第382章 行業規范
  ·接受了幾家報紙的采訪之後，這一次的記者招待會才算是正式結束，圍觀的人群已經散去了，周景明正幫著現場的幾個人收拾碰撞試驗過後的殘局。幾輛拖車正拖著被撞毀的車輛往外運送。

  為了這一次的碰撞試驗，周景明前前後後已經花出去幾十萬美元了，無論是購買這些新車，還是實驗用的假人，亦或是聘請第三方測評機構的費用，全都是需要真金白銀的。

  但是周景明一點都不覺得的心疼，這一次的碰撞試驗，不僅成功地打消了美國消費者對於鳳凰牌轎車的疑惑，更是相當於一種變相的營銷手段，明天各大報紙上刊登的新聞，將會是一種免費的廣告資源，這一些，對於鳳凰牌轎車來說，都是一個難得的機會！

  更重要的是，一旦明天的報紙將這次的結果公布出去，將會對通用汽車以及福特汽車等美國本土，乃至於所有在美國銷售的車輛，造成一種不可逆轉的負面影響，消費者會出於對行車安全的考慮，大量減少對這些汽車品牌的購買！
  而這些汽車品牌銷量上的銳減，有很大一部分，將會直接被鳳凰牌轎車以及即將發布的麒麟轎車吸收，這樣一來，鳳凰牌轎車在美國甚至是整個歐美市場的銷量，將會呈現一種幾何增長的方式，天明汽車公司也可以乘機搶佔美國市場！

  周景明在決定召開這次記者招待會之前，就已經將這些後續的影響全都考慮在內了，昨天晚上，他去找弗萊明，其實也是為了這件事，如果弗萊明能夠按照他所說的去做，澄清砸車事件的整個過程，那周景明說什麽也不會采取這種極端的方式佔領美國市場了。

  他已經跟弗萊明提醒過了，“不要怪他不客氣了”，既然這樣的話，來而不往非禮也，通用汽車的弗萊明送給周景明一個砸車事件的見面禮，那周景明也隻好回敬他們一份碰撞試驗的大禮包了。

  接下來不論是造成的通用汽車銷量的銳減，還是品牌效應的削弱，都只能說是通用汽車咎由自取了。

  而弗萊明也正是因為想清楚這一點，所以最後才嚇得臉色蒼白，匆忙趕回到了通用汽車總部，準備跟公司那邊匯報一下這件事。

  所以說，這一次整個事件花出去的幾十萬美元，用不了多長時間，將會千倍萬倍的返還給周景明。

  “周先生，能問一下，你這一次提供給我們的碰撞試驗標準，真的是中國目前正在實施的試驗標準嗎？”這一次第三方測評機構的負責人詹姆斯，忍不住走到周景明跟前問道，

  “我沒有貶低中國汽車工業水平的意思，我只是不太理解，根據我們機構前幾年對於貴國的了解，你們實施的碰撞試驗標準，似乎都是照搬美國以及歐洲那邊的相關標準，並且還做了相應的弱化，為什麽今天的標準，竟然這麽嚴格？”

  詹姆斯越說越覺得好奇，他所在的這個測評機構，長期負責通用、福特以及克萊斯勒這些美國本土汽車製造商的新車碰撞試驗的測評，也了解歐洲那邊的試驗標準，在他的認知中，歐美在汽車行業規范上，一直是處於世界領先地位的，但是這一次拿到的周景明提供給他們的碰撞試驗標準，卻是讓詹姆斯眼前一亮！
  不僅試驗標準更加嚴格，而且在實驗條件上也更加的規范，按照多種情況將碰撞試驗進行細分，其規范水平已經遠遠超出了美國現行的試驗標準。

  詹姆斯雖然也早就想對目前的碰撞試驗標準進行改進，但是一直沒有具體的方向，但是周景明拿出來的這份規范標準，卻是給了他很大的啟發，因為這就是他一直想要的那種碰撞試驗標準！

  中國什麽時候在這一方面，已經悄悄地超越了歐美，走在世界汽車工業的前列了？！
  “這項碰撞試驗標準，我們國家早在去年就已經開始在編制了，今年一月份正式開始執行了，國內所有的新車，都必須通過這樣的碰撞試驗監測，才能夠順利的在市場上發售，英文名字叫做 Chinese New Car Assessment Program，簡稱為CNCAP，並且已經正式寫入到相關的法律當中了。”周景明笑著回答道。

  這份碰撞試驗標準，自然就是他編寫的那一份了，其原型是參照德國1997年發布的NCAP碰撞試驗標準，周景明又根據目前國內的實際情況，進行了相應的改進，使得這項標準成為符合當前中國國情的行業規范。

  “CNCAP。”詹姆斯在嘴裡輕聲念叨了一句，然後又看向了周景明，“真是沒想到，你們中國的汽車工業，發展的如此迅速，實在是讓人感到意外，我有預感，這份CNCAP碰撞試驗標準，不久就會成為整個世界汽車工業的行業規范！”

  周景明笑了笑，不置可否，長久以來，不論是排放法規，亦或是安全法規，歐美一直是世界學習的典范，中國關於汽車工業的規范，基本上都是參照歐美編制的，現在的話，也應該換一換位置，由中國來充當汽車工業的主角了吧。

  能夠制定汽車工業的行業規范，那就意味著，中國的汽車工業，就真的崛起了。

  收拾好這裡之後，周景明就和布蘭特回到了賓館，今天的事情只是開始，後續還有一系列事情需要安排，周景明必須和布蘭特做好計劃，否則到時會，肯定會手忙腳亂的。

  “這一次招待會之後，應該不會有人再來質疑鳳凰牌轎車的安全性能了吧。”布蘭特心情愉悅，忍不住笑著問道。

  如果鳳凰牌轎車能夠在美國市場站穩腳跟，對於奧迪公司來說，也是一個雙贏的局面。

  “這一點自然是肯定的了，不過接下來，需要我們做的事情還有很多。第二批500輛鳳凰牌轎車應該已經抵達底特律了吧，這一批車子，肯定是無法滿足後面的消費需求的，這一次事件之後，鳳凰牌轎車在美國市場的銷量，肯定會激增，所以，咱們的合資工廠那邊，應該要做好準備了，第三批運往美國的車子，也要提前準備好了。”

  “這個我知道，一會兒我就跟慕尼黑那邊聯系一下，讓工廠那邊做好準備，第三批車輛，明天就可以出發了。”布蘭特點頭道。

  “另外還有就是，”周景明猶豫了一下，然後才繼續說道，“奧迪公司，或者說是整個大眾公司那邊，也要做好車輛重新換代的準備了，這一次碰撞試驗的結果，將會形成一個多米洛效應，所有汽車製造商都會受到影響的。”

  (本章完)