第224章 AIP動力的發展方向

  沈歡又繼續道：“現在我想從我國海軍潛艇部隊的作戰需求來分析一下，發展AIP動力潛艇的重要性。由於我國的東部海域水深都不夠潛艇隱蔽的，所以我國的東海潛艇部隊，需要向東進入水深兩千米以上的海域後，才能獲得比較好的隱蔽作戰空間。當然，要突破五六百公裡，平均深度只有幾十米的東海大陸架海域，就必須要保持水下潛航的狀態，但是無論是我們現在裝備的035型潛艇，還是引進的基洛級，包括我們今天下水的新型常規潛艇，水下續航距離不過三四百海裡，並且這是理論量大水下續航距離，而實際運用當中，一般在余電一半左右就要上浮進行充電。所以一直以來，我們的潛艇部隊在出島鏈時，總是會被腳盆國的反潛機跟蹤，這就是因為在東海大陸架海域我們無法做到完全的潛航隱蔽。”

  海軍首長們一個個都聽得很認真，他們都還不時的在本子上記錄著。

  沈歡頓了頓又道：“同樣，南海艦隊的潛艇部隊，雖然可以在我海軍航空兵空中掩護下進行較長時間的航行，但是過了東沙群島之後，就基本脫離了我海航空中掩護的范圍，那裡同樣也有不少的P3C反潛巡邏機，這就讓我潛艇部隊在前出島鏈時，容易被反潛機發現跟蹤。所以我們如果發展出了自己的AIP動力潛艇，那麽就將很大程度上改變現在的態勢，打破米國和腳盆國構建的反潛體系，讓我們的潛艇部隊可以做到隱蔽的出入島鏈。”

  “因為固定翼反潛巡邏機主要是靠機載雷達和前視紅外搜索傳感器等水面搜索設備，來提高其搜潛效率和搜潛范圍。所以在搜索不需要使用通氣管充電的潛艇時，它的效率就會大幅度的下降，這等於是讓其失去了雷達搜索能力。因此我國有了AIP潛艇後，就可以在一些較為有利的海域突破封鎖圈，自由出入太平洋。因為米國和腳盆國的水面艦艇，機動能力要比反潛機弱得多，不可能做到全面的封鎖。所以我們如果建成了自己的AIP潛艇部隊，那麽就可以抓住米國和腳盆國過度依賴反潛巡邏機構建的反潛體系這一弱點，實現有效的戰略反製。”

  這時候海軍首長也是忍不住撫掌笑道：“沈歡同志，你剛才的分析，的確很精彩，這是我們海軍戰略專家都沒有做到的！看來咱們江南常興的確是臥虎藏龍，呵呵，你繼續！”

  沈歡看到馮海波等領導臉上露出了自豪之色，這等於是把整個江南常興造船集團誇獎了，當然更是誇獎江南常興造船集團的領導們都是伯樂呀。

  沈歡的內心卻很平靜，因為他知道自己這只能是拋磚引玉，要搞出中國自己的AIP潛艇，可不是靠他幾句話就能行的，因為這裡面的技術含量太高了，而國外肯定是會對中國進行技術封鎖的。

  沈歡沉吟道：“發展我們自己的AIP動力，我覺得還是應該從斯特林發動機入手，我認為這個技術相對要容易實現一些。因為斯特林發動機的燃料還是柴油，氧化劑是液態氧，所以它的後勤補給相對較為簡單。只要氧化劑能得到有效補充，潛艇的水下續航力也將大大提高，就好比是戰機的空中加油，如果這種AIP潛艇在途中提供一些液氧補給，它的水下連續潛航能力，還將獲得很大的提高。”

  這時候潛艇總師李傑也是呵呵笑道：“沈歡同志，你這個比喻打得很好，咱們的潛艇也可以進行水中補給，這的確是跟空中加油差不多了。而且我想，它應該也可以像夥伴加油一樣，實現潛艇與潛艇之間的夥伴補給。當然我認為AIP潛艇除了可以長時間水下潛航以外，還有更重要的一點，那就是它在水下利用的是電力推進，所以它的靜音性也是很好的，由於速度較慢，也比較容易隱蔽。作戰時利用各季節不同的溫躍層、鹽躍層等有利水文環境，也可隱蔽的突入T東北海域。”

  沈歡點了點頭道：“對，李傑總師說到點子上了。我也分析了一下，這一段距離也不過四五百公裡，如果我們有了AIP潛艇，它的水下續航距離應該不會低於二千五百公裡，這一段距離也僅僅隻佔它的續航力的五分之一。所以我們的AIP潛艇還會有十來天的時間可以長時間水下連續潛航隱蔽。另外，在T與菲綠兵之間的巴士海峽，那裡受季風氣候影響大，加上海底地貌複雜，非常有利於潛艇活動，那裡也是我國潛艇部隊的戰略要地，所以有了AIP潛艇之後，也可以充分利用它的長時間水下續航力，在整個T東部和南部海域活動。”

  這時候海軍首長也忍不住笑道：“這只是向南，若是向北，應該也是同樣大有可為。如果我們的AIP潛艇突破到了T東海域，再向北就可以依靠強大的水下續航力，到達到琉球群島島鏈東側，甚至還可以向北到達奄美諸島，途中還包括了衝繩本島上那霸這一重要的腳盆、米國遠東軍事基地，顯然這樣的作戰航線是極具戰略戰役價值的。”

  “當然，在南海，咱們的AIP潛艇同樣也是大有可為！在馬六甲這一米國和腳盆重點布置反潛作戰兵力的水道，用AIP潛艇隱蔽潛航作戰的能力完全可以將我南海潛艇部隊的打擊能力提高到戰略打擊層面上！太好了！”首長顯得很是激動。

  只不過潛艇總師李傑的話又讓他馬上就冷靜了下來。

  “只是要發展出咱們自己的AIP潛艇，技術難度太大了。國外肯定會對咱們進行嚴密的技術封鎖，我們只能依靠有限的資料，自己搞出斯特林發動機來。斯特林發動機是一種閉循環活塞式熱機，它的工作燃氣一直保存在氣缸內，所以要實現這一點難度不小。比如發動機關鍵構件高溫合金超細晶化、微動磨損、腐蝕疲勞等可靠性技術難題，還有關鍵部件多孔介質高溫燒結、孔隙率均勻控制和高溫密封等，還有如何解決斯特林發動機常發生的穴蝕、腐蝕開裂、壽命短、摩擦耗功大等問題。以及特殊焊接、特殊材料加工等工藝難題，都是橫在我們面前的，實實在在的一隻隻攔路虎。”李傑總師喟然歎道。

  (本章完)