第438章 國內最長 直徑最大的PHC管樁
  國慶節前，沈歡又回到了中海。現在江南常興造船基地的各項工作都在有序推進中，沈歡也在中船常興建設發展有限公司擔任了職務，再加上基地項目中還有脈動式生產線，所以他必須要參與很多設計論證方面的工作。

  而與此同時，江南常興造船基地一期工程建材碼頭也開工了。

  為了完成建材碼頭用的超長大直徑管樁生產任務，整個中海三航局臨海混凝土公司，上上下下都是齊心協力，才算把國內最長同時直徑也是最大的PHC管樁生產技術突破了。

  其實隨著國內水工建設的發展，PHC管樁的單節長度和直徑也是越來越大，這主要是出於對拚接接頭與樁身母體之間的材質差異引起的打樁應力傳遞對接頭完整性的影響，為了追求樁身完整性，而把單節長度設計得越來越長。

  而管樁直徑的增大，一是從經濟性的角度考慮，二是從設計上來說，大直徑比小直徑更有優勢，特別是對於大型的水運碼頭來說。

  當然要生產出優質的超長大直徑PHC管樁，也並非那麽容易的事情。中海三航局臨海混凝土公司，也是經歷了好幾次失敗才最終完成了這個艱巨的任務。

  李浮生也全程參與了研製，他的感觸太深了。

  要不是有段總工這樣的專家坐鎮，估計根本就搞不出來。

  李浮生還記得第一次試製時，鋼筋籠在管模中的定位就出了問題。

  對於這種超長的PHC管樁來說，由於混凝土布料時，落壓在鋼筋籠上，張拉力不足，無法將鋼棒完全拉直。當時大家也不知道是為什麽，怎麽去解決。

  後來段總工帶領大家做分析，通過測試和計算分析，才發現了問題所在。由於PHC管樁采用的是高強混凝土，在拌合物階段混凝土的粘度太大，這些高粘度低坍落度的混凝土壓在鋼棒上時，鋼棒無法將混凝土抬起並且拉直。

  即便是張拉結束時，依然無法讓鋼棒繃直。這樣的結果就導致了張拉力被部分消除掉，主筋主現偏位。

  最後還是段總工想了一個辦法，那就是專門製作了一些形狀特殊的混凝土墊塊固定在鋼筋籠周圍，才算是解決了這個問題。這就和施工現場澆築混凝土樓板時，在鋼筋下面放上很多混凝土小墊塊，控制混凝土保護層厚度是一樣的道理。

  這個辦法雖然很土，卻非常有效。

  當然失敗不止這一次，這個問題解決了之後，又出現了新的問題，那就是試製出來的第二根管樁，質量還是沒有過關。不知道是什麽原因，管樁內壁的砂漿層超過了正常值兩倍，事實上還不止如此，在破開管樁的結構後發現，管樁壁的混凝土結構發生了分層現象。

  這種分層是一種比較嚴重的質量缺陷，已經嚴重影響了樁身的實際強度和抗錘擊能力，所以這一根樁也是失敗的試驗品。

  到底是什麽原因導致的呢？段總工再次帶領生產技術系統的人員進行了認真的分析，一般來說最大的兩種可能，一是混凝土配合比設計上和質量控制上的問題，另一種就是管樁離心機的轉速控制有問題。

  最後段總工決定調整離心機轉速再試生產一次，因為對管樁生產的離心參數設定，是一種很複雜過程，需要理論計算，也需要實際經驗，才能取得轉速和時間控制的最佳參數，通過計算和經驗分析，段總工認為主要問題還是在離心參數的設定上。

  當然調整離心參數這件事情，也就只有段總工親自做了，因為別人怎麽也比不上他。

  不過大家都知道段總工過些日子就要離開中海三航局臨海混凝土公司，去中船江南常興造船基地混凝土攪拌站了，所以這段時間段總工也是在盡力的培養接班人，這人也就是技術質量部經理陸海川了。

  要說陸海川跟著段總工也有幾十年了，卻是沒怎麽學會段總工的本事，大概這就是人的資質問題吧。

  但是段總工要走了之後，這個位置肯定就是陸海川的了。

  不過李浮生也有幸跟在兩位專家身邊，學習到了很多秘不外傳的技術，比如說這離心參數的設定。一般來說混凝土管樁的離心成型，分為三個階段，第一階段是低速的離心，這個階段的轉速比較慢，使得管模內的混凝土慢慢的分布均勻。第二階段是中速，這個階段混凝土當中的固體顆粒會分布得更加均勻，也相當於是基本成型了。第三個階段就是高速離心階段了，通過更高的轉速，更大的離心力，使得混凝土的固體顆粒結合得更緊密，同時多余的自由水，會被甩出來流走，這就和洗衣機甩乾衣服的道理差不多。

  這一次的超長大直徑管樁，由於管樁的壁厚也增加了，所以同時也導致了最開始的離心參數設定，由於擔心混凝土不能密實，所以設定的高速離心時間過長，這使得混凝土在管模內分層過大。同時由於混凝土配合比設計時，又考慮到了鋼棒拉直的問題，砂率相對來說增加了一點，這在離心過程中，質量更輕的砂漿就在內壁分層了。

  經過段總工的計算和調整，把低速離心時間加長，高速離心時間縮短之後，第三根超長大直徑PHC管樁試驗產品總算是解決了這個問題。

  在蒸養工藝的設計方面，最終確定的方案是首次采用免高壓蒸養的工藝。一來這一次是超長大直徑管樁，如果采用原來的高壓蒸壓工藝，會導致高強混凝土樁身的脆性增大，第二則是采用高壓釜蒸養，管樁在出釜時，降溫處理難度很大。當然最根本的一個原因還是在於，現在國內根本就沒有三十米多長的高壓釜！

  九月，第一批次的超長大直徑PHC管樁在經過出廠檢驗合格後，就吊運到了碼頭上停著的貨船上，看著這一根根超長大直徑的PHC管樁出貨了，段永福的臉上也露出了幸福的微笑。

  李浮生更是感覺收獲太大了，能夠參與到國內最長直徑最大的PHC管樁的研發生產當中，本來就是一種難得的機會，更重要的是，這一次段永福還交待了一件重要的任務給他，那就是讓他和陸海川共同撰寫超長大直徑管樁生產技術總結論文。

  (本章完)