第301章 液體懸崖和海洋內波

  沈歡腦海裡面突然就閃現起一個畫面來，他忽然想起了前世的時候，曾經看過一個報道，中國潛艇部隊的基洛級潛艇372號艇，遇到液體懸崖和海洋內波急速下沉，從突發的海底液體懸崖中成功逃脫。

  這一次發生的情況，應該和報道中的372艇遇到的一樣！不，甚至更為危險，因為這裡不但有液體懸崖，還有海溝！那一次的事件372艇出現了漏水的情況，還成功脫險了。

  而在全世界潛艇歷史中，能在遭遇海底液體懸崖後逃離的潛艇屈指可數。

  一九六三年，服役僅僅一年的米國長尾鯊號突然失蹤，後來多方尋找後確認沉沒，艇上一百四十余人無人生還。調查顯示，這艘排水量五千多噸的潛艇就是因為突然遭遇海底液體懸崖，無法改出徹底毀滅了，直接墜向三千米的海底。在掉深的這個過程中，潛艇外殼被擠壓，先是漏水，最終在無法抵抗的強大壓力下徹底成為扭曲的碎片。最後潛艇上二十多枚導彈也一直沒有找到，極有可能也是被壓成碎片了。

  大名鼎鼎的K142號潛艇也在80年代莫名其妙地在海上失去聯系，後經過勘察認定是遭遇了海底液體懸崖，全體成員無一幸存。還有以塞列的達喀爾號潛艇在從英國返回過程中也遭遇不測，幾十年後才發現其殘骸，當時也是遭遇了海底液體懸崖無可挽救地墜入了三千米深的海底。還有不少潛艇失蹤事件，其實很可能被海底液體懸崖所害。

  可以說遭遇海底液體懸崖是潛艇在海底最為嚴重的險情之一。海底液體懸崖，並不是指真正的懸崖，而是上下層海水突然出現巨大的密度差，導致整艘潛艇在密度差的壓力下墜向海底，無法通過排水的方式上浮，如同掉下懸崖一樣。遭遇海底液體懸崖幾乎是無法挽回，畢竟留給艇員們反應的時間只有幾分鍾，不然潛艇在超過極限深度後繼續掉下去，結果必然是艇毀人亡。

  所謂的液體懸崖，其實是由於溫度、鹽度分布不均，海水的密度並不相同，溫度和鹽度密度突然發生變化的區域成為溫度躍層和鹽度躍層，在通常情況下，海水深度越大密度越高，因此在溫度和鹽度躍層分界線上，大多是下方海水的密度較大，這一現象被稱為液體海底，處於懸浮狀態的潛艇可以關閉發動機停靠在液體海底上，以降低本艇噪音，想繼續下潛則需要向壓載水艙注水以增加潛艇重量。

  在少數情況下，溫度和鹽度躍層分界線上方的海水密度較大，而下方的海水密度較小，這就形成液體懸崖，穿越溫度和鹽度躍層的潛艇會由於重量大於浮力而迅速下沉。

  沈歡看過那則報道，372潛艇當時正在水下大深度巡航，並非處於主動下潛狀態，因此其迅速意外下沉的原因並不只是單純的液體懸崖，而且還遭遇特殊的的海洋內波。

  內波是主要發生在海水內部的水流波動，其學名為內慣性重力波，簡稱內波。內波的波浪振幅通常在十幾米至幾十米之間，波速在1米/秒以下，波長為幾百米至幾十千米。在通常情況下，由於低層海水密度較大，內波波浪內的海水密度也會較大，被卷入的潛艇會不由自主的上浮，這不會危及潛艇安全。在少數情況下，低層海水密度較小，被內波卷入的潛艇會迅速下沉，372號潛艇遭遇的就是這種情況。

  所以這時候沈歡就在推測，這一次他們可能也是遇到了372艇的情況！液體懸崖和海水內波都有！沈歡還記得新聞報道所講的，372艇在八分鍾內掉深近三百米，原本它是在一百五十米的深度上航行的，也就是說掉到最深的時候達到了四百五十米，在這個過程中潛艇某處破裂進水了。四百五十米，超過了基洛級的安全下潛深度一點五倍，達到了基洛級的極限潛深。

  而039型和基洛級的設計下潛深度是相差不多的，所以沈歡現在的一顆心也快沉下去了。現在已經掉到近四百米深，還沒有扭轉局面！
  在372艇掉深的過程中，艇長采取的措施，還主要是考慮保持潛艇的隱蔽性，但現在的情況已經是不需要考慮這些了。

  沈歡不由得大聲道：“可否試一下加速航行，和主壓載艙排水雙管齊下的措施？我想我們不要再考慮隱蔽性了！”

  王昂這時候也急得不行，作為一名軍人他更多的還是考慮到了不被別國潛艇獲取這艘新潛艇的一些數據，所以他把這艘潛艇看得更重。

  聽到沈歡的大聲提醒，他連忙命令下去了！的確加速航行可以提高潛艇圍殼舵和尾舵的舵效，四個舵面同時向上偏轉時，舵面承受的海水動壓可以提高潛艇的升力，從而使潛艇上浮。只不過效果較低，而主壓載艙排水則要高很多，但是噪音過大，王昂一直都處在一種戰鬥狀態，所以他沒有想到這一點，現在最重要的是浮上來。至於後面那艘不明國籍潛艇，管他呢！
  他們還不知道，後面那艘不明國籍潛艇其實也跟他們一樣，被卷入了海底液體懸崖，也是命懸一線呢！

  命令下達之後，潛艇排水系統也是飛快地工作起來，整個艇內也是噪音刺耳，不過這個雙管齊下的措施的確起了作用！畢竟當上百噸的水排出艇體之後，整個艇的密度就相當於減小了很多，當深度指針停在四百二十米的刻度上，維持了兩秒之後，便開始往回走的時候，沈歡也是松了一口氣，看來這一次總算可以活下來了。當然更重要的是潛艇保住了，同時還並沒有出現潛艇破損的情況，這說明039型潛艇在設計和建造質量方面非常好，第一次海試遇到這種極端危險的情況都沒有出事！
  當然艇身結構有沒有損壞，回去之後還要經過X光對耐壓艇體進行探傷檢查才能確定！
  艇員激動地報告著現在潛艇的深度數據，四百米，三百八十米，終於要擺脫危險了！艇內的每一個人，都好像重獲新生了一樣！而在他們身後的那艘不明國籍潛艇，運氣似乎就沒有他們好了！
  (本章完)