過了他們開發的三款車，都是不比第一款差的那種，特別是麒麟探路者，你不是也看過了嘛，法蘭克福車展上，除了鴻蒙等幾款超跑之外，就數這款探路者最受歡迎了。”趙柯十分篤定的說道。

  “探路者確實不錯，看樣子放權給他們自主設計，這個政策是對的。”周景明笑著說道。

  目前天明集團在售的幾款車型，幾乎全都是按照周景明的設計理念開發出來的，這一次放權給對應的子公司，效果上來看，還是非常有效的，開發出來的新車，在保留了原有的特點之外，又加入了設計師自己的理念，這對於車型的多元化，是很有益處的。

  “當初我也擔心，如果你不參與這些車型的設計，會不會影響我們集團的品牌形象，不過目前看來，這樣的擔心完全是多余的，咱們集團的設計師，並沒有讓我們失望。”趙柯笑著點頭道。

  “天明集團去周化，是遲早的事情，早做準備，也有利於集團的發展，這一點我心裡有數，就算會暫時影響我們的品牌價值，也需要刮骨療傷的勇氣，不然一旦我卸任集團董事長，我在集團裡留下的個人烙印太大的話，必定會影響未來的發展。”

  周景明深有感觸的回應道。

  (本章完)